燃料電池車 文章 進(jìn)入燃料電池車技術(shù)社區(qū)
長城將量產(chǎn)“氫動(dòng)力”燃料電池車
- 長城的“氫動(dòng)力”燃料電池車即將量產(chǎn)，所有核心技術(shù)均為自主開發(fā)。長城汽車所成立的材料分析、燃料電池試制線、燃料電池試驗(yàn)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)試制線、儲(chǔ)氫系統(tǒng)試驗(yàn)五大子技術(shù)中心為其后續(xù)氫燃料車的應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。儲(chǔ)氫罐與質(zhì)子交換膜是氫燃料汽車領(lǐng)域公認(rèn)的兩大核心技術(shù)，長城汽車目前針對儲(chǔ)氫罐的極限壓力、碳纖維的粘合度以及膜電極均可進(jìn)行極為精確的測試。
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市場競爭激烈 韓國現(xiàn)代汽車或轉(zhuǎn)戰(zhàn)燃料電池車
- 據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司近日表示，雖然燃料電池車(FCV)的發(fā)展面臨充氣設(shè)施缺乏、銷量低迷等困難，但該公司仍將FCV作為其未來環(huán)保車型的主力。 現(xiàn)代燃料電池工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總經(jīng)理KimSaeHoon表示，對于該公司來說，F(xiàn)CV比純電動(dòng)車具有更多的機(jī)遇和潛力，后者的市場競爭相對更為激烈，且氫動(dòng)力車設(shè)計(jì)上更具有穩(wěn)定性，能夠適用于大客車及小型車。 此外，F(xiàn)CV充氣速度能夠趕上汽油車，同時(shí)續(xù)航里程可超過純電動(dòng)車。途勝歐洲版ix35FCV版本的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到370英里，美國版續(xù)航里程為265
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基于DSP控制系統(tǒng)的離散模型參考自適應(yīng)算法在燃料電池車中的應(yīng)用
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燃料電池車介紹
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