2.4 可擴展電路板布局范圍的功能

　　由于車用電路板系統(tǒng)的布局設計方式相當多樣，車用MCU必須能滿足這些設計的需求。一些可行的作法包括為外部總線接口終端配置獨立電源，使得ECU板上無需再安裝電平轉(zhuǎn)換器。此一外部總線接口終端的電源范圍要廣（如涵蓋3.0V至5.5V），進而能彈性地和單元內(nèi)存或圖像用ASIC相連。

　　另一個作法是讓MCU具備內(nèi)置式I/O再分配的功能，透過軟件設置即可改變I/O連接埠的分配。如此一來，設計者可以更彈性地與特定外圍相連結(jié)，進而大幅提升電路板布局的自由度。

　　2.5 先進的內(nèi)存架構(gòu)

　　為了提升工作處理彈性，今日車用微控制器的系統(tǒng)中往往會內(nèi)置嵌入式內(nèi)存（Flash）。過去只將Flash用于程序儲存，新一代MCU的架構(gòu)中也加入數(shù)據(jù)用的Flash。此架構(gòu)不僅能提高數(shù)據(jù)寫入速度，因不再需要E2PROM,也能縮小電路板的面積。此外，將數(shù)據(jù)與程序同時儲存于微控制器的Flash內(nèi)存中，也有助于防止信息的泄露。

　　2.6 更便利的開發(fā)環(huán)境

　　一般產(chǎn)品必須利用ICE主單元和驗證用評估芯片來進行系統(tǒng)檢驗，為了降低驗證的復雜度，我們?yōu)樾乱淮鶰CU產(chǎn)品提供芯片上（on-chip）的偵錯方式。它采用單線調(diào)試接口，可以實現(xiàn)汽車評估或一致性測試，并且能夠利用通用同軸電纜、在高達10米的范圍內(nèi)實現(xiàn)小型 ICE 主單元和目標電路板之間的通信。這可以簡化按照常規(guī)難以實現(xiàn)的汽車評估。

圖3　運用芯片上偵錯實現(xiàn)汽車評估

　　3 結(jié)論

　　電子系統(tǒng)在汽車中的應用越來越復雜，車用MCU也發(fā)揮越來越重要的作用。由于汽車儀表板和車身控制設計，必須以為駕駛者提供精準的信息和提供舒適的乘車體驗為前提，因此，MCU必須滿足更高的性能和設計的要求，為開發(fā)應用帶來幫助。