AVT技術作為全新的數字同軸傳輸技術，結合全數字架構和數字信號傳輸的特點，為克服由于數字信號在傳輸線纜上的衰減所帶來的傳輸距離上限制，采用新一代數字視頻壓縮算法，比標準的VC-2 LD壓縮算法更為有效，且視頻延遲小到一幀圖像周期以內，不到3毫秒。因此AVT真正做到視覺無損，人眼完全察覺不到高清視頻信號的損失和延時，可視為實時效果。

AVT所使用視覺無損壓縮技術與原始圖像比差別小于-40dB，圖像質量媲美數字無壓縮傳輸，且圖像質量不隨距離、線材、溫度等變化。而相比之下，模擬同軸高清在傳輸之前需要使用DAC變?yōu)槟M信號，在接收端還需要使用ADC變回數字信號，兩次變換不可避免地造成視頻損耗而使圖像質量變差。另外，模擬視頻信號在傳輸過程中會造成非線性衰減，導致更多的圖像質量損失。模擬同軸高清存在的另一個嚴重問題，就是其接收端恢復出來的采樣時鐘有很大抖動，將會導致在接收端ADC采樣位置不準，由此而使模擬同軸高清傳輸后的圖像質量欠佳，且不同機器之間的圖像質量也不盡相同，離散很大而帶來一致性不好的問題，且隨溫度變化。因而不適于車載視頻這種對圖像質量要求高，且溫度范圍變化大的應用場景。

AVT還具有創(chuàng)新的速率自適應傳輸技術，可根據傳輸的距離和信號的衰減，進行數字壓縮比例的自適應調整，以達到最佳的視頻圖像效果。因而高清視頻傳輸不再受外部環(huán)境影響，而且也利于未來產品的升級換代。此外，AVT還可實現雙向數據的傳輸，在控制接口上支持UART, IR, I²C (主/ 從) 雙向透傳和SPI正向透傳;在音頻接口上，AVT支持SPDIF, I²S 8/16/24/32/44.1/48/96Kbps抽樣率的雙向傳輸;在線材使用上，AVT支持Cat 5以太網線傳輸。實際上，只要使用其中以對雙絞線即可傳輸一路高清視頻。若用以太網線，一根就可以傳四路高清視頻，所以非常適合于車載視頻設備車內布線，方便車載系統(tǒng)多功能的需要以及ADAS系統(tǒng)的開發(fā)。

結合360°全景行車系統(tǒng)的應用，如圖3所示AVT在全景泊車系統(tǒng)框圖。

基于AVT技術，所設計芯片NS2520為發(fā)送器(Tx)，而NS2521芯片為接收器(Rx)，可以支持雙路。 NS2520對攝像機ISP輸出的并行信號進行串行編碼，視頻輸入接口兼容10/20bit位寬，且具BT656/1120、CEA-861、CPI、 DVP等多種視頻格式，最大支持1080P@30fps，同時支持SPDIF/I2S音頻嵌入。一片NS2521可以與兩片NS2520配和使用，全面支持上述格式。

圖3 AVT在全景泊車系統(tǒng)框圖

輔助駕駛的前途無限光明

隨著汽車產業(yè)智能化發(fā)展，先進駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistant System,簡稱ADAS)將大行于市之際，各種ADAS相關的視頻系統(tǒng)將不斷涌現，除了介紹過的全景泊車和后視監(jiān)控系統(tǒng)，還將有自適應巡航控制系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、前方碰撞預警、車道偏離預警、剎車輔助系統(tǒng)、后方監(jiān)視系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、駕駛員防疲勞監(jiān)視系統(tǒng)以及交通信號識別等系統(tǒng)。這些都需要你高清實時視頻作為保障，用于提升車載視頻源視頻圖像質量與清晰度，而實時大容量可靠視頻傳輸對ADAS應用至關重要。傳統(tǒng)視頻高速傳輸采用模擬同軸線纜，但由于車內存在各種電磁輻射，容易造成多種干擾。對于分辨率為1080P的高清視頻帶寬將高達三兆，在車輛內部線路復雜條件下，必須具有高可靠性要求。數字化和網絡化可以將視頻壓縮并通過以太網線傳輸，但不可避免地帶來網絡延時。AVT作為先進視頻傳輸技術，采用數字同軸高清傳輸方式，卻能夠借助通用以太網絡的線材，有效地傳輸視覺無損且延遲極低的高清視頻信號，因此，AVT數字高清傳輸解決方案應用將有助于車載視覺市場的推進。

如圖4所示為AVT高清攝像機在ADAS系統(tǒng)中的應用，其中采用AVT芯片就實現新型的AVT高清攝像機，其中CMOS傳感器與 ISP處理單元構成的高清視頻采集部分與AVT發(fā)送芯片NS2520高度耦合，完成視頻無縫連接，直接輸出數字高清視頻信號，經過以太網線進行傳輸。在主機上可以通過NS2521接收在車內的傳輸信號，并還原為視覺無損且具有極低延時的數字高清視頻信號，然后再由主處理器進行實時處理。處理的結果一方面輸出的屏幕顯示，同時也輸出到ADAS的控制單元，對汽車行駛中的遇到的情況進行調整。需要說明的是，兩個AVT攝像機可以共用一個NS2521接收單元。若需要連接更多AVT攝像機時，就需要在主機的設計中預先增加更多的NS2521芯片。

圖4 AVT高清攝像機在ADAS系統(tǒng)中的應用

近年來以智能后視鏡和智能行車記錄儀為主導的車載視頻市場呈現出井噴態(tài)勢，出貨量開始數以千萬計。車載視頻產品的融合已經出現，結合車輛導航、車載多媒體、車載娛樂的多種設備正在經歷從標清到高清、從模擬式到數字化、從單一功能到智能化多功能轉化的進程，其中數字高清視頻傳輸技術將發(fā)揮極其重要的作用。

今年是中國智能駕駛輔助系統(tǒng)市場的元年。 ADAS將主要用于監(jiān)視、預警、剎車以及導向等任務，其需求將以預見在未來十年保持高速增長，是保護駕駛員，有效減少事故的安全措施，既有法規(guī)方面的要求又有消費者的關注。從國際來看，歐盟和美國都強制性要求所有的機動車在2020年前配備自主緊急剎車系統(tǒng)和前方碰撞預警系統(tǒng)。一項最新國際調查機構的報告顯示，汽車購買者對于那些提供了輔助駐車系統(tǒng)或后方盲點監(jiān)視之類的功能，舒適性和經濟性并重的ADAS系統(tǒng)越來越感興趣。

由于處理器和傳感器預計將占據銷售額的大部分，因此半導體公司考慮通過提供有特色的產品在這些領域參與競爭，隨著視頻視覺處理器的改進，配合完整的系統(tǒng)解決方案，不僅在后裝市場，也將在前裝市場上占有一席之地，因此AVT系列芯片都經過嚴密的設計和嚴格的生產制造工藝和測試，能夠勝任車規(guī)的要求。AVT支持4K x 2K的芯片將在下半年推出，屆時將全面支持超高清的ADAS需求。