要是想把普通http://www.ljygm.com/article/201706/346913.htm

第一個問題是,市面上的LED燈泡的發(fā)光特性決定它的發(fā)光點(diǎn)和位置與普通

LED燈泡是面狀發(fā)光(單一方向)

原車給鹵素?zé)粼O(shè)計的燈碗、透鏡等等都不能和LED燈泡很好的匹配,這樣會導(dǎo)致光形發(fā)散、遠(yuǎn)近光效果變差,還會影響對面的車輛,容易招罵。

原廠鹵素?zé)羟芯€清晰

換了LED燈泡之后變得很散

車主實測圖片

另外就是散熱問題,LED工作時發(fā)熱量很大,雖說現(xiàn)在的LED燈泡都帶了小風(fēng)扇或者金屬導(dǎo)熱帶用來散熱,但是某寶上的劣質(zhì)燈泡真的不能保證效果,萬一出點(diǎn)兒問題,保險公司都會算你私自改裝,影響索賠。

所以說,對新手來說還是得慎重,不推薦換。翻燈也叫跳燈,法拉利F40、馬自達(dá)RX-7、三菱的日蝕等等都是翻燈。

馬自達(dá)RX-7

翻燈越來越少,是因為現(xiàn)在造車?yán)砟顚τ陲L(fēng)阻的要求越來越高,翻燈容易加大風(fēng)阻系數(shù),不利于燃油經(jīng)濟(jì)性,而且由于多了機(jī)械翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu),間接增加了故障率。另外,從保護(hù)行人的角度來講,翻燈也有一定的安全隱患。

漲姿勢

既然說到了翻燈,那么也順便給大家漲個姿勢,來說一下它的起源。話說在1935年的時候,誕生了世界上第一款隱藏式頭燈,并搭載在科德810-比佛利型轎車上。隱藏的頭燈讓中網(wǎng)的面積變得更大,更符合當(dāng)時的審美,也成為了翻燈的起源。

科德810-比佛利型轎車

從此之后,翻燈設(shè)計也成為了一個新的設(shè)計趨勢。比如現(xiàn)在汽車界公認(rèn)的第一輛概念車,別克Y-job就是采用的翻燈設(shè)計。

別克Y-job

而往后,經(jīng)過上世紀(jì)5,60年代的發(fā)展,終于在7,80年代達(dá)到了頂峰。不過90年代之后,由于咱們在上文所提到的那些原因,翻燈還是淡出了人們的視線。