汽車(chē)無(wú)線電的昨天、今天和明天
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另一個(gè)體現(xiàn)汽車(chē)信號(hào)處理器日益重要地位的趨勢(shì)是，無(wú)線信號(hào)在更早的信號(hào)轉(zhuǎn)換階段被轉(zhuǎn)換成數(shù)字形式。模擬向數(shù)字形式的轉(zhuǎn)換過(guò)程被提前到信號(hào)處理階段來(lái)完成--從基帶端到信號(hào)輸出之前的階段，離提供無(wú)線射頻信號(hào)的天線更近。這進(jìn)一步證實(shí)了數(shù)字信號(hào)處理器將在汽車(chē)無(wú)線電行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮更加重要的作用。
三、汽車(chē)無(wú)線電DSP引領(lǐng)無(wú)線電設(shè)備走向未來(lái)
汽車(chē)無(wú)線電行業(yè)正在從模擬信號(hào)處理向數(shù)字信號(hào)處理轉(zhuǎn)變，因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://www.ljygm.com/news/listbylabel/label/數(shù)字信號(hào)">數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)可為無(wú)線電制造商提供改善的無(wú)線電性能、增強(qiáng)的音頻質(zhì)量、極大的靈活性、更短的設(shè)計(jì)周期、更快的產(chǎn)品面市速度以及成本效益。與10年前開(kāi)發(fā)的第一臺(tái)汽車(chē)數(shù)字信號(hào)處理器相比，現(xiàn)有的汽車(chē)數(shù)字信號(hào)處理器可在單一芯片內(nèi)提供更高層次的功能。最新的發(fā)展趨勢(shì)將是采用更多的軟件集成功能，更少的硬件模塊。事實(shí)上，飛利浦公司的SAF7730軟件無(wú)線電數(shù)字信號(hào)處理器將5個(gè)數(shù)字信號(hào)處理器核心集成在單一芯片上，信號(hào)處理過(guò)程完全借助軟件來(lái)完成。
飛利浦公司是第一家提供汽車(chē)數(shù)字信號(hào)處理器解決方案的半導(dǎo)體供應(yīng)商，這些處理器針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)，在成本和性能方面均得到優(yōu)化。目前，飛利浦公司基于數(shù)字信號(hào)處理器的汽車(chē)無(wú)線電解決方案可提供最高水平的集成功能，業(yè)內(nèi)其他半導(dǎo)體供應(yīng)商無(wú)人能望其項(xiàng)背。在集成技術(shù)方面，目前大多數(shù)半導(dǎo)體制造商提供兩部分及三部分芯片組。而飛利浦公司早在3年前推出的第一代無(wú)線電解決方案（即SAA7701）中，已經(jīng)能夠提供針對(duì)汽車(chē)行業(yè)優(yōu)化的兩部分芯片組（調(diào)諧及數(shù)字信號(hào)處理混合功能）。飛利浦目前正在大批量推出第二代數(shù)字信號(hào)處理器無(wú)線電芯片組，而第三代SAF7730軟件無(wú)線電數(shù)字信號(hào)處理器樣品也已面市。與此同時(shí)，其他半導(dǎo)體供應(yīng)商才開(kāi)始提供通用形式的三部分芯片組無(wú)線電解決方案，若應(yīng)用于更加昂貴的系統(tǒng)，還需要付出更多的努力。
軟件無(wú)線電汽車(chē)數(shù)字信號(hào)處理器
基于軟件的數(shù)字信號(hào)處理器是一種簡(jiǎn)單的解決方案，使汽車(chē)無(wú)線電制造商能方便地增添新性能和獨(dú)特功能，而無(wú)需像傳統(tǒng)方案那樣重新設(shè)計(jì)整個(gè)基于硬件的無(wú)線電集成電路，大大節(jié)約時(shí)間和成本。
例如，現(xiàn)有的汽車(chē)無(wú)線電制造商迫切要求顯著改善多徑性能及天線的分集效應(yīng)，他們以大量嶄新的無(wú)線電性能和廣播標(biāo)準(zhǔn)來(lái)抨擊現(xiàn)有產(chǎn)品。若采用基于軟件的體系結(jié)構(gòu)或中頻（IF）概念，上述問(wèn)題則迎刃而解。制造商可借助新性能改善無(wú)線電功能，通過(guò)簡(jiǎn)單的軟件升級(jí)引入產(chǎn)品的差異性，增強(qiáng)無(wú)線電設(shè)備性能。
以飛利浦的汽車(chē)軟件無(wú)線電數(shù)字信號(hào)處理器SAF7730為例。SAF7730提供高度創(chuàng)新的集成功能，它將模擬及數(shù)字模塊（混合信號(hào)）集成在一個(gè)汽車(chē)數(shù)字信號(hào)處理器中，包括將模擬中頻輸入、數(shù)字無(wú)線電接收及音頻處理、樣本速率轉(zhuǎn)換器以及數(shù)字及模擬音頻輸出集成在單一的汽車(chē)數(shù)字信號(hào)處理器中。完全通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)信號(hào)處理。這一高水平的集成功能在數(shù)字中頻汽車(chē)數(shù)字信號(hào)處理器市場(chǎng)上是絕無(wú)僅有的，在一流的高密度CMOS18收縮處理工藝中，提供了一種具有成本效益的數(shù)字中頻解決方案。
軟件無(wú)線電數(shù)字信號(hào)處理器可提供軟件解決方案所能提供的全部靈活性。因而，飛利浦為客戶提供了一個(gè)先進(jìn)音頻及無(wú)線電處理性能的軟件庫(kù)，可嵌入到SAF7730中。此外，該軟件無(wú)線電系統(tǒng)提供的靈活性可使客戶集成自己的軟件知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以獲得標(biāo)新立異的產(chǎn)品。
飛利浦的SAF7730提供自適應(yīng)超低頻II、音樂(lè)級(jí)、多徑相消及天線分集性能，因而能實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的無(wú)線電接收及音頻質(zhì)量。軟件無(wú)線電數(shù)字信號(hào)處理器大大改善了現(xiàn)有傳統(tǒng)無(wú)線電廣播的聲音質(zhì)量，為無(wú)線電制造商留下了自由發(fā)揮空間，以改進(jìn)現(xiàn)有的無(wú)線電設(shè)計(jì)，適應(yīng)未來(lái)的數(shù)字無(wú)線電功能。
遵循這一思路，飛利浦正與iBiquity Digital緊密合作，批量生產(chǎn)第一個(gè)具有成本效益的HD無(wú)線電ASIC半導(dǎo)體解決方案。iBiquity Digital是唯一的數(shù)字地面AM及FM無(wú)線電廣播技術(shù)及HD無(wú)線電開(kāi)發(fā)商和許可證發(fā)放商。飛利浦HD無(wú)線電解決方案的第一個(gè)硅片產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2003年7月面市。
總而言之，數(shù)字信號(hào)處理器將不斷提供具有更廣泛收聽(tīng)范圍的解決方案，讓消費(fèi)者在更大的區(qū)域內(nèi)接收更多的電臺(tái)節(jié)目，最大限度地減少不斷調(diào)諧以獲得更佳接收效果的需要。數(shù)字信號(hào)處理器通過(guò)提供帶有較少靜電干擾的改善聲音質(zhì)量，使傳統(tǒng)的模擬AM及FM廣播更加清晰。
數(shù)字信號(hào)處理器將武裝汽車(chē)無(wú)線電進(jìn)入未來(lái)。飛利浦的SAF7730已經(jīng)適用于目前的數(shù)字無(wú)線電應(yīng)用系統(tǒng)，若與協(xié)處理器配合使用，可提供有前途的車(chē)載多媒體系統(tǒng)解決方案。
汽車(chē)無(wú)線電調(diào)諧器
與信號(hào)處理器相似，目前市場(chǎng)上有兩種類型的汽車(chē)無(wú)線電調(diào)諧器--傳統(tǒng)的模擬AM/FM以及數(shù)字衛(wèi)星及HD無(wú)線電調(diào)諧器。盡管現(xiàn)有的模擬AM/FM調(diào)諧器采用增強(qiáng)的數(shù)字技術(shù)及軟件技術(shù)，可提供改善的音頻質(zhì)量，模擬調(diào)諧器還是不能提供類似CD機(jī)的音頻質(zhì)量。為了獲得CD級(jí)聲音質(zhì)量，汽車(chē)無(wú)線電制造商只能采用數(shù)字調(diào)諧器，如衛(wèi)星或HD無(wú)線電調(diào)諧器。
汽車(chē)無(wú)線電調(diào)諧器在改善接收質(zhì)量方面舉足輕重。目前，飛利浦的精確相鄰信道抑制（Precision Adjacent Channel Suppression，PACS）調(diào)諧技術(shù)已經(jīng)成為業(yè)界的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)通過(guò)維持微弱AM/FM信號(hào)的接收，大大改善了接收質(zhì)量，并最大限度地降低了鄰近無(wú)線電信號(hào)的干擾。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這意味著更少的音頻靜電及無(wú)線電干擾。
飛利浦是領(lǐng)先的精確相鄰信道抑制無(wú)線電調(diào)諧器供應(yīng)商，占有30％的全球調(diào)諧器市場(chǎng)份額。飛利浦持續(xù)不斷地在調(diào)諧器技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，以提供改善的音頻質(zhì)量。飛利浦的新一代調(diào)諧器TEF6860，將為汽車(chē)無(wú)線電制造商提供改善的性能、成本效益，以及更低的材料成本。
放大器及調(diào)節(jié)器
“傳統(tǒng)”的元件，如無(wú)線電功率放大器、穩(wěn)定器及調(diào)節(jié)器，也經(jīng)歷了變革，并將隨著汽車(chē)無(wú)線電的更新?lián)Q代而不斷變化。這些元件尺寸不斷變小，而集成的功能卻不斷增加，為無(wú)線電設(shè)備節(jié)約了寶貴的空間。飛利浦的IPAS（Integrated Power Amplifier and Stabilizer）是過(guò)去數(shù)年放大器變革的最好見(jiàn)證。它是一個(gè)單芯片半導(dǎo)體解決方案，將集成的功率放大器與多電壓調(diào)節(jié)器組合在一起。
飛利浦的TDA8587J是集成功率放大器及穩(wěn)定器單芯片，它將一個(gè)4信道18WBTL放大器、一個(gè)多輸出電壓調(diào)節(jié)器及一個(gè)功率開(kāi)關(guān)集成在小巧的、節(jié)省空間的封裝內(nèi)。它提供了高功率放大及穩(wěn)定電壓調(diào)節(jié)功能。TDA8587J是一套完整的、具有成本效益的電源及音頻放大器解決方案，適用于低至中等范圍汽車(chē)無(wú)線電應(yīng)用系統(tǒng)。
在飛利浦的集成功率放大器及穩(wěn)定器芯片問(wèn)世之前，功率放大器及調(diào)節(jié)器是無(wú)線電中的獨(dú)立元件。兩種元件的集成使得原設(shè)備制造商能夠簡(jiǎn)化無(wú)線電設(shè)計(jì)，并減少汽車(chē)無(wú)線電的制造成本。
旅途中清晰、明快的無(wú)線電效果
隨著汽車(chē)無(wú)線電向信息娛樂(lè)的逐步演變，消費(fèi)者將能隨時(shí)、隨地享受到信息及娛樂(lè)帶來(lái)的樂(lè)趣。不過(guò)，目前的汽車(chē)無(wú)線電行業(yè)致力于進(jìn)一步改善模擬無(wú)線電功能，同時(shí)為未來(lái)的數(shù)字無(wú)線電時(shí)代的到來(lái)做好準(zhǔn)備。
飛利浦公司在汽車(chē)無(wú)線電集成電路方面擁有的豐富經(jīng)驗(yàn)，是該領(lǐng)域無(wú)庸置疑的領(lǐng)導(dǎo)廠商。隨著飛利浦公司逐步從模擬向數(shù)字產(chǎn)品的轉(zhuǎn)向，飛利浦也將繼續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)無(wú)線電的變革步伐。同時(shí)，消費(fèi)者將更舒服、更方便體驗(yàn)車(chē)內(nèi)娛樂(lè)享受。(end)
評(píng)論