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基于SOPC的列車環(huán)境異物入侵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究

  • 摘要：研究一種基于SOPC技術(shù)的列車分布式環(huán)境異物入侵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)將視頻數(shù)據(jù)的采集、處理與傳輸集成到單片F(xiàn)PGA上，采集和處理部分用硬件描述語(yǔ)言編寫(xiě)成硬件模塊，作為外設(shè)掛到NiosⅡ系統(tǒng)中，傳輸部分采用以太網(wǎng)接
  • 關(guān)鍵字： 監(jiān)測(cè)  系統(tǒng)  研究  入侵  異物  SOPC  列車  環(huán)境  基于  

基于軟邏輯控制器的列車真空集便監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

  • 摘要 ： 本文介紹了以ADAM-5510KW為監(jiān)控核心的青藏鐵路旅客用列車真空集便監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用，以及Modbus RTU協(xié)議在此系統(tǒng)中的典型應(yīng)用。由臺(tái)灣研華公司推出的PC-Based軟邏輯控制器ADAM-5510KW系列產(chǎn)品，符合IEC
  • 關(guān)鍵字： 監(jiān)控系統(tǒng)  應(yīng)用  真空  列車  邏輯  控制器  基于  

基于DSP+MCU的列車滾動(dòng)軸承故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用

  • 基于DSP+MCU的列車滾動(dòng)軸承故障診斷系統(tǒng)充分利用了DSP和MCU的信號(hào)處理和控制能力，提高了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理效率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)通過(guò)Hilbert變換法提取出包絡(luò)信號(hào)，利用小波奇異性檢測(cè)進(jìn)行故障診斷，取得了很好的效果。
  • 關(guān)鍵字： 診斷  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  應(yīng)用  故障  軸承  DSP  MCU  列車  滾動(dòng)  基于  

面向RFID應(yīng)用的2.4GHz微帶天線的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 本文分析設(shè)計(jì)了一種基于2.4G無(wú)線擴(kuò)頻通信系統(tǒng)的微帶天線，并且成功實(shí)現(xiàn)TKCG-08 RFID地鐵列車識(shí)別系統(tǒng)射頻卡應(yīng)用。經(jīng)測(cè)試該微帶天線體積小、頻帶寬、成本低，完全滿足實(shí)際應(yīng)用。
  • 關(guān)鍵字： 2.4GHz  射頻識(shí)別  微帶天線  列車  201008  

基于DSP的高速列車測(cè)振儀

  • 基于DSP的高速列車測(cè)振儀,0 引 言
    列車的振動(dòng)性能，包括舒適性、平穩(wěn)性的檢測(cè)與*價(jià)是新型列車研究、檢驗(yàn)過(guò)程中的一項(xiàng)重要工作。隨著我國(guó)鐵路新型高速列車研究、研制及實(shí)驗(yàn)運(yùn)行工作的大面積展開(kāi)，十分需要一種方便、快捷的便攜式列車振動(dòng)測(cè)試
  • 關(guān)鍵字： 列車  高速  DSP  基于  

基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式的研究

  • 基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式的研究,0 引言　　在高速磁浮交通系統(tǒng)中，車載測(cè)速定位單元對(duì)車輛的位置和速度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，并將位置和速度信號(hào)通過(guò)無(wú)線電系統(tǒng)傳送至地面上的牽引控制系統(tǒng)和運(yùn)行控制系統(tǒng)，以用于長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)牽引的反饋控制及車輛運(yùn)
  • 關(guān)鍵字： 通信  方式  研究  同步  列車  DSP  FPGA  磁浮  基于  磁浮列車  RS-485  同步通信  FPGA  DSP  收發(fā)器  控制器  無(wú)線  
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