- Angio Dynamics擴展智能端口CT系列動力注射端口,Angio Dynamics公司日前宣布在全球范圍內(nèi)擴展其智能端口CT系列動力注射端口，該產(chǎn)品采用了該公司的專利渦流?端口技術(shù)---包括小尺寸迷你模塊，用于化療這類重復治療和計算機斷層掃描（CT）。該端口是一類被植入到患者
- 關(guān)鍵字：
Dynamics Angio 端口 動力
- 提到日產(chǎn)，可能大多數(shù)國內(nèi)消費者都會用經(jīng)濟實用、寬敞、舒適之類的字眼做關(guān)鍵詞，而另外一些人則會跟你講370Z甚至“戰(zhàn)神GT-R”...人們通過英菲尼迪見識了日產(chǎn)詮釋豪華的方式，也從一系列運動健將和賽事中見
- 關(guān)鍵字：
全屏 環(huán)保 動力 日產(chǎn)
- 摘要 研究了混合動力客車的制動過程和能量回收原理，提出在剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)參與制動時，混合動力客車制動控制策略和能量回收的實現(xiàn)。依據(jù)SAEJ1939通訊協(xié)議的具體內(nèi)容，制定了ABS控制系統(tǒng)通訊的數(shù)據(jù)報文格式，實現(xiàn)
- 關(guān)鍵字：
ABS 控制系統(tǒng) 客車 動力 SAEJ1939 混合 基于
- μC／OS-II在混合動力整車控制器中的應(yīng)用,混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動機、扭矩、電機和電池的功率在不同工況下的合理分配，實現(xiàn)制動能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光)，
- 關(guān)鍵字：
控制器 應(yīng)用 整車 動力 混合 OS-II
- μC/OS-II實時操作系統(tǒng)在混合動力整車控制器中的應(yīng)用,混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動機、扭矩、電機和電池的功率在不同工況下的合理分配，實現(xiàn)制動能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光)，
- 關(guān)鍵字：
整車 控制器 應(yīng)用 動力 混合 實時 操作系統(tǒng) C/OS-II
- 隨著鋰離子電動車在北京、上海、蘇州、杭州等國內(nèi)大中城市的熱銷，越來越多的電動車廠商開始上馬鋰電池項目,然而，選擇什么樣的鋰電池成為他們面臨的首要問題。雖然鋰電池的保護電路已經(jīng)比較成熟，但對動力電池而言，
- 關(guān)鍵字：
材料 選擇 原理 電池 鋰離子 動力
- 有這么一輛車，1000000公里都不用加油，也不用添加任何燃料，這樣的車，你想開嗎？那如果，你聽說，車子是核動力的，你還想開嗎？其實早在上世紀50年代，美蘇開展空間競賽的那段歷史時期，核動力汽車就已經(jīng)被科學家們
- 關(guān)鍵字：
動力
- 鋰電池已被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、日常生活等領(lǐng)域，對電池荷電狀態(tài)（SOC）的估算已成為電池管理的重要環(huán)節(jié)。但是，由于電池結(jié)構(gòu)復雜，電池的荷電狀態(tài)受放電電流、電池內(nèi)部溫度、自放電、老化等因素的影響，使得SOC的估算
- 關(guān)鍵字：
SOC 研究 電池 動力 鋰離子 車用
- 隨著包括微型機械纖維技術(shù)(Technology)在內(nèi)的傳感器(Sensor)，受動器以及處理器技術(shù)的快速發(fā)展，價格低廉同時具有足夠的處理功能和有限的感知能力的自動可移動設(shè)備的研制開發(fā)成為了可能。我們提出的目標是，利用大量
- 關(guān)鍵字：
移動 機器人 軍用 用于 廣泛 動力
- Freescale公司的MPC5676R是采用Power Architecture技術(shù)的32位多核Qorivva MCU,主要用在汽車動力總成系統(tǒng)。 MPC5676R集成了兩個180MHz處理器，三個第二代高性能時間處理器單元(eTPU2)，6MB閃存，128路定時器(3times;
- 關(guān)鍵字：
動力 總成 解決方案 汽車 MCU 多核 32位 MPC5676R:
- 引言
隨著電池作為電源使用而日益受到歡迎，又出現(xiàn)了一種同樣強勁的需求，即最大限度地延長電池的使用壽命。電池不平衡 (即組成一個電池組的各節(jié)電池的充電狀態(tài)失配) 在大型鋰離子電池組中是個問題，這個問題是由制
- 關(guān)鍵字：
平衡 通過 實驗室 測試 好處 探索 壽命 工作 混合 動力 Linear
- 鋰電池作為電動汽車的儲能系統(tǒng)， 安全性高， 性能優(yōu)異， 成本低廉， 是目前蓄電池研究領(lǐng)域和電動汽車開發(fā)人員追求的主要目標。我國在十五計劃實施期間， 對高功率型和高能量型鋰離子電池的研究取得了實質(zhì)性的進展，
- 關(guān)鍵字：
分析 建模 特性 離散 鋰電池 動力
- 1 引言
燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2-3倍。燃料電池的
- 關(guān)鍵字：
技術(shù) 研究 傳動系統(tǒng) 動力 電池 電動汽車 燃料
- 1 概述 隨著電動汽車的推廣應(yīng)用和充電站的建設(shè)，人們對電動汽車和充電站的認識已經(jīng)不僅僅局限在代步工具和“加油站”上， 而是希望開拓更廣泛的應(yīng)用。雖然目前國內(nèi)外運行和正在建設(shè)的充電站， 多數(shù)只具
- 關(guān)鍵字：
研究 電網(wǎng) 參與 電池 動力
- 電池是電動汽車的能量來源，電動車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸就是電池技術(shù)的發(fā)展。對電池性能的研究就離不開大量的實驗數(shù)據(jù)，動態(tài)采集電動車電池組的參數(shù)是研究電池性能的重要途徑。 根據(jù)鋰離子電池車載系統(tǒng)的特殊環(huán)
- 關(guān)鍵字：
電池組 采集 系統(tǒng) 動力 電動汽車 光纖 實現(xiàn) CAN
動力介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條動力!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對動力的理解，并與今后在此搜索動力的朋友們分享。
創(chuàng)建詞條
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473