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地平線與博世深化合作，輔助駕駛產(chǎn)品獲多家車企項目定點

  • 4月25日消息，據(jù)地平線官方公眾號，近日，地平線正式宣布與全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，博世將基于地平線征程6B打造新一代多功能攝像頭，并基于征程 6E/M打造博世縱橫輔助駕駛升級版。目前，基于征程6系列開發(fā)的博世新一代多功能攝像頭與博世縱橫輔助駕駛升級版均獲得多家車企的項目定點?；谡鞒?E/M的博世縱橫輔助駕駛升級版，芯片算力可達(dá)80TOPS或128TOPS，并融合領(lǐng)先的BEV Transformer及占用網(wǎng)絡(luò)感知算法，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、多達(dá)10條路線的城區(qū)記憶行車輔助
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還得靠中國供應(yīng)商！消息稱保時捷與地平線合作研發(fā)智駕

  • 4月8日消息，據(jù)自媒體“汽車像素”最新爆料，保時捷已經(jīng)與地平線在智能駕駛的研發(fā)上展開合作，預(yù)計在本屆上海車展期間或之后，保時捷可能會釋放一些消息。近日大眾汽車集團(tuán)（中國）已經(jīng)宣布與地平線深化合作，基于地平線全場景智能駕駛方案HSD進(jìn)一步開發(fā)高階智駕領(lǐng)域，相關(guān)解決方案將從2026年起逐步搭載于大眾集團(tuán)全新車型。此次合作由大眾旗下軟件科技公司CARIAD中國與地平線成立的合資公司酷睿程CARIZON負(fù)責(zé)開發(fā)，搭載地平線的征程6P芯片，單顆算力560 TOPS，可運(yùn)行VLA大模型。雖然暫時保時捷和地平線在智駕方
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君聯(lián)投資企業(yè)地平線在香港聯(lián)交所成功上市

  • 據(jù)君聯(lián)資本微信公號報道稱，10月24日，聯(lián)想控股（3396.HK）旗下君聯(lián)資本所投智駕科技企業(yè)地平線（9660.HK）在香港聯(lián)交所成功上市，地平線擬全球發(fā)行1,355,106,600股股份，其中香港公開發(fā)售135,511,200股，占約10%；國際配售1,219,595,400股，占約90%，另有超額配股權(quán)15%。截至發(fā)稿，地平線每股5.45港元，上市首日上漲36.59%，市值超過710億港元。這標(biāo)志著地平線作為一家智能駕駛解決方案的鏈主型領(lǐng)軍企業(yè)，開啟了全新"征程"。地平線是市場領(lǐng)先
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地平線公開發(fā)售獲33.83倍認(rèn)購 將于今日聯(lián)交所主板開賣

  • 10月24日消息，據(jù)港交所披露，10月23日晚，智駕科技企業(yè)地平線（9660.HK）公布最終發(fā)售價及配發(fā)結(jié)果。公告顯示，本次IPO，地平線的最終發(fā)售價厘定為3.99港元，為招股價區(qū)間上限定價；募資總額達(dá)54.07億港元，為年內(nèi)港股最大科技IPO。將于10月24日在香港聯(lián)交所主板開始買賣。據(jù)悉，本次IPO，地平線的香港公開發(fā)售部分獲33.8倍超額認(rèn)購，經(jīng)重新分配后，香港公開發(fā)售項下發(fā)售股份數(shù)目占全球發(fā)售的百分比為15%；國際配售部分獲13.8倍超額認(rèn)購，經(jīng)重新分配后，國際發(fā)售項下發(fā)售股份數(shù)目占全球發(fā)售的百分
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SGS為地平線Matrix Mono System頒發(fā)ISO 26262產(chǎn)品認(rèn)證證書

  • 2024年4月25日，在北京國際汽車展覽會現(xiàn)場，國際公認(rèn)的測試、檢驗和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡稱“SGS”）正式為北京地平線信息技術(shù)有限公司（以下簡稱地平線）Matrix Mono System產(chǎn)品頒發(fā)ISO 26262:2018 ASIL B Compliant 功能安全產(chǎn)品認(rèn)證證書。獲得此證書標(biāo)志著地平線Matrix Mono System產(chǎn)品已經(jīng)按照ISO 26262:2018版標(biāo)準(zhǔn)要求，實現(xiàn)了功能安全等級ASIL B完整性的要求。SGS為地平線Matrix Mon
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地平線港股IPO：約兩成裝機(jī)量為高階自動駕駛解決方案

  • 近日，智能駕駛芯片廠商地平線遞交港股招股書。據(jù)招股書，地平線為市場領(lǐng)先的乘用車高級輔助駕駛（ADAS）和高階自動駕駛（AD）解決方案供應(yīng)商，擁有專有的軟硬件技術(shù)。2021年、2022年和2023年，地平線來自客戶合同的收入分別為4.67億元、9.06億元和15.52億元；年內(nèi)虧損凈額分別為20.64億元、87.20億元和67.39億元，三年合計虧損175.23億元。地平線表示，虧損凈額狀況主要是由于公司于往績記錄期為增強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)而產(chǎn)生的大額研發(fā)開支，以及優(yōu)先股及其他金融負(fù)債的公允價值變動。經(jīng)營虧損超營
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搶灘機(jī)器人領(lǐng)域，地平線不再只盯著汽車芯片

  • 車企熱衷布局背后，究其底層邏輯，或許就是智能汽車≈自動駕駛+輪式。其中，人機(jī)交互、環(huán)境感知相關(guān)技術(shù)等都可以復(fù)用。馬斯克也曾在AI Day上表示，“可以說是世界上最大的公司。因為我們的車就像是帶著輪子的半智能?！边@也就是為什么國內(nèi)小米、集度汽車、等也在布局領(lǐng)域，未來汽車競爭的終極不只是自動駕駛，還有。與車企親自下場造的路線不同，地平線則是從自己擅長的芯片切入，圍繞開發(fā)展開。繼去年發(fā)布了開發(fā)平臺之后，7月25日，地平線又更新及發(fā)布了三款產(chǎn)品：RDK系列開發(fā)者套件、操作系統(tǒng)TogetheROS.Bot 2.0版
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地平線攜手風(fēng)河推進(jìn)自動駕駛解決方案，善用本地化軟件及硬件

  • 全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布與地平線公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，致力于推進(jìn)智能駕駛解決方案。地平線公司是中國領(lǐng)先的乘用汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及節(jié)能計算解決方案提供商。此項合作將使OEM廠商能夠利用地平線公司征程系列計算解決方案，充分發(fā)揮風(fēng)河公司云到邊緣產(chǎn)品組合的優(yōu)勢，推出完全集成化的ADAS硬件/軟件解決方案，進(jìn)而加快產(chǎn)品上市速度，降低開發(fā)與集成成本。這套高性能、高成本效益的技術(shù)方案非常適合自動駕駛和軟件定義車輛等下一代應(yīng)用。 作為國內(nèi)嵌入式乘用車ADAS和自動駕駛產(chǎn)
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地平線舉辦“2023機(jī)器人開發(fā)者創(chuàng)享日”

  • 7月25日，“地平線2023機(jī)器人開發(fā)者創(chuàng)享日”在深圳成功舉辦?；顒蝇F(xiàn)場，地平線官宣了一系列重要發(fā)布：全新地平線RDK系列機(jī)器人開發(fā)者套件正式上線，機(jī)器人操作系統(tǒng)TogetheROS.Bot?2.0版發(fā)布，應(yīng)用中心NodeHub首發(fā)亮相，地平線開發(fā)者社區(qū)改版上線。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱、地平線機(jī)器人事業(yè)部總經(jīng)理王叢、地平線機(jī)器人事業(yè)部生態(tài)負(fù)責(zé)人胡春旭，以及地平線合作伙伴、高校專家、開發(fā)者代表、相關(guān)媒體共300余人出席了本次活動。地平線2023機(jī)器人開發(fā)者創(chuàng)享日于深圳舉辦地平線機(jī)器人事業(yè)部總經(jīng)理王叢表示：
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車企掀起“造芯”潮，自研芯片有必要嗎？

  • 近日，長城汽車宣布擬使用自有資金與魏建軍、穩(wěn)晟科技(天津)有限公司共同出資設(shè)立芯動半導(dǎo)體科技有限公司。這意味著長城汽車可能通過這家新公司自研芯片。此前，長城汽車曾戰(zhàn)略性投資地平線。除了長城汽車外，廣汽、上汽、吉利、比亞迪以及頭部造車新勢力均在芯片領(lǐng)域有所布局。一些車企通過戰(zhàn)略性投資與芯片企業(yè)進(jìn)行深度合作，而不少車企也開始選擇自研芯片的路線。車企為何熱衷自研芯片不久前，通用旗下的自動駕駛子公司Cruise宣布計劃放棄英偉達(dá)，選擇自研自動駕駛芯片。蔚來汽車已經(jīng)組建了近300人芯片團(tuán)隊，蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，在
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英偉達(dá)不要的，地平線都要

  • 此前傳出要與華為合作自動駕駛的大眾，最終將橄欖枝拋給了地平線。10月13日 ，地平線和大眾官宣合作，大眾旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)并控股60%，投資約24億歐元，預(yù)計會在2023年上半年完成。而本次“世紀(jì)大合作”，必將成為大眾和地平線雙方，新時代發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要里程碑事件?！搬槍χ袊袌鲂枨?，CARIAD將攜手地平線開發(fā)領(lǐng)先的、高度優(yōu)化的全棧式高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，節(jié)約成本，降低能耗?！痹陔p方合作的官方表述中，字里行間都透露著“中國
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國產(chǎn)自動駕駛芯片發(fā)展現(xiàn)狀

  • 10月13號，大眾汽車集團(tuán)宣布投資24億歐元，折合人民幣168億元，旗下的軟件公司Cariad與地平線成立合資企業(yè)，大眾占股60%，預(yù)計在2023年上半年完成；10 月 18 日，英特爾旗下高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)公司 Mobileye Global 已確定 IPO 條款估值為 159.3 億美元，比最初目標(biāo)估值下降2/3。近期自動駕駛芯片賽道接連出了兩件大事，讓該產(chǎn)業(yè)再次進(jìn)入大眾視野，國產(chǎn)車載智能芯片成為這次所關(guān)注的焦點。即將崛起的中國自動駕駛芯片先前，編輯部曾發(fā)文《自動駕駛賽道十大“吸金戶”》，
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地平線：以大算力AI芯片構(gòu)建中央計算平臺，加速整車智能時代到來

  • 雖然完全的 L5 級自動駕駛短期還無法商用，但包含輔助駕駛和智能座艙的智能汽車的相關(guān)技術(shù)正逐步量產(chǎn)上車。歷經(jīng)過去幾年汽車智能化的快速發(fā)展，智能座艙已進(jìn)入快速滲透期。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-6 月中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車新車中，智能車機(jī)（含聯(lián)網(wǎng)、OTA 功能）上險量為 385.43 萬輛，同比增長 27.41%，前裝搭載率為 48.71%。在提升消費者智駕體驗的同時，自動駕駛、智能座艙正在加速改變?nèi)伺c車之間的關(guān)系。未來智能汽車還將向人機(jī)共駕的方向拓展，這對底層計算平臺和感知算法能
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華西證券：2022年電子AI芯片行業(yè)研究報告

  • AI芯片主要承擔(dān)推斷任務(wù)，通過將終端設(shè)備上的傳感器（麥克風(fēng)陣列、攝像頭等）收集的數(shù)據(jù)代入訓(xùn)練好的模型推理得出推斷結(jié)果。由于終端場景多種多樣各不相同，對于算力和能耗等性能需求也有大有小，應(yīng)用于終端芯片需要針對特殊場景進(jìn)行針對性設(shè)計以實現(xiàn)最優(yōu)解方案，最終實現(xiàn)有時間關(guān)聯(lián)度的三維處理能力，這將實現(xiàn)更深層次的產(chǎn)業(yè)鏈升級，是設(shè)計、制造、封測和設(shè)備材料，以及軟件環(huán)境的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級過程。相比于傳統(tǒng)CPU服務(wù)器，在提供相同算力情況下，GPU服務(wù)器在成本、空間占用和能耗分別為傳統(tǒng)方案的1/8、1/15和1/8。人工智能服
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地平線：征程 3 芯片首次量產(chǎn)上車，支持 2021 款理想 ONE 實現(xiàn) NOA 導(dǎo)航輔助駕駛

  • 5月26日消息 昨日，理想汽車正式發(fā)布了 2021 款理想 ONE。從地平線獲悉，2021 款理想 ONE 使用了兩顆地平線最新款征程 3 自動駕駛專用芯片，在原有的 L2 級輔助駕駛基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛的功能。
  • 關(guān)鍵字： 理想汽車  地平線  征程3  
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