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戴姆勒
戴姆勒 文章 進(jìn)入戴姆勒技術(shù)社區(qū)
優(yōu)步和戴姆勒達(dá)成合作協(xié)議 將打造無(wú)人駕駛汽車(chē)
- 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)打車(chē)軟件服務(wù)運(yùn)營(yíng)商優(yōu)步與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)宣布，雙方建立合作伙伴關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)穿梭于優(yōu)步召車(chē)共乘網(wǎng)絡(luò)中的無(wú)人駕駛汽車(chē)。 優(yōu)步首席執(zhí)行官崔維斯·卡蘭尼克在一份合作聲明中指出，該項(xiàng)目將在未來(lái)幾年內(nèi)運(yùn)行，但是他并沒(méi)有明確給出運(yùn)行時(shí)間表。優(yōu)步一直在積極開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，并描繪了一幅愿景：未來(lái)，乘客們將乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)穿梭在各大城市中。 卡蘭尼克稱(chēng)：“未來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)有助于建造更安全、更清潔和更便利的城市和道路交通網(wǎng)絡(luò)。
- 關(guān)鍵字： 戴姆勒 無(wú)人駕駛
讓您的奔馳車(chē)變身車(chē)位定位儀
- 在日常生活中，尋找停車(chē)位往往會(huì)讓人們心情煩躁，郁悶不堪，有時(shí)甚至?xí)馁M(fèi)比實(shí)際行車(chē)更長(zhǎng)的時(shí)間。然而，事實(shí)是有些車(chē)輛經(jīng)常會(huì)駛過(guò)路邊的空置車(chē)位，但實(shí)際卻不需要停在那里。那么如果這些車(chē)輛可以通知其他的駕駛者，這里空置車(chē)位的大小和具體位置，情況會(huì)不會(huì)好很多呢? 而這正是梅賽德斯-奔馳和博世目前在聯(lián)合研究的項(xiàng)目。雙方正在共同測(cè)試一項(xiàng)能夠讓車(chē)位尋找流程變得更簡(jiǎn)單快捷的全新社區(qū)停車(chē)智能服務(wù)。項(xiàng)目已在斯圖加特進(jìn)行試點(diǎn)，其中囊括了多種不同的奔馳測(cè)試車(chē)。車(chē)載傳感器能讓這些車(chē)輛生成路邊空置車(chē)位的相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)通過(guò)所配備
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戴姆勒將投資11億美元建新工廠
- 據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，戴姆勒7月29日稱(chēng)將投資10億歐元(11億美元)在匈牙利的凱奇凱米特(Kecskemet)建造第二座奔馳工廠。新工廠將投產(chǎn)前輪、后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，以及新能源汽車(chē)。 奔馳生產(chǎn)總監(jiān)Markus Schaefer發(fā)表聲明，“我們將建造一座最先進(jìn)的、生產(chǎn)效率高的工廠，在這里組裝線可以靈活地完成不同車(chē)型的平臺(tái)。” 戴姆勒的10億歐元的投資將在2020年前完成，新增約2，500個(gè)工作崗位。匈牙利外交部長(zhǎng)Peter Szijjarto透露，新工廠年產(chǎn)能達(dá)150，00
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戴姆勒擬興建第二座電池工廠 產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大
- 據(jù)報(bào)道，隨著全球范圍內(nèi)各家汽車(chē)制造商紛紛提高插電混動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量，各家對(duì)于車(chē)用電池的發(fā)展策略逐漸呈現(xiàn)出差異。 一些廠商直接采購(gòu)鋰電池以及完整的電池組;一些廠商只采購(gòu)電池，電池組的設(shè)計(jì)和組裝由其自行完成;還有一些廠商就直接持有電池制造企業(yè)的部分股份。 戴姆勒集團(tuán)于近日宣布旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增產(chǎn)計(jì)劃，戴姆勒在電池組領(lǐng)域的產(chǎn)能將由此進(jìn)一步擴(kuò)大。 戴姆勒在上周日內(nèi)瓦車(chē)展期間發(fā)布一份新聞稿，內(nèi)容中提到Deutsche Accumotive batt
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戴姆勒的電動(dòng)“殺機(jī)”：掌控鋰電池供應(yīng)鏈 抗衡寶馬
- 四月一開(kāi)始，戴姆勒與德國(guó)贏創(chuàng)集團(tuán)就對(duì)共同持有的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行了重組。 戴姆勒從贏創(chuàng)手中買(mǎi)下其持有的Li-Tec公司50.1%的股權(quán)以及Accumotive公司10%的股權(quán)后，順利成為這兩家電池企業(yè)的唯一擁有者。 戴姆勒的電動(dòng)殺機(jī) 買(mǎi)下Li-Tec以及Accumotive之后，戴姆勒將完全掌控整個(gè)鋰電池的供應(yīng)鏈，從而在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域打出有力一擊，以便與搶占先機(jī)的寶馬抗衡。 Li-Tec公司目前主要負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售汽車(chē)、工業(yè)以及固定裝備用的大型鋰電池，總部設(shè)在德國(guó)東部薩克森州的卡門(mén)
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戴姆勒追投5億歐元 再建電池工廠
- 近日，戴姆勒(Daimler)宣布，將在德國(guó)卡門(mén)茨(Kamenz)投資5億歐元(約合35.5億人民幣)，通過(guò)旗下從事電池生產(chǎn)的子公司ACCUmotive，建造全新的電池工廠?！ ≡摴灸壳耙言诋?dāng)?shù)負(fù)碛幸蛔⌒偷碾姵毓S，但它計(jì)劃額外購(gòu)置20公頃(合20萬(wàn)平方米)毗鄰該工廠的土地，用以生產(chǎn)梅賽德斯及Smart品牌電動(dòng)汽車(chē)所使用的鋰電池?！ 赡昵?，ACCUmotive曾投資1億歐元(約合7.1億人民幣)將工廠的生產(chǎn)區(qū)域擴(kuò)充至現(xiàn)有的2萬(wàn)平方米。此輪投資則會(huì)產(chǎn)生4萬(wàn)平方米的全新工廠生產(chǎn)區(qū)域。 戴姆勒董事會(huì)
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戴姆勒為什么暫不考慮投資電動(dòng)汽車(chē)電池？
- 戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈(Dieter Zetsche)近期透露，由于當(dāng)前電池市場(chǎng)已經(jīng)產(chǎn)能過(guò)剩，在未來(lái)幾年中將不會(huì)與其他德國(guó)豪華車(chē)品牌一起投資用于電動(dòng)汽車(chē)的電池產(chǎn)品。 蔡澈2月初在斯圖加特表示：“如果我們?cè)偃プ鲞@樣的投資無(wú)疑將增加其產(chǎn)能過(guò)剩，那將是一件很蠢的事情。” 他說(shuō)：“四五年前人們認(rèn)為電池是相對(duì)稀缺的，甚至可以將其看做是產(chǎn)業(yè)政策的一個(gè)工具。事實(shí)上，當(dāng)前的電池市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)能過(guò)剩，電池已經(jīng)變成一件普通的商品了。” 德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)西格
- 關(guān)鍵字： 戴姆勒 電動(dòng)汽車(chē)
戴姆勒將用汽車(chē)電池建成歐洲最大電池蓄電廠
- 據(jù)德國(guó)媒體稱(chēng)，戴姆勒將電動(dòng)車(chē)的備用汽車(chē)電池改建成蓄電廠，3000塊電動(dòng)車(chē)電池將提供15百萬(wàn)瓦特的電力，將是歐洲最大的電池蓄電廠。 戴姆勒和德國(guó)漢諾威市合作投資600萬(wàn)歐元，項(xiàng)目今年啟動(dòng)，2017年蓄電廠將投入使用。根據(jù)漢諾威市政部門(mén)，蓄電廠能提供整個(gè)漢諾威市2分鐘的電力。 奔馳電力/電子 & E-Drive項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人Harald Kröger表示充分利用電動(dòng)車(chē)的電池將是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的新發(fā)展。經(jīng)常使用電動(dòng)車(chē)備用電池也能避免備用電池的損壞，她說(shuō)：
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未來(lái)儲(chǔ)能電池界的對(duì)手：戴姆勒與特斯拉
- 隨著能源需求不斷加大和能源領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)大型廠商提供能源格局正在發(fā)生著變化，更多微型電網(wǎng)的能源儲(chǔ)備業(yè)務(wù)正在興起。特斯拉可能作為全球第一個(gè)為企業(yè)和個(gè)人提供電力儲(chǔ)備的企業(yè)，一開(kāi)始就占據(jù)了這個(gè)市場(chǎng)。例如前一個(gè)月左右，特斯拉就發(fā)布了它的第一款家用/商用儲(chǔ)能電池產(chǎn)品Powerwall、Powerpack。 特斯拉可能作為全球第一個(gè)為企業(yè)和個(gè)人提供電力儲(chǔ)備的企業(yè)。 特斯拉發(fā)布的第一款家用儲(chǔ)能電池產(chǎn)品Powerwall。 據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，
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百度與戴姆勒將在聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展合作
- 英國(guó)路透社(Reuters)發(fā)布報(bào)道稱(chēng)，2015年5月25日，百度與德國(guó)戴姆勒公司在正于上海舉辦的消費(fèi)家電展會(huì)“CES Asia”上宣布，雙方簽訂了關(guān)于聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的合作協(xié)議。 通過(guò)合作，戴姆勒將在面向中國(guó)銷(xiāo)售的“梅賽德斯·奔馳”汽車(chē)中嵌入百度的軟件，使連接智能手機(jī)的儀表板可以播放音樂(lè)、訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。 兩公司此次并沒(méi)有透露配備百度軟件的汽車(chē)的投產(chǎn)時(shí)間。 目前，各汽車(chē)廠商都在力圖擴(kuò)充可在車(chē)內(nèi)使用的信息娛樂(lè)服務(wù)，促進(jìn)智能手機(jī)的
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LG化學(xué)成戴姆勒Smart新系列獨(dú)家電池供應(yīng)商
- 據(jù)外媒報(bào)道，LG化學(xué)今日表示，公司已成為戴姆勒Smart新系列電動(dòng)汽車(chē)的獨(dú)家電池供應(yīng)商。戴姆勒Smart電動(dòng)汽車(chē)將在2016年推出。LG化學(xué)并未披露雙方的交易額，但表示電動(dòng)汽車(chē)只占據(jù)戴姆勒當(dāng)前10萬(wàn)輛Smart mini車(chē)型年銷(xiāo)量的一小部分。 LG化學(xué)目前還是通用汽車(chē)和雷諾汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)商。LG化學(xué)稱(chēng)，他們將向戴姆勒提供Smart電動(dòng)汽車(chē)單電池(cell)。戴姆勒旗下全資子公司Deutsche ACCUmotive再利用這些單電池生產(chǎn)電池組。戴姆勒是LG化學(xué)電動(dòng)汽車(chē)電池組業(yè)務(wù)的第13家汽
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戴姆勒：谷歌只是攪局者 難成汽車(chē)制造商
- 據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)戴姆勒公司日前表示，谷歌等IT技術(shù)公司雖然有潛力對(duì)汽車(chē)行業(yè)攪局，但卻不太可能成為真正的大規(guī)模汽車(chē)制造商。 近年來(lái)，由于新一代汽車(chē)需要先進(jìn)軟件和傳感器，汽車(chē)制造商同硅谷的IT公司之間的內(nèi)在依賴(lài)關(guān)聯(lián)度與日俱增，這導(dǎo)致汽車(chē)制造商同供應(yīng)商之間的傳統(tǒng)座次排序遭到洗牌。谷歌為首的IT巨頭甚至開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，去年首輛原型車(chē)問(wèn)世，因而使得車(chē)企同IT公司之間的合作與競(jìng)爭(zhēng)并存。 不過(guò)，戴姆勒CEO蔡澈(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 表示，谷歌的目標(biāo)很可能是希望更好地理解汽車(chē)是如何使用的，而并
- 關(guān)鍵字： 戴姆勒 谷歌
破舊立新 戴姆勒?qǐng)D光伏大計(jì)
- 綜合外國(guó)媒體消息，就在不久之前，戴姆勒(Daimler)才宣布了旗下電池工廠Li-Tec將在2015年底前停產(chǎn)的消息。不過(guò)，戴姆勒并沒(méi)有放棄在電池方面的努力。本周一，戴姆勒旗下的Deutsche ACCUmotive公司又宣布將在明年投資1億歐元，再建一座新的電池車(chē)間，新車(chē)間預(yù)計(jì)將在2015年中期完工。據(jù)悉，這座車(chē)間占地將達(dá)到20000平方米，是公司在2011年開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)工廠面積的4倍。有趣的是，新車(chē)間的選址依然在卡門(mén)茨(Kamenz)，也就是Li-Tec工廠的所在地。 Li-Tec電池公司由贏
- 關(guān)鍵字： 戴姆勒 光伏 鋰離子
戴姆勒介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條戴姆勒!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)戴姆勒的理解，并與今后在此搜索戴姆勒的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)戴姆勒的理解，并與今后在此搜索戴姆勒的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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