新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

極越汽車更名楓盛汽車

4月24日消息，天眼查App顯示，浙江極越汽車科技有限公司近日發(fā)生工商變更。企業(yè)名稱變更為浙江楓盛汽車科技有限公司，同時(shí)新增臺(tái)州吉利汽車工業(yè)有限公司為股東。值得注意的是，去年10月，該公司企業(yè)名稱曾由楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司變更為浙江極越汽車科技有限公司。該公司成立于2013年4月，法定代表人為曹振宇，注冊(cè)資本為24.04億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車零配件零售、汽車零配件批發(fā)、新能源汽車整車銷售等。目前，公司由浙江吉利啟征汽車科技有限公司及新增的臺(tái)州吉利汽車工業(yè)有限公司共同持股。據(jù)此前的報(bào)道來(lái)看，極越汽車關(guān)
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電氣化交通：挑戰(zhàn)與機(jī)遇

交通電氣化：挑戰(zhàn)與機(jī)遇交通電氣化是當(dāng)今時(shí)代一項(xiàng)重要的技術(shù)倡議。在20世紀(jì)的最后25年中，交通領(lǐng)域的突破性創(chuàng)新極為罕見(jiàn)。然而，在過(guò)去的幾十年里，電池和高功率半導(dǎo)體技術(shù)取得了顯著進(jìn)步。如今，消費(fèi)級(jí)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程已達(dá)數(shù)百英里。先進(jìn)的半導(dǎo)體（如絕緣柵雙極型晶體管IGBT）以及碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）等材料，使得功率水平可達(dá)兆瓦級(jí)的精確電子驅(qū)動(dòng)成為可能。與此同時(shí)，人工智能（AI）實(shí)現(xiàn)了前所未有的自動(dòng)化情境分析與控制。交通電氣化的社會(huì)需求保護(hù)自然資源和環(huán)境的迫切需求正在深刻改變交通行業(yè)。隨著這種需求的增
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寧德時(shí)代CTO：為了超充過(guò)多犧牲電池產(chǎn)品可靠性不可取

快科技3月31日消息，當(dāng)前5C超充已經(jīng)無(wú)法得到滿足，今年將有兆瓦快充新品布局落地，同時(shí)也引發(fā)了一種思考：電動(dòng)車補(bǔ)能是真的是越快越好嗎？隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，超充技術(shù)成為眾多車企關(guān)注的焦點(diǎn)，但部分企業(yè)為搶占市場(chǎng)，將實(shí)驗(yàn)室參數(shù)作為賣點(diǎn)，未解決快充對(duì)電池結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期沖擊。近日在電動(dòng)汽車百人會(huì)上，寧德時(shí)代CTO高煥就電池超充做了分享，其認(rèn)為，為了超充，過(guò)多犧牲電池產(chǎn)品的可靠性、壽命、安全，甚至能量密度，這其實(shí)是不可取的。高煥認(rèn)為，電池產(chǎn)品的綜合性能應(yīng)該得到全面考慮，不應(yīng)過(guò)度偏向某一方面。他表示，寧德時(shí)代一直
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長(zhǎng)期抹黑中國(guó)新能源蔚來(lái)法務(wù)部：“車曝臺(tái)”一審敗訴

3月31日消息，剛剛，蔚來(lái)法務(wù)部發(fā)布通告稱，長(zhǎng)期抹黑中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，“車曝臺(tái)”一審被判敗訴。蔚來(lái)表示：長(zhǎng)期以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)“車曝臺(tái)”（原名“汽車曝光臺(tái)”）持有人林桂榮操縱多平臺(tái)賬號(hào)，一面銷售車載滅火器材，另一面又持續(xù)發(fā)布未經(jīng)核實(shí)的非產(chǎn)品質(zhì)量原因的事故素材，以此攻擊多家國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌，為自身利益肆意誤導(dǎo)公眾，已經(jīng)導(dǎo)致公眾對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品安全性產(chǎn)生嚴(yán)重誤解，阻礙中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。就林桂榮該等嚴(yán)重侵害企業(yè)合法權(quán)益的行為，蔚來(lái)固定證據(jù)后向法院提起訴訟，今天，我們已收到法院一審判決，法院認(rèn)定
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“亞洲電動(dòng)汽車之父”陳清泉：中國(guó)電動(dòng)車具有全球競(jìng)爭(zhēng)力要走出去造福人類

3月31日消息，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）期間，香港大學(xué)榮譽(yù)教授、中國(guó)工程院院士陳清泉在與溝通中表示：中國(guó)電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)都已經(jīng)非常具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了，由于供應(yīng)鏈等多維度的綜合優(yōu)勢(shì)，我們已經(jīng)比美國(guó)、歐洲等國(guó)家的車更具有性價(jià)比，但也正因?yàn)槿绱?，?guó)內(nèi)車企更應(yīng)該懂得造福全人類。對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)車企盛行的“價(jià)格戰(zhàn)”問(wèn)題，陳清泉認(rèn)為，“一個(gè)行業(yè)發(fā)展到一定程度后，一定是會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)的，當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)已經(jīng)有了非常高的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是避免不了的，但也正因?yàn)槿绱耍瑖?guó)內(nèi)車企也更應(yīng)該有著自己的社會(huì)擔(dān)當(dāng)，避免無(wú)效的
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蔚來(lái)凈虧224億背后的增長(zhǎng)密碼：年銷22萬(wàn)輛破紀(jì)錄

中國(guó)智能電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)蔚來(lái)（NIO）于近日發(fā)布 2024 年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，公司第四季度凈虧損同比擴(kuò)大 32.5%，但營(yíng)收與交付量實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，全年?duì)I收首次突破 650 億元大關(guān)，持續(xù)鞏固高端市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。季度業(yè)績(jī):虧損擴(kuò)大與增長(zhǎng)并存截至 2024 年 12 月 31 日的第四季度，蔚來(lái)凈虧損達(dá) 71.1 億元，較去年同期的 53.6 億元增長(zhǎng) 32.5%，主要因研發(fā)投入（全年超 100 億元）及市場(chǎng)拓展成本增加。同期，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 197 億元，同比增長(zhǎng) 15.2%，其中車輛銷售額 1
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安全第一！小米汽車揭秘VRU保護(hù)技術(shù)：專為中國(guó)道路特色進(jìn)行優(yōu)化

3月27日消息，小米汽車最新發(fā)布了第134集答網(wǎng)友問(wèn)，詳細(xì)解讀了C-NCAP測(cè)試中的“VRU保護(hù)”項(xiàng)目。據(jù)悉，VRU代表“Vulnerable Road Users”，即對(duì)交通事故中的弱勢(shì)群體如行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛者的保護(hù)技術(shù)。VRU保護(hù)測(cè)試分為兩類：頭型和腿型沖擊試驗(yàn)，模擬車輛撞擊行人時(shí)頭部和腿部的傷害情況；以及AEB試驗(yàn)，測(cè)試車輛在直行或轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)行人或二輪車的主動(dòng)預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)能力。小米SU7在車頭設(shè)計(jì)中采用了多種緩沖材料和結(jié)構(gòu)，如主動(dòng)式機(jī)蓋、可壓潰前大燈和可變形前保險(xiǎn)杠，以減少對(duì)行人頭部和腿部的傷
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同級(jí)唯一激光雷達(dá)+8650芯片智駕方案！零跑B10有望4月上市：預(yù)售10.98萬(wàn)起

3月26日消息，據(jù)媒體報(bào)道，零跑汽車即將在4月10日推出其新車型B10，并計(jì)劃在同一時(shí)間開(kāi)始大規(guī)模交付。此次B10系列共推出五款車型，預(yù)售價(jià)格從10.98萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元不等。零跑汽車官方發(fā)布海報(bào)稱，零跑B10預(yù)售48小時(shí)，訂單已達(dá)成31688臺(tái)具體車型包括510舒享智駕版、510悅享智駕版、510激光雷達(dá)智駕版、600悅享智駕版以及600激光雷達(dá)智駕版。B10車型的亮點(diǎn)在于其“同級(jí)唯一”的激光雷達(dá)和8650芯片智能駕駛方案，能夠?qū)崿F(xiàn)高速及城區(qū)自動(dòng)領(lǐng)航輔助功能。智能座艙則采用8295芯片，并且語(yǔ)音助手
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百億泰銖“救”哪吒汽車！實(shí)探總部：?jiǎn)T工還“擺爛”嗎

近日，深陷“研發(fā)團(tuán)隊(duì)解散”傳言的哪吒汽車，發(fā)布了一條辟謠聲明，稱“解散”系不實(shí)傳聞。事實(shí)真相如何？新浪科技實(shí)地走訪了哪吒汽車上海普陀區(qū)總部。有總部員工透露，近期確實(shí)有很多供應(yīng)商上門(mén)討債，目前公司正與供應(yīng)商商討解決方案，據(jù)他了解，很多供應(yīng)商已被欠款數(shù)月甚至一兩年，目前這些供應(yīng)商均未拿到欠款，“都這般窘境了，誰(shuí)還能拿到錢？”此外，另有員工稱，哪吒汽車存在欠薪情況，“上個(gè)月發(fā)了一半”。他們直言，此前已有大批員工離職，剩下的人很多人拿半薪，甚至有人拿上海市最低工資，因此多處于‘?dāng)[爛’狀態(tài)，“內(nèi)部很少有人干活了”。
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電動(dòng)汽車充電技術(shù)與電池循環(huán)壽命助力電動(dòng)汽車革命

“希望在一年內(nèi)，我們能夠開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車。”這是亨利·福特在 1914 年接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)所說(shuō)的話。福特汽車公司在 1908 年推出了汽油驅(qū)動(dòng)的T型車。然而，與托馬斯·愛(ài)迪生的友誼促使福特制定了下一個(gè)宏偉計(jì)劃：推廣電動(dòng)汽車（EVs）。電動(dòng)汽車自19世紀(jì)以來(lái)就已經(jīng)存在了。甚至連福特的妻子克拉拉也更喜歡駕駛福特的底特律電動(dòng)車。但這個(gè)想法并沒(méi)有流行起來(lái)，福特遇到了現(xiàn)代汽車制造商同樣的問(wèn)題：設(shè)計(jì)一種能夠“在無(wú)需充電的情況下行駛長(zhǎng)距離”的電池。在福特嘗試之后的一個(gè)多世紀(jì)，電動(dòng)汽車終于迎來(lái)了屬于自己的時(shí)刻，并且
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小米u(yù)ltra的52.99萬(wàn)元背后：當(dāng)風(fēng)口上的雷軍最終變成造風(fēng)者

1987年，武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)系的教室里，那個(gè)赤腳在寒冬機(jī)房編程的少年不會(huì)想到，三十八年后，他將在汽車工業(yè)史上刻下濃墨重彩的一筆。雷軍用兩年修完四年學(xué)分的狠勁，似乎早已預(yù)示著這個(gè)湖北小鎮(zhèn)青年將用"極致效率"改寫(xiě)商業(yè)規(guī)則。從金山軟件CEO到天使投資人，從智能手機(jī)到智能汽車，這位永遠(yuǎn)穿著牛仔褲的科技狂人，始終在用互聯(lián)網(wǎng)思維解構(gòu)傳統(tǒng)行業(yè)。??2010年北京四月的一鍋小米粥，釀成了中國(guó)手機(jī)行業(yè)的颶風(fēng)，一具摧毀了在我國(guó)根深蒂固的“山寨機(jī)”市場(chǎng)；2021年宣布造車的孤注一擲，則讓國(guó)
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2月新能源車市場(chǎng)零售72萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)85%

3月6日消息，3月5日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月1-28日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售139.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比下降22%。今年以來(lái)累計(jì)零售319.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%。同期，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)178.1萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)35%，環(huán)比下降15%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)388.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。在新能源車市場(chǎng)方面，2月1-28日零售72萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)85%，環(huán)比下降3%，今年以來(lái)累計(jì)零售146.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。廠商新能源批發(fā)84.2萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)82%，環(huán)比下降5%，今
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800V與碳化硅成為新能源汽車電驅(qū)的新寵，器件性能與可靠性還有上升空間

1 我國(guó)能源汽車已突破1000萬(wàn)輛，今年將增長(zhǎng)24%據(jù)賽迪顧問(wèn) 2024 年 12 月發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)顯示，我國(guó)新能源汽車的新車全球市占率有望穩(wěn)居七成以上，我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的步伐更加堅(jiān)實(shí)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬(wàn)輛和3143.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.7％和4.5％，繼續(xù)保持在3000萬(wàn)輛以上規(guī)模，產(chǎn)銷總量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一。其中，新能源汽車產(chǎn)銷首次突破1000萬(wàn)輛，分別達(dá)到1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.4％和35.5
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2024-2034年電動(dòng)汽車離網(wǎng)充電技術(shù)：技術(shù)路線、競(jìng)爭(zhēng)格局與市場(chǎng)預(yù)測(cè)

本報(bào)告對(duì)多種離網(wǎng)電動(dòng)汽車充電技術(shù)方案進(jìn)行評(píng)估對(duì)比，深入剖析這一高速增長(zhǎng)行業(yè)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并提供對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈參與者的深度訪談。隨著純電動(dòng)汽車（BEV）普及率提升，公共電網(wǎng)壓力日益加劇，配電網(wǎng)絡(luò)能否支撐充電基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模部署的擔(dān)憂持續(xù)升溫。與此同時(shí)，建筑等新興領(lǐng)域電氣化進(jìn)程的擴(kuò)展，也為充電需求帶來(lái)獨(dú)特挑戰(zhàn)與機(jī)遇。為解決這些問(wèn)題，獨(dú)立于電網(wǎng)的充電系統(tǒng)正在加速開(kāi)發(fā)與部署，IDTechEx報(bào)告對(duì)此領(lǐng)域的技術(shù)路線與市場(chǎng)參與者進(jìn)行了全面解析。離網(wǎng)充電：電池與可再生能源的融合任何基于可再生能源的充電方案都需解決間歇性供電問(wèn)題（
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本土電動(dòng)車淘汰賽階段，降本已經(jīng)刻不容緩

自2014年以來(lái)，各路諸侯紛紛殺入智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域。在這些新玩家里，恒大、寶能、自游家、高合、極越、等早已鎩羽而歸，創(chuàng)維、極石、哪吒等徘徊在退場(chǎng)的邊沿，最為人津津樂(lè)道的造車三傻-蔚小理-三家中的理想汽車早已實(shí)現(xiàn)盈利，基本可以板上釘釘?shù)剡~入終局，蔚來(lái)和小鵬如果無(wú)法在未來(lái)兩年內(nèi)盈利，大概率只能出局，從智能手機(jī)行業(yè)跨界而來(lái)的華為穩(wěn)的一批，小米還需再努一把力。把眼光放得遠(yuǎn)一些，瞄向整個(gè)本土車圈，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多車企未來(lái)的前景堪稱撲朔迷離。怎么活下去？正確的言論當(dāng)然是沖高保低，向高端市場(chǎng)要利潤(rùn)，向中低端市場(chǎng)要銷量。但是
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]