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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 泰克（tektronix）公司

泰克推出面向測試和測量儀器的開源Python原生驅(qū)動程序包

  • 業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的測試與測量解決方案提供商泰克科技公司于近日宣布推出開源 Python 儀器驅(qū)動程序包。該軟件包完全免費，可面向儀器自動化應(yīng)用提供原生的 Python 用戶體驗。這款開源 Python 驅(qū)動程序包可以兼容大量泰克和 Keithley 品牌設(shè)備，在為開發(fā)和升級工作不斷提供支持的同時，可確保測試與測量領(lǐng)域的用戶能夠用到最新的功能和改進成果。目前，客戶可將其融入日常工作流程并與合適的集成開發(fā)環(huán)境 (IDE) 搭配使用，借助自動完成、精確類型提示、全方位內(nèi)置幫助、實時語法檢查和增強調(diào)試等強大的功能，獲得無
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加速低碳可持續(xù)發(fā)展未來，福迪威亮相進博會展示四大綠色應(yīng)用場景

  • 中國北京2023年11月7日 – 福迪威聯(lián)合旗下福祿克、泰克、英思科、福迪威傳感技術(shù)、Qualitrol、福迪威醫(yī)療（ASP）、福祿克醫(yī)療質(zhì)控共同亮相第六屆中國國際進口博覽會，以“綠色驅(qū)動，低碳未來”為主題，全面展示福迪威在推動工業(yè)優(yōu)化升級、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、構(gòu)建綠色低碳交通體系和智慧醫(yī)療創(chuàng)新等領(lǐng)域的核心技術(shù)和解決方案。福迪威連續(xù)六年參展進博會，今年首次出展能源低碳及環(huán)保技術(shù)專區(qū)，秉承“為所有人加速創(chuàng)造一個可持續(xù)發(fā)展未來”的愿景，設(shè)立“工業(yè)4.0”、“綠色能源”、“低碳交通”、“智慧醫(yī)療”四大展區(qū)，
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一種新的軟件時序偏差校準方法加速雙脈沖測試進程

  • _____雙脈沖測試中一個重要目標是，準確測量能量損耗。在示波器中進行準確的功率、能量測試，關(guān)鍵的一步是在電壓探頭和電流探頭之間進行校準，消除時序偏差。雙脈沖測試軟件（WBG-DPT)在4系、5系和6系示波器上均可使用，該軟件包括一種新的專為雙脈沖測試設(shè)計的消除時序偏差（deskew）的校準技術(shù)。這種新的方法與傳統(tǒng)方法大有不同，測試速度顯著加快，縮短了測試時間。該技術(shù)適用于使用場效應(yīng)晶體管或 IGBT 的功率轉(zhuǎn)換器。在本篇文章中，我們將使用 FET 術(shù)語，來使得描述簡單明了。為什么要消除時序偏差（desk
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應(yīng)對汽車檢測認證機構(gòu)測試需求,泰克提供SiC性能評估整體測試解決方案

  • _____近年來，在國家“雙碳”戰(zhàn)略指引下，汽車行業(yè)油電切換提速，截至2022年新能源汽車滲透率已經(jīng)超過25%。汽車電動化浪潮中，半導體增量主要來自于功率半導體，根據(jù) Strategy Analytics，功率半導體在汽車半導體中的占比從傳統(tǒng)燃油車的21%提升至純電動車的55%，躍升為占比最大的半導體器件。同其他車用電子零部件一樣，車規(guī)級功率半導體也須通過AEC-Q100認證規(guī)范所涵蓋的7大類別41項測試要求。對于傳統(tǒng)的硅基半導體器件，業(yè)界已經(jīng)建立了一套成熟有效的測試評估流程。而對于近兩年被普遍應(yīng)用于開發(fā)
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泰克榮獲2023年DesignCon最佳論文獎,表彰PAM4 SerDes 建模領(lǐng)域創(chuàng)新

  • _____泰克日前成為2023年DesignCon最佳論文獎得主，該獎項旨在表彰其在數(shù)據(jù)驅(qū)動式 PAM4 SerDes 建模領(lǐng)域的突出貢獻。這篇論文是由泰克Wenzheng (Shawn) Sun 和 Muhammad Saad Chughtai 與惠普企業(yè) (HPE) 的 Yongjin Choi 和 Chris Cheng 共同完成的。此外，北卡羅來納州立大學的 Priyank Kashyap 和 Pual Franzon 也參與了論文的撰寫過程。最佳論文獎旨在表彰獲獎作者在半導體和電子設(shè)計領(lǐng)域的突出
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[泰克MSO持續(xù)精進之路]影響中國電子產(chǎn)業(yè)30年,泰克MSO榮獲EEPW“電子信息產(chǎn)業(yè)最具影響力產(chǎn)業(yè)支撐與工具獎“

  • _____在由EEPW主辦、中國計算機學會嵌入式系統(tǒng)專業(yè)委員會和中國半導體協(xié)會支持的【影響中國電子產(chǎn)業(yè)30年】時代之光評選活動中，泰克MSO系列混合信號示波器榮獲“電子信息產(chǎn)業(yè)最具影響力產(chǎn)業(yè)支撐與工具獎“，這是對泰克整個MSO系列產(chǎn)業(yè)影響力和工具價值的高度評價與認可，也是對泰克從未停止的創(chuàng)新實踐的激勵。MSO系列混合信號示波器又被泰克稱為創(chuàng)新型觸屏示波器，始于5系MSO，最新為新2系MSO。2017年至2022年期間，泰克陸續(xù)推出了5系MSO 5、6系MSO 6、MDO 3新3系、MSO 4新4系、MSO
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如何一站式搞定智能汽車電源環(huán)路響應(yīng)測試?

  • _____隨著汽車智能化程度不斷提升，與之密切相關(guān)的智能座艙和自動駕駛功能對芯片的算力要求越來越高。伴隨芯片算力的持續(xù)提升其功耗也在不斷增加，面臨的場景也更加復(fù)雜多變，但市場卻需要盡可能的降低整體功耗，以延長車輛續(xù)航里程，這些變化與要求給工程師帶來了很多新的挑戰(zhàn)：●? ?高速計算芯片采用了更低的電壓供電，但不可避免的帶來更大的電流，并且電壓裕量更小●? ?場景越來越復(fù)雜，導致負載變化更劇烈，電流變化速率更高●? ?汽車安全性要求更高，任何負載變化
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汽車以太網(wǎng)一致性之 MDI 模式轉(zhuǎn)換損耗測試

  • 隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來越快，越來越復(fù)雜。制造商正在轉(zhuǎn)向車載網(wǎng)絡(luò)的研究，用以支持 ADAS 和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)中設(shè)備的數(shù)據(jù)速率傳輸。為了保障汽車以太網(wǎng)環(huán)境下，設(shè)備能夠正常運行，發(fā)射端、接收端和電纜 / 連接器組件等部件必須通過一系列 一致性測試。MDI 模式轉(zhuǎn)換損耗測量可確保 ECU 到 ECU 的通信產(chǎn)生 的 EMI/EMC 符合一致性。IEEE P802.3bw D3.3
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用對萬用表這幾個功能，輕松消除測試誤差

  • 測試數(shù)據(jù)在實驗研發(fā)和生產(chǎn)中都是非常重要的判斷依據(jù)，泰克萬用表也配備了相應(yīng)的功能來消除誤差，提高測試的準確性。積分去工頻噪聲功能NPLC當測試信號較小時，工頻噪聲的影響是不可忽略的。我們可以通過NPLC選項來消除這項誤差，設(shè)置的NPLC數(shù)值越大表示需要的測試時間會越長，得到的精度也越高。自動校零功能Auto-Zero測試者使用手持式萬用表在測量前可以將紅黑表筆短接歸零以提高測量準確度。泰克萬用表為工程師簡化這一操作，直接在儀器內(nèi)設(shè)置“Auto-Zero”選項，打開后，儀表會自動在每次測量前進行歸零，來提高測
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用對萬用表這幾個功能,輕松消除測試誤差

  • _____測試數(shù)據(jù)在實驗研發(fā)和生產(chǎn)中都是非常重要的判斷依據(jù)，泰克萬用表也配備了相應(yīng)的功能來消除誤差，提高測試的準確性。積分去工頻噪聲功能NPLC當測試信號較小時，工頻噪聲的影響是不可忽略的。我們可以通過NPLC選項來消除這項誤差，設(shè)置的NPLC數(shù)值越大表示需要的測試時間會越長，得到的精度也越高。自動校零功能Auto-Zero測試者使用手持式萬用表在測量前可以將紅黑表筆短接歸零以提高測量準確度。泰克萬用表為工程師簡化這一操作，直接在儀器內(nèi)設(shè)置“Auto-Zero”選項，打開后，儀表會自動在每次測量前進行歸零
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走進比亞迪創(chuàng)新技術(shù)交流會,泰克攜手行業(yè)翹楚開啟智能汽車未來

  • _____9月8日，泰克參加了在比亞迪舉辦的【走進比亞迪創(chuàng)新技術(shù)展示交流會】，展會聚焦電動化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化新趨勢，組織新材料、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、降本增效等前沿技術(shù)及新產(chǎn)品領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商前來展示交流，集中展現(xiàn)汽車行業(yè)最前沿的技術(shù)與產(chǎn)品，促進汽車上下游健康發(fā)展。隨著全國新能源汽車及碳中和、碳達峰政策的推行，汽車行業(yè)正面臨著輕量化、電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的巨大變革。作為全球領(lǐng)先的測試測量解決方案提供商，泰克科技致力于成為智能汽車測試的領(lǐng)跑者，走在行業(yè)發(fā)展趨勢前沿，聚焦智能座艙、自動駕駛和汽車三電（
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[泰克干貨分享]汽車以太網(wǎng)一致性之MDI模式轉(zhuǎn)換損耗測試

  • 隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來越快，越來越復(fù)雜。制造商正在轉(zhuǎn)向車載網(wǎng)絡(luò)的研究，用以支持 ADAS 和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)中設(shè)備的數(shù)據(jù)速率傳輸。為了保障汽車以太網(wǎng)環(huán)境下，設(shè)備能夠正常運行，發(fā)射端、接收端和電纜 / 連接器組件等部件必須通過一系列 一致性測試。MDI 模式轉(zhuǎn)換損耗測量可確保 ECU 到 ECU 的通信產(chǎn)生 的 EMI/EMC 符合一致性。IEEE P802.3bw D3.3
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閃爍噪聲的監(jiān)測，詳解用SCS參數(shù)分析儀測試1/f噪聲

  • 緩沖電路包括由電阻器、線圈、電容器等無源元件組成的電路，以及由半導體元器件組成的有源電路(*1)。在這里將為您介紹無需控制且具有成本優(yōu)勢的電路方式。關(guān)鍵要點※ 要想使緩沖電路充分發(fā)揮出其效果，需要盡可能靠近開關(guān)器件進行安裝。緩沖電路包括由R、L、C等無源元件組成的電路和由半導體元器件組成的有源電路?！?本文介紹了無需控制而且具有成本優(yōu)勢的電路方式——C緩沖電路、RC緩沖電路、放電型RCD緩沖電路和非放電型RCD緩沖電路。本文進入本系列文章的第二個主題：“緩沖電路的種類和選擇”。●   
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【泰克干貨分享】閃爍噪聲的監(jiān)測，詳解用SCS參數(shù)分析儀測試1/f噪聲

  • 電子器件會有不同類型的噪聲源，包括熱噪聲、白噪聲和1/f噪聲。1/f噪聲是低頻電子噪聲，其電流（ISD）或功率（PSD）頻譜密度與頻率成反比，見下圖典型噪聲譜，前面是1/f噪聲，大小和頻率相反，后面是白噪聲，均勻分布。由于1/f噪聲反映了器件的質(zhì)量、可靠性等參數(shù) , 其研究越來越為人們所重視。 1/f噪聲測試為確定器件的1/f噪聲，我們通常要測量電流相對于時間的關(guān)系，然后通過快速傅立葉變換（FFT）把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到頻域。為保證準確性，儀器本身噪聲必須小于DUT噪聲，所以測試方案推薦使用能測試極小電流的4200
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泰克推出增強型Keithley KickStart電池模擬器應(yīng)用程序

  • _____作為全球領(lǐng)先的測試、測量和監(jiān)測解決方案的領(lǐng)先提供商，泰克科技日前宣布推出軟件KickStart 2.11.0 版，其中包含增強功能的電池模擬器應(yīng)用程序。Keithley KickStart 電池模擬器應(yīng)用程序支持 2400 圖形觸摸屏系列源測量單元 (SMUs) 和 2600B 系列 SMUs，讓用戶能夠輕松生成電池模型，進行電池模擬，并為消費類無線物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、汽車和工業(yè)應(yīng)用執(zhí)行電池循環(huán)測試。作為“一體式”無代碼解決方案的一部分，這款專業(yè)應(yīng)用程序的增強功能令用戶受益匪淺。它支持各種 Keithl
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