物聯(lián)網(wǎng)-傳感器文章進入物聯(lián)網(wǎng)-傳感器技術(shù)社區(qū)

本土汽車傳感器市場占有率為何上不去？

隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，傳感器在汽車上的應(yīng)用比例越來越大，已成為汽車上用量最多的元器件。波士頓著名市場研究機構(gòu)StrategyAnalytics前不久做過一份關(guān)于汽車傳感器的研究報告。該報告預(yù)測，2012年汽車傳感器全球銷售額將達158億美元，而汽車性能、功能和安全、環(huán)保等要求的逐漸增強將推動汽車傳感器產(chǎn)銷在未來數(shù)年內(nèi)穩(wěn)定增長。將目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，透過中國汽車產(chǎn)銷量直線上升的數(shù)字，很多人看到了傳感器等汽車元器件的巨大增長空間。但與此同時，中國傳感器行業(yè)的現(xiàn)狀也決定了這塊日益增大的
關(guān)鍵字：汽車電子汽車傳感器半導(dǎo)體光學(xué)纖維傳感器執(zhí)行器

汽車用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

傳感器、控制器、執(zhí)行器作為汽車電子的基礎(chǔ)，對整個汽車系統(tǒng)起著重要的支撐作用，這些技術(shù)的發(fā)展也隨著汽車的發(fā)展不斷前進?，F(xiàn)代汽車已經(jīng)越來越接近于“自動車”、“智能車”，汽車用基礎(chǔ)電子元器件也已經(jīng)成為這些先進系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”或“控制神經(jīng)”。當(dāng)今只要有新的汽車電子應(yīng)用系統(tǒng)出現(xiàn)，都將催生新的汽車用基礎(chǔ)電子元器件與之配套。汽車用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀 1．國外汽車用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀（1）傳感器汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息“捕獲者”，是其關(guān)鍵部件，也是汽車電子技
關(guān)鍵字：汽車電子傳感器控制器執(zhí)行器汽車電子控制裝置

電子元器件常識：傳感器常用術(shù)語30個二

　　15.滯后在規(guī)定的范圍內(nèi)，當(dāng)被測量值增加和減少時，輸出中出現(xiàn)的最大差值。 16.遲后輸出信號變化相對于輸入信號變化的時間延遲。 17.漂移在一定的時間間隔內(nèi)，傳感器輸出終于被測量無關(guān)的不需要的變化量。 18.零點漂移 &
關(guān)鍵字：傳感器術(shù)語元件制造

電子元器件常識：傳感器常用術(shù)語30個一

　　能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置。通常有敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。 ①敏感元件是指傳感器中能直接（或響應(yīng)）被測量的部分。 ②轉(zhuǎn)換元件指傳感器中能較敏感元件感受（或響應(yīng)）的北側(cè)量轉(zhuǎn)換成是與傳輸和（或）測量的電信號部分。 ③當(dāng)輸出為規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)信號時，則稱為變送器。 2.測量范圍
關(guān)鍵字：電子元器件傳感器術(shù)語元件制造

高靈敏度多模光纖應(yīng)變傳感器項目引起關(guān)注

由天津大學(xué)李恩邦教授研發(fā)的高靈敏度多模光纖應(yīng)變傳感器引起國際學(xué)術(shù)界關(guān)注。近日,全球最大的物理及相關(guān)學(xué)科的信息傳播機構(gòu)之一"英國物理學(xué)會"（InstituteofPhysics,IOP）的官方網(wǎng)站Optics.org報道了這一成果,并從學(xué)術(shù)方面對該項研究成果進行了引述和評價。該網(wǎng)站主要報道國際上光學(xué)與激光以及光子學(xué)等領(lǐng)域的最新和有影響的研究成果,此次報道天津大學(xué)李恩邦教授的科研項目,極大地提高了我國相關(guān)學(xué)科在國際上的聲譽和影響。天津大學(xué)擁有"高靈敏度多模光纖應(yīng)變傳感器"的全部知識產(chǎn)權(quán),并已申請4項國家發(fā)明
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) 傳感器 FBG 光纖光通信

當(dāng)前及今后汽車傳感器應(yīng)用的關(guān)注焦點

許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應(yīng)信號送回控制單元這樣一種水平。各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實現(xiàn)集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來了可靠性方面的隱憂；此外，典型汽車應(yīng)用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。類似控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(C
關(guān)鍵字：汽車電子傳感器 ECU 控制器傳感器執(zhí)行器

飛兆半導(dǎo)體附屬公司崇貿(mào)科技榮獲發(fā)明創(chuàng)作獎

飛兆半導(dǎo)體公司 (Fairchild Semiconductor) 全資附屬企業(yè)崇貿(mào)科技公司在臺灣榮獲兩項發(fā)明創(chuàng)作獎。崇貿(mào)科技的產(chǎn)品專門針對全球市場的AC/DC離線功率轉(zhuǎn)換應(yīng)用。該發(fā)明創(chuàng)作獎分為三個類別：最佳貢獻獎、最佳專利發(fā)明獎和最佳專利設(shè)計獎。崇貿(mào)科技不但榮獲最佳貢獻獎，而且其具有關(guān)閉周期調(diào)節(jié)功能的PWM控制器也在最佳專利發(fā)明類別中獲頒銀牌。這個發(fā)明創(chuàng)作獎于1992年由臺灣的經(jīng)濟部智慧財產(chǎn)局創(chuàng)辦，旨在鼓勵當(dāng)?shù)仄髽I(yè)專注于發(fā)明和創(chuàng)新，今年參賽的產(chǎn)品超過300種。飛兆半導(dǎo)體
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 單片機飛兆半導(dǎo)體 PWM 控制器 PFC控制器傳感器

汽車繼電器：市場廣闊缺乏統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

與汽車傳感器類似，汽車繼電器也是一種廣泛應(yīng)用的汽車元器件。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年全球繼電器銷售額為42.2億美元，其中汽車繼電器銷售額為8.5億美元。而隨著汽車產(chǎn)銷量的不斷增長，汽車繼電器廣闊的市場前景也吸引了越來越多的生產(chǎn)廠家和投資者。市場廣闊近年來，人們對汽車人性化、舒適化要求的提高，促使汽車繼電器的使用量日益上升。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，汽車繼電器使用最多的是乘用車，平均每輛乘用車需要15只繼電器（部分高級轎車可用到25只左右），每輛商用車需要13只繼電器（平均每輛貨車用7只、每輛客車用20
關(guān)鍵字：汽車電子傳感器繼電器電子元件汽車電子

汽車傳感器應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，通常的機械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問題，而被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器的作用就是根據(jù)規(guī)定的被測量的大小，定量提供有用的電輸出信號的部件，亦即傳感器把光、時間、電、溫度、壓力及氣體等的物理、化學(xué)量轉(zhuǎn)換成信號的變換器。傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車的技術(shù)性能的發(fā)揮。目前，普通汽車上大約裝有10-20只傳感器，高級豪華轎車則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。一、發(fā)動機控制用傳感器
關(guān)鍵字：汽車電子發(fā)動機傳感器 SAW 傳感器執(zhí)行器

汽車數(shù)字AV產(chǎn)品的抗干擾研究

一、引言電磁兼容(EMC)是指設(shè)備或系統(tǒng)在所處的電磁環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中任何其他事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力。電磁兼容技術(shù)是一門迅速發(fā)展的交叉學(xué)科，涉及電子、計算機、通信、航空航天、鐵路交通、電力、軍事以至人民生活各個方面在當(dāng)今信息社會，隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)的發(fā)展，一個系統(tǒng)中采用的電氣及電子設(shè)備數(shù)量大大增加，而且電子設(shè)備的頻帶日益加寬，功率逐漸增大，靈敏度提高，聯(lián)接各種設(shè)備的電纜網(wǎng)絡(luò)也越來越復(fù)雜，特別隨著數(shù)字化產(chǎn)品的不斷問世，其電磁兼容性的設(shè)計越來
關(guān)鍵字：汽車電子數(shù)字AV 干擾傳感器執(zhí)行器

基于SOC/IP的智能傳感器設(shè)計研究

引言　　智能傳感器技術(shù)是一門正在蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代傳感器技術(shù)，是涉及微機械和微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、信號處理技術(shù)、電路與系統(tǒng)、傳感技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息融合技術(shù)、小波變換理論、遺傳理論、模糊理論等多種學(xué)科的綜合技術(shù)。　　智能傳感器中智能功能如：數(shù)字信號輸出、信息存儲與記憶、邏輯判斷、決策、自檢、自校、自補償都是以微處理器為基礎(chǔ)的?；谖⑻幚砥鞯膫鞲衅鲝暮唵蔚臄?shù)字化與信息處理已發(fā)展到了目前具有網(wǎng)絡(luò)通信功能、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊理論、遺傳理論、小波變換理論、多傳感器信息融合
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 單片機 SOC/IP 傳感器傳感器

傳感器與執(zhí)行器：引領(lǐng)IC市場下一輪增長

據(jù)市場調(diào)研公司IC Insights Inc.的數(shù)據(jù)，新型消費產(chǎn)品應(yīng)用、醫(yī)療器械、安防系統(tǒng)和汽車電子，正在推動半導(dǎo)體傳感器和執(zhí)行器市場快速擴張，使其銷售額以大約IC市場兩倍的速度增長。　　IC Insights表示，繼2006年增長近18%至53億美元之后，2007年全球固態(tài)傳感器和執(zhí)行器銷售額將增長19%至63億美元。報告預(yù)測，2001-2011年傳感器/執(zhí)行器市場的累加平均增長率（CAGR）達30%，2011年銷售額將達到127億美元。　　據(jù)IC Insig
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 單片機傳感器執(zhí)行器 IC IC自動測試設(shè)備 ATE

飛思卡爾半導(dǎo)體推出第一款包含一個電容式壓力傳感器

飛思卡爾半導(dǎo)體近日推出業(yè)內(nèi)第一款包含一個電容式壓力傳感器，并面向超低功耗和精確感應(yīng)的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS）。飛思卡爾MPXY8300系統(tǒng)封裝器件提供了高度集成的、經(jīng)濟高效的解決方案，該解決方案集先進的壓力傳感器和8位微控制器（MCU）、兩軸加速儀和無線射頻（RF）于一身。飛思卡爾的MPXY8300系統(tǒng)封裝解決方案旨在滿足全球汽車的安全需求，實現(xiàn)精確的、及時的胎壓監(jiān)控。合適的胎壓有助于減少威脅生命安全的爆胎事件的概率、增強道路通過能力、提高燃油效率、延長輪胎使用壽命、降低車輛保有成本。據(jù)美國國家
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) 飛思卡爾電容傳感器傳感器執(zhí)行器

電子控制ABS系統(tǒng)的非線性理論分析

在駕駛員、汽車和環(huán)境三者組成的系統(tǒng)中，汽車和環(huán)境之間的最基本的聯(lián)系是輪胎與地面之間的作用力。由于汽車行駛狀態(tài)主要是由輪胎與地面之間的縱向作用力和橫向作用力決定的，因此車輪與地面之間的作用力必然要受到輪胎與路面之間附著力的限制。abs系統(tǒng)可最大限度地利用輪胎與路面之間的縱向和橫向附著系數(shù)，從而在制動過程中增強汽車的穩(wěn)定性，防止側(cè)滑和擺尾，同時在緊急制動過程中保持轉(zhuǎn)向操作的穩(wěn)定性能，有效利用縱向附著力可以縮短汽車制動距離，減輕輪胎磨損。隨機電子控制abs系統(tǒng)可根據(jù)其所處的狀態(tài)將車輪的運動狀態(tài)與路面的附著聯(lián)系進
關(guān)鍵字：工業(yè)控制 ABS系統(tǒng) 傳感器傳感器

基于SOC/IP的智能傳感器設(shè)計研究

引言智能傳感器技術(shù)是一門正在蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代傳感器技術(shù)，是涉及微機械和微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、信號處理技術(shù)、電路與系統(tǒng)、傳感技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息融合技術(shù)、小波變換理論、遺傳理論、模糊理論等多種學(xué)科的綜合技術(shù)。智能傳感器中智能功能如：數(shù)字信號輸出、信息存儲與記憶、邏輯判斷、決策、自檢、自校、自補償都是以微處理器為基礎(chǔ)的。基于微處理器的傳感器從簡單的數(shù)字化與信息處理已發(fā)展到了目前具有網(wǎng)絡(luò)通信功能、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊理論、遺傳理論、小波變換理論、多
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) SOC/IP 傳感器傳感器