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科達(dá)嘉車(chē)規(guī)級(jí)一體成型電感VSHB-T系列如何實(shí)現(xiàn)低損耗、高可靠性?

  • 電感是汽車(chē)電子DC/DC轉(zhuǎn)換器的核心元器件之一, 如何開(kāi)發(fā)高可靠性、高品質(zhì)、能滿足汽車(chē)部件需求的一體成型電感是當(dāng)前業(yè)界關(guān)心的熱點(diǎn)話題。面對(duì)傳統(tǒng)一體成型電感產(chǎn)品損耗大、內(nèi)部容易開(kāi)裂與分層、線圈傾斜變形等難題,科達(dá)嘉電子推出了低損耗、高可靠、耐高溫車(chē)規(guī)級(jí)一體成型電感VSHB-T系列。VSHB-T系列通過(guò)T-core預(yù)成型與熱壓成型相結(jié)合的方式解決了線圈傾斜與變形,大幅提升磁粉成型密度,有效解決了影響品質(zhì)的棘手問(wèn)題。與傳統(tǒng)電感相比,VSHB-T系列電感損耗更低,DCR下降了20~30%,工作溫度范圍達(dá)-55~1
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科達(dá)嘉車(chē)規(guī)級(jí)電感器,高效提升新能源汽車(chē)DC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率

  • 近幾年,隨著新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng),DC/DC轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)需求持續(xù)攀升。DC/DC轉(zhuǎn)換器在新能源汽車(chē),如電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)中都扮演著非常重要的作用。根據(jù)不同的應(yīng)用需求,應(yīng)用于新能源汽車(chē)中的 DC/DC轉(zhuǎn)換器的常見(jiàn)拓?fù)溆校築OOST、BUCK以及BUCK-BOOST等。DC/DC轉(zhuǎn)換器作為能量傳遞部件,需滿足高轉(zhuǎn)換效率需求,以提高能源利用率,實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保,助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。目前DC/DC轉(zhuǎn)換器的效率可高達(dá)98%以上,這與電感、電容、電阻以及開(kāi)關(guān)管等諸多元器件的損耗有直接的關(guān)系。電感作為DC/
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科達(dá)嘉CSCF2918H系列大電流電感應(yīng)用于大功率DC-DC電源

  • 電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展驅(qū)動(dòng)電源轉(zhuǎn)換效率的持續(xù)提升。電感作為電源系統(tǒng)中的重要元件,其電氣性能影響著電源的安全可靠和轉(zhuǎn)換效率。通過(guò)選用優(yōu)質(zhì)的磁性元件材料,結(jié)合各種先進(jìn)工藝和技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行電感設(shè)計(jì)創(chuàng)新,可以不斷提升轉(zhuǎn)換效率。在選擇電感時(shí),需要評(píng)估電感值、溫升和飽和電流等重要參數(shù),以滿足電源系統(tǒng)高功率密度設(shè)計(jì)、高效率轉(zhuǎn)換需求。針對(duì)電源系統(tǒng)、工業(yè)控制、新能源等領(lǐng)域DC-DC轉(zhuǎn)換器對(duì)電感產(chǎn)品低損耗、大功率、高轉(zhuǎn)換效率等需求,科達(dá)嘉電子推出了CPEX、CSCF、CPCE、CPAG等多個(gè)系列的超級(jí)大電流電感。其中,CSCF
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淺析電感噪音以及解決辦法

  • 噪聲的是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的,下面我們以揚(yáng)聲器為例了解下振動(dòng)原理。揚(yáng)聲器不是將電能直接轉(zhuǎn)換成聲能,而是利用載體電流(音圈或線圈)在磁鐵之間相互作用,使音圈振動(dòng)而帶動(dòng)針膜振動(dòng):噪音產(chǎn)生的原理噪聲的是由物體振動(dòng)產(chǎn)生的,下面我們以揚(yáng)聲器為例了解下振動(dòng)原理。揚(yáng)聲器不是將電能直接轉(zhuǎn)換成聲能,而是利用載體電流(音圈或線圈)在磁鐵之間相互作用,使音圈振動(dòng)而帶動(dòng)針膜振動(dòng):電能——機(jī)械能——聲能。揚(yáng)聲器:當(dāng)線圈兩端電流方向發(fā)生變化時(shí),在永久磁體的磁場(chǎng)直接相互作用,使音圈振動(dòng)而帶動(dòng)振動(dòng)膜振動(dòng)。電能——機(jī)械能——聲能。揚(yáng)聲器是利用
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科達(dá)嘉介紹

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