美國(guó)模擬器件公司（adi) 文章進(jìn)入美國(guó)模擬器件公司（adi)技術(shù)社區(qū)

馬薩諸塞大學(xué)洛厄爾分校、ADI和ADI基金會(huì)攜手共建全新射頻/微波學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室

中國(guó)，北京–2022年11月10日，馬薩諸塞大學(xué)洛厄爾分校、Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和ADI基金會(huì)聯(lián)手打造了ADI射頻/微波學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室。這座先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室已于近日正式啟用，馬薩諸塞大學(xué)洛厄爾分校研究與創(chuàng)新副校長(zhǎng)Anne Maglia、馬薩諸塞大學(xué)洛厄爾分校教務(wù)長(zhǎng)兼學(xué)術(shù)與學(xué)生事務(wù)副校長(zhǎng)Joseph Hartman、ADI高級(jí)副總裁兼首席技術(shù)官及ADI基金會(huì)董事Dan Leibholz、ADI航空航天和防務(wù)事業(yè)部副總裁Bryan Goldstein、ADI航空航天和防
關(guān)鍵字：馬薩諸塞大學(xué)洛厄爾分校 ADI ADI基金會(huì) 射頻微波學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室

如何為寬帶的精密信號(hào)鏈設(shè)計(jì)可編程增益儀表放大器

本文旨在幫助硬件設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)寬帶可編程增益儀表放大器(PGIA)，從選擇現(xiàn)成的分立式組件到性能評(píng)估，以及如何節(jié)省時(shí)間和減少設(shè)計(jì)迭代次數(shù)。展示的PGIA架構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可以全速驅(qū)動(dòng)基于高精度逐次逼近寄存器(SAR)架構(gòu)的ADC。本文還展示了PGIA在各種增益選項(xiàng)下驅(qū)動(dòng)寬帶寬信號(hào)鏈的精密性能。簡(jiǎn)介精密數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)通常由高性能的分立式線性信號(hào)鏈模塊組成，用于測(cè)量和保護(hù)、調(diào)節(jié)和獲取，或者合成和驅(qū)動(dòng)。硬件設(shè)計(jì)人員在開發(fā)這些數(shù)據(jù)采集信號(hào)鏈時(shí)，通常需要高輸入阻抗，以直接連接多種傳感器。在這種情況下，通常需要利用可編程增
關(guān)鍵字： ADI 放大器

如何輕松地為高壓反相降壓-升壓拓?fù)溥x擇合適的線圈？

對(duì)于需要生成負(fù)電壓軌的應(yīng)用，可以考慮多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，如 "生成負(fù)電壓的藝術(shù)" 一文所述。1但是，如果輸入和/或輸出端的絕對(duì)電壓超過(guò)24 V，并且所需的輸出電流可以達(dá)到幾安，則充電泵和LDO負(fù)壓穩(wěn)壓器將會(huì)因其低電流能力被棄用，而其電磁組件的尺寸，會(huì)導(dǎo)致反激式和?uk轉(zhuǎn)換器解決方案變得相當(dāng)復(fù)雜。問題:如何輕松地為高壓反相降壓-升壓拓?fù)溥x擇合適的線圈？答案:使用簡(jiǎn)化的占空比方程來(lái)繪制線圈電流紋波與電路輸入電壓（轉(zhuǎn)換為輸出電壓）之間的關(guān)系，然后使用 LTspice?驗(yàn)證結(jié)果。簡(jiǎn)介對(duì)于需要生成負(fù)電
關(guān)鍵字： ADI 線圈

如何在更寬帶寬應(yīng)用中使用零漂移放大器

本文簡(jiǎn)短介紹了斬波、自穩(wěn)零和零漂移偽像來(lái)源，并概述了放大器設(shè)計(jì)人員可以用來(lái)降低其影響的一些技術(shù)。本文還闡釋了如何最大程度地減少精密信號(hào)鏈中這些殘余交流偽像的影響，包括匹配輸入源阻抗、濾波和頻率規(guī)劃。簡(jiǎn)介零漂移運(yùn)算放大器使用斬波、自穩(wěn)零或這兩種技術(shù)的結(jié)合來(lái)消除不需要的低頻誤差源，例如失調(diào)和1/f噪聲。傳統(tǒng)上，此類放大器僅用于低帶寬應(yīng)用中，因?yàn)檫@些技術(shù)在較高頻率時(shí)會(huì)產(chǎn)生偽像。只要系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮了高頻誤差，例如紋波、毛刺和交調(diào)失真(IMD)等，較寬帶寬的解決方案也可以受益于零漂移運(yùn)算放大器的出色直流性能。零漂移
關(guān)鍵字： ADI 放大器

具有真正上電能力與零功耗的多圈位置傳感器

本文概述了當(dāng)前用于實(shí)現(xiàn)真通電(TPO)多圈傳感功能的方法，并介紹了一種將重塑工業(yè)與汽車位置傳感市場(chǎng)的簡(jiǎn)化新解決方案。無(wú)論是否具有磁系設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)者都可以使用這個(gè)簡(jiǎn)化的系統(tǒng)來(lái)替代笨重且昂貴的傳統(tǒng)解決方案。簡(jiǎn)介位置傳感器和編碼器在汽車和工業(yè)應(yīng)用中無(wú)處不在，在這些應(yīng)用中，自始至終都知道系統(tǒng)的位置是至關(guān)重要。然而，現(xiàn)有位置傳感器和編碼器只能提供單圈或360° TPO的位置信息。需要多次旋轉(zhuǎn)或更寬測(cè)量范圍的TPO位置信息的系統(tǒng)通常集成備用電源，用于在意外斷電后跟蹤并記憶單圈傳感器的多次旋轉(zhuǎn)，或是關(guān)斷或斷電期間跟蹤
關(guān)鍵字： ADI 傳感器

5種不同輸出電流配置，工業(yè)應(yīng)用的電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)都給你想全了

當(dāng)今的工業(yè)電子系統(tǒng)包含了許多與消費(fèi)電子產(chǎn)品相同的組件，如微控制器、FPGA、片上系統(tǒng) ASIC 及其他電子器件，因而在眾多不同的負(fù)載電流條件下需要多個(gè)低電壓軌。另外，工業(yè)應(yīng)用還需要一個(gè)按鈕接口、一個(gè)始終保持接通的電源以用于實(shí)時(shí)時(shí)鐘 (RTC) 或存儲(chǔ)器、以及從一個(gè)高電壓電源獲得輸入功率的能力。其他所需的特性可能包括一個(gè)看門狗定時(shí)器 (WDT)、一個(gè)總?；驈?fù)位按鈕、軟件可調(diào)的電壓電平、以及低輸入/輸出電壓和高芯片溫度的錯(cuò)誤報(bào)告功能。LTC3375是一款高度可配置的多輸出降壓型電源轉(zhuǎn)換器，其擁有工業(yè)電子設(shè)備通
關(guān)鍵字： ADI 電源轉(zhuǎn)換器

ADI攜手友達(dá)光電，面向汽車市場(chǎng)推出安全節(jié)能的寬屏顯示器

中國(guó)，北京–2022年11月3日，Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布友達(dá)光電(TPE:2409)將在其領(lǐng)先的汽車寬屏顯示器產(chǎn)品系列中使用ADI的矩陣LED顯示屏驅(qū)動(dòng)器技術(shù)。此項(xiàng)業(yè)內(nèi)優(yōu)異的技術(shù)支持局部調(diào)光，可將功耗顯著降低至少50％，滿足功能安全要求。 ?當(dāng)前，越來(lái)越多的汽車在整個(gè)座艙內(nèi)采用寬屏顯示器，以提供更好的沉浸式體驗(yàn)。自動(dòng)化水平和自主性的提高則對(duì)顯示器提出了更高要求，即顯示器不止要提供常見的信息娛樂功能，亦要成為安全中心，來(lái)顯示汽車周圍的視覺畫面。此外
關(guān)鍵字： ADI 友達(dá)光電汽車市場(chǎng) 寬屏顯示器

如何實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量的節(jié)能模數(shù)轉(zhuǎn)換？

本文介紹了一種用于高精度測(cè)量應(yīng)用的低功耗模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)解決方案。電氣工程中的一個(gè)典型應(yīng)用是通過(guò)傳感器記錄物理量并轉(zhuǎn)發(fā)給微控制器進(jìn)行進(jìn)一步處理。需要使用ADC將模擬傳感器輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。在高精度應(yīng)用中，使用SAR-ADC或Σ-Δ ADC。在低功耗應(yīng)用中，節(jié)省的每一毫瓦都算數(shù)。本文介紹了一種用于高精度測(cè)量應(yīng)用的低功耗模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)解決方案。電氣工程中的一個(gè)典型應(yīng)用是通過(guò)傳感器記錄物理量并轉(zhuǎn)發(fā)給微控制器進(jìn)行進(jìn)一步處理。需要使用ADC將模擬傳感器輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。在高精度應(yīng)用中，使用SA
關(guān)鍵字： ADI 節(jié)能模數(shù)轉(zhuǎn)換

從理論到實(shí)踐詳解混合波束賦形接收機(jī)動(dòng)態(tài)范圍

相控陣波束賦形架構(gòu)大致可分為模擬波束賦形系統(tǒng)、數(shù)字波束賦形系統(tǒng)或以上兩者的某種組合——采用模擬子陣列，經(jīng)過(guò)數(shù)字處理后形成最終天線波束方向圖。后一類（基于數(shù)字組合的子陣列）結(jié)合了模擬和數(shù)字波束賦形，通常稱為混合波束賦形。?在業(yè)界對(duì)軟件定義天線的探索中，人們非常希望實(shí)現(xiàn)全數(shù)字相控陣，以便最大限度地提高天線方向圖的可編程性。在實(shí)踐中，特別是隨著頻率提高，封裝、功耗和數(shù)字處理方面的挑戰(zhàn)迫使人們減少數(shù)字通道數(shù)?；旌喜ㄊx形緩解了實(shí)施工程師常常面對(duì)的數(shù)字通道密度需求，因此可能會(huì)在未來(lái)某個(gè)時(shí)間作為一種實(shí)用方案
關(guān)鍵字：混合波束賦形接收機(jī) 動(dòng)態(tài)范圍 ADI

RF解密--什么是射頻衰減器？

問題：什么是射頻衰減器？如何為我的應(yīng)用選擇合適的RF衰減器？答案：衰減器是一種控制元件，主要功能是降低通過(guò)衰減器的信號(hào)強(qiáng)度。這種元件一般用于平衡信號(hào)鏈中的信號(hào)電平、擴(kuò)展系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)范圍、提供阻抗匹配，以及在終端應(yīng)用設(shè)計(jì)中實(shí)施多種校準(zhǔn)技術(shù)。?簡(jiǎn)介本文延續(xù)之前一系列短文，面向非射頻工程師講解射頻技術(shù)。ADI將在文中探討IC衰減器，并針對(duì)其類型、配置和規(guī)格提出一些見解，旨在幫助工程師更快了解各種IC產(chǎn)品，并為終端應(yīng)用選擇合適的產(chǎn)品。該系列的相關(guān)文章包括：“為應(yīng)用選擇合適的RF放大器指南”、“如何輕松選擇
關(guān)鍵字： RF 射頻衰減器 ADI

低功耗精密信號(hào)鏈應(yīng)用最重要的時(shí)序因素有哪些？（下篇）

摘要本文將介紹低功耗系統(tǒng)在降低功耗的同時(shí)保持精度所涉及的時(shí)序因素和解決方案，以滿足測(cè)量和監(jiān)控應(yīng)用的要求。文中將說(shuō)明當(dāng)所選ADC是逐次逼近寄存器(SAR) ADC時(shí)的時(shí)序影響因素。Σ-Δ架構(gòu)的時(shí)序考慮因素有所不同（參見本系列文章的上篇）。本文探討信號(hào)鏈在模擬前端時(shí)序、ADC時(shí)序和數(shù)字接口時(shí)序方面的考慮。?模擬前端時(shí)序考量圖1中的三個(gè)模塊可以分別予以考慮，從模擬前端(AFE)開始。信號(hào)鏈的類型會(huì)改變AFE，但有一些共同方面適用于大多數(shù)電路。圖1.使用多路復(fù)用SAR ADC的AFE時(shí)序考量?
關(guān)鍵字：精密信號(hào)鏈時(shí)序因素 ADI

低功耗精密信號(hào)鏈應(yīng)用最重要的時(shí)序因素有哪些？（上篇）

摘要本文將介紹低功耗系統(tǒng)在降低功耗的同時(shí)保持精度所涉及的時(shí)序因素和解決方案，以滿足測(cè)量和監(jiān)控應(yīng)用的要求。文中分析了模擬前端時(shí)序、ADC時(shí)序和數(shù)字接口時(shí)序，并給出了分析控制評(píng)估(ACE)時(shí)序工具的示例，這些工具旨在幫助系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員和軟件工程師可視化對(duì)測(cè)量時(shí)序的影響或設(shè)置。上篇概述了兩種主要類型的ADC，主要關(guān)注Σ-Δ架構(gòu)。下篇將介紹與SAR ADC架構(gòu)相關(guān)的考慮因素。?引言“時(shí)間至關(guān)重要”的俗語(yǔ)可以應(yīng)用于任何領(lǐng)域，但當(dāng)應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)世界信號(hào)的采樣時(shí)，卻是工程學(xué)科的支柱。當(dāng)嘗試降低功耗、實(shí)現(xiàn)時(shí)序目標(biāo)并滿
關(guān)鍵字：精密信號(hào)鏈 ADI

高亮度矩陣式LED，讓汽車照明呈現(xiàn)更多可能

對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，照明是一個(gè)越來(lái)越重要的差異化設(shè)計(jì)要素，而作為與汽車“顏值”和主動(dòng)安全直接相關(guān)的前燈，更是重中之重。近年來(lái)，大燈也由最開始的鹵素?zé)舭l(fā)展為氙氣大燈，再到現(xiàn)在的LED大燈和矩陣式LED大燈，尤其是隨著LED光源車燈大面積普及，顯著提升了車輛的整體照明效果，曾經(jīng)僅裝備在頂級(jí)豪車上的矩陣LED燈，也逐漸進(jìn)入到普通大眾家用車型上。矩陣式LED取代傳統(tǒng)汽車前燈實(shí)現(xiàn)智能照明開過(guò)夜車的朋友，大概都有被遠(yuǎn)光晃到懷疑人生的經(jīng)歷。矩陣式LED前燈的出現(xiàn)，從整車設(shè)計(jì)上避免這種情況的發(fā)生。矩陣式LED前燈有數(shù)個(gè)獨(dú)
關(guān)鍵字： ADI LED 汽車照明

價(jià)值醫(yī)療時(shí)代終于到來(lái)了嗎？

價(jià)值醫(yī)療發(fā)展史美國(guó)和全球其他地區(qū)按服務(wù)收費(fèi)(FFS)的醫(yī)療健康經(jīng)濟(jì)模式不太奏效。幾十年來(lái)，醫(yī)療健康成本一直以超過(guò)GDP和通貨膨脹的速度持續(xù)增長(zhǎng)，與醫(yī)療健康服務(wù)的改善幾乎毫無(wú)關(guān)聯(lián)。例如，美國(guó)醫(yī)療健康支出占其GDP的百分比是經(jīng)合組織(OECD)成員國(guó)平均水平的兩倍，但平均壽命遠(yuǎn)低于預(yù)期水平，可避免的死亡人數(shù)更多，慢性疾病發(fā)病率也高于平均水平1。盡管醫(yī)療健康的成本/效益問題很復(fù)雜，但FFS模式絕對(duì)不是解決該問題的方法。當(dāng)醫(yī)療健康提供者按其提供的服務(wù)數(shù)量收費(fèi)，而不是按服務(wù)效果/價(jià)值收費(fèi)，醫(yī)療健康成本將
關(guān)鍵字：價(jià)值醫(yī)療時(shí)代 ADI

ADI危巖體滑坡監(jiān)測(cè)解決方案

滑坡在地質(zhì)學(xué)中被定義為僅次于地震的第二大地質(zhì)災(zāi)害。山體滑坡、危巖體滑坡也是我國(guó)山區(qū)地帶最為常見、最易發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，能在短時(shí)間內(nèi)迅速掩埋或摧毀鐵路公路、涵洞、路基橋梁等設(shè)施，嚴(yán)重影響道路運(yùn)輸安全。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高速公路的建設(shè)步伐不斷加快，通車?yán)锍滩粩嘞蚱h(yuǎn)地區(qū)延伸，山區(qū)路段受地理地質(zhì)因素限制，建設(shè)過(guò)程中不可避免會(huì)出現(xiàn)一些危險(xiǎn)巖石。如何根據(jù)偏遠(yuǎn)地區(qū)特殊的地形地貌因素，對(duì)公路危巖體災(zāi)變進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)和脫落預(yù)警，從而有效防止出現(xiàn)嚴(yán)重垮塌災(zāi)害事件，降低公路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間人員傷亡事件與社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失，已成為交通行業(yè)亟
關(guān)鍵字： ADI 危巖體滑坡監(jiān)測(cè)