軟件定義汽車 文章 進入軟件定義汽車技術(shù)社區(qū)
以“芯”賦能，攜手合作伙伴推動全車智能化
- 近日，在上海車展上，英特爾發(fā)布第二代英特爾AI增強軟件定義汽車（SDV）SoC，并披露全新合作伙伴關(guān)系。第二代英特爾AI增強SDV SoC率先在汽車行業(yè)推出基于芯粒架構(gòu)的設(shè)計，進一步擴展了英特爾在智能座艙領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品組合。同時，英特爾還宣布與黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors等公司建立合作關(guān)系，共同攻克汽車智能化進程中的技術(shù)難題，建設(shè)開放共贏的智能汽車生態(tài)?！坝⑻貭栂Ｍ柚诙鶤I增強SDV SoC塑造汽車計算的未來。全新一代SoC融合了芯粒架構(gòu)的靈活優(yōu)勢和英特爾成熟的整車解決
- 關(guān)鍵字： 英特爾 AI 軟件定義汽車 SDV
聚焦軟件定義汽車，馬瑞利推出全新ProZone區(qū)域控制單元，亮相2025上海車展
- 全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作伙伴馬瑞利將在2025年上海車展上重磅展示其在“軟件定義汽車”（SDV）領(lǐng)域的前沿技術(shù)，包括全新的ProZone區(qū)域控制單元。ProZone是一款中型區(qū)域控制單元，能夠整合多個域的功能，包括熱管理、底盤控制和先進動力系統(tǒng)等最為復雜的關(guān)鍵安全功能。4月23日至5月2日上海國際車展期間，馬瑞利將在上海國家會展中心1.2H館1BF009展臺，以“馭速前行 行速致贏”為主題，集中展示其軟件定義汽車的技術(shù)和解決方案。隨著汽車產(chǎn)業(yè)向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型，汽車架構(gòu)正經(jīng)歷從分布式系統(tǒng)演變?yōu)閰^(qū)域化（zona
- 關(guān)鍵字： 軟件定義汽車 馬瑞利 區(qū)域控制單元 上海車展
一個新時代的連接：由AWS賦能的NXP S32K3邊緣設(shè)備
- 聯(lián)網(wǎng)汽車正變得無處不在，麥肯錫的一份報告預測，到2030年全球95%的新車都將配備內(nèi)置連接功能。連接性以及豐富的汽車數(shù)據(jù)是當今汽車行業(yè)的重要驅(qū)動力。從這些數(shù)據(jù)中獲得的洞察使我們能夠更深入地了解駕駛行為，甚至車輛的性能表現(xiàn)。然而，要實現(xiàn)這些好處，車輛到云端的數(shù)據(jù)管理策略至關(guān)重要，汽車制造商（OEM）正在尋找將車輛中的云連接與邊緣設(shè)備集成的方法。OEM希望通過利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）和數(shù)據(jù)分析的進步，提升車輛性能和客戶體驗。預先構(gòu)建的集成（硬件和云提供商）有助于更快地推向市場。然而，開發(fā)者和客戶
- 關(guān)鍵字： 恩智浦 軟件定義汽車 汽車電子
英飛凌宣布收購Marvell的汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)
- ●? ?英飛凌簽署了一項以25億美元收購Marvell Technology汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的協(xié)議●? ?通過此次交易，英飛凌將其領(lǐng)先的汽車微控制器（MCU）產(chǎn)品組合與Marvell的汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)相結(jié)合，提高自身在軟件定義汽車領(lǐng)域的系統(tǒng)能力●? ?針對未來的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，英飛凌將獲得更多增長機會，例如：人形機器人等●? ?預計該項業(yè)務(wù)在2025年的業(yè)務(wù)收入將達到2.25億至2.5億美元，毛利率約為60%●? ?
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 Marvell 汽車以太網(wǎng) 汽車MCU 軟件定義汽車
汽車以太網(wǎng)：如何平衡性能與可重構(gòu)性？
- 汽車電子架構(gòu)從傳統(tǒng)的硬件定義向軟件定義（SDV，Software-Defined Vehicle）演進，可重構(gòu)性與性能已成為支撐未來智能汽車發(fā)展的核心矛盾，基于 Stellantis 與 Infineon 的介紹材料，分析了汽車以太網(wǎng)在平衡可重構(gòu)性與性能方面的技術(shù)策略與實踐成果。硬件加速技術(shù)，例如 Infineon AURIX TC4X 微控制器的路由加速器，能夠?qū)㈥P(guān)鍵路徑的延遲降低高達 700%，顯著提升系統(tǒng)實時性；通過云端預測性配置和車載動態(tài)編排技術(shù)的結(jié)合，汽車電子系統(tǒng)得以實現(xiàn)系統(tǒng)級的靈活性與性能優(yōu)化
- 關(guān)鍵字： 汽車以太網(wǎng) SDV 軟件定義汽車
Imagination：軟件定義汽車時代，一場由算力驅(qū)動的出行革命
- 當一輛汽車的性能不再由發(fā)動機排量決定，而是取決于車載芯片的算力與軟件的智能程度，這場由" 軟件定義汽車"（SDV）引發(fā)的產(chǎn)業(yè)革命已勢不可擋。在2025 年CES 展會上，全球科技巨頭紛紛亮出面向未來十年的智能汽車解決方案，而在這場技術(shù)競速中，芯片架構(gòu)的創(chuàng)新與人工智能的深度應(yīng)用正在重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在這個背景之下，EEPW 與Imagination 的高級產(chǎn)品總監(jiān)Rob Fisher進行了深度的交流采訪，揭示了這場變革背后的技術(shù)邏輯與產(chǎn)業(yè)圖景。Imagination 高級產(chǎn)品總監(jiān)Rob
- 關(guān)鍵字： 202503 Imagination 軟件定義汽車 GPU IP
軟件定義汽車：架構(gòu)趨勢和行業(yè)全景
- 軟件定義汽車的整體架構(gòu)可以分為四個層次：（1） 硬件平臺，異構(gòu)分布式硬件架構(gòu);（2） 系統(tǒng)軟件層，包括 hypervisor、系統(tǒng)內(nèi)核、POSIX、AUTOSAR 等;（3） 應(yīng)用中間件和開發(fā)框架，包括功能軟件、SOA 等;（4）應(yīng)用軟件層，包括智能座艙HMI、ADAS/AD算法、連接算法、云平臺等。廣義上講，作系統(tǒng)是指基于內(nèi)核作系統(tǒng)的中間件，包括系統(tǒng)軟件層（內(nèi)核、管理程序、中間件）、功能軟件層（常用功能模塊和相關(guān)中間件）和 API。狹義上講，作系統(tǒng)主要是指位于系統(tǒng)內(nèi)核底層的 Vehicle Contro
- 關(guān)鍵字： 自動駕駛 軟件定義汽車
QNX解碼2025年汽車行業(yè)的關(guān)鍵趨勢
- 隨著汽車行業(yè)加速向智能化、電動化轉(zhuǎn)型，“軟件定義汽車”已成為行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。2025年，汽車行業(yè)將迎來更激烈的競爭格局。作為全球領(lǐng)先的嵌入式軟件解決方案提供商，BlackBerry?有限公司旗下的QNX部門于近期發(fā)布了對2025年汽車行業(yè)三大核心演變趨勢的前瞻洞察，以幫助汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的參與者更好地應(yīng)對未來挑戰(zhàn)，把握發(fā)展機遇。自研能力與合作協(xié)同的動態(tài)平衡2025年，汽車OEM將致力于在內(nèi)部軟件開發(fā)與外部合作伙伴協(xié)作之間尋求更好的平衡。近年來，許多汽車OEM在升級下一代汽車架構(gòu)時，選擇擴充內(nèi)部
- 關(guān)鍵字： QNX 軟件定義汽車
整車功能架構(gòu) --- 智能座艙
- 一、背景信息軟件定義汽車和E/E架構(gòu)轉(zhuǎn)型浪潮下，智能座艙供應(yīng)鏈迎來變革。軟件定義汽車趨勢下，軟件在汽車中的價值量占比將不斷上升。主機廠的核心能力將發(fā)生范式轉(zhuǎn)移：-> 即從專注于發(fā)動機、底盤等核心技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榕嘤陨硐到y(tǒng)性的軟件開發(fā)能力，通過設(shè)立軟件公司和成立軟件研發(fā)部門等措施來彌補自身軟件的短板。-> 另外，汽車 E/E 架構(gòu)從分布式向集中化轉(zhuǎn)型，軟硬件解耦有助于降低零部件生產(chǎn)壁壘，助力硬件供應(yīng)商加速實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，推動智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈變革座艙存量和增量軟硬件價值量發(fā)生變化，為諸多企業(yè)帶來進入契機
- 關(guān)鍵字： 智能座艙 軟件定義汽車 汽車架構(gòu)
Qorix與高通宣布在軟件定義車輛領(lǐng)域開展技術(shù)合作
- Source:?Getty Images Plus/ Natee Meepian汽車中間件解決方案提供商Qorix日前宣布與知名汽車平臺供應(yīng)商高通技術(shù)公司達成一項技術(shù)合作，旨在推動軟件定義車輛（SDV）的發(fā)展。此次合作包括將Qorix的中間件集成到高通技術(shù)公司的驍龍數(shù)字底盤平臺中，包括驍龍Ride平臺和驍龍Cockpit平臺，并且這些解決方案將單獨提供。通過結(jié)合雙方在系統(tǒng)芯片（SoC）和中間件解決方案方面的優(yōu)勢，此次合作有效解決了系統(tǒng)開發(fā)集成過程中面臨的難題。高通技術(shù)公司產(chǎn)品管理副總裁Laxmi
- 關(guān)鍵字： Qorix 高通 軟件定義車輛 軟件定義汽車
英飛凌攜手Flex展示用于軟件定義汽車的區(qū)域控制器設(shè)計平臺
- 在2025年國際消費電子展（CES 2025）期間，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司攜手多元化全球制造商兼英飛凌新晉首選汽車設(shè)計合作伙伴Flex，展示用于軟件定義汽車的全新Flex模塊化區(qū)域控制器設(shè)計平臺。該平臺是一個具有模塊化微控制器（MCU）架構(gòu)和通用硬件構(gòu)建模塊的創(chuàng)新、可擴展區(qū)域控制單元（ZCU）。Flex區(qū)域控制器Flex模塊化區(qū)域控制器平臺是一個用于快速實現(xiàn)ZCU的車規(guī)級設(shè)計解決方案。借助該平臺，汽車制造商能夠靈活且大規(guī)模地交付軟件定義汽車。這款新一代區(qū)域控制器平臺將英飛
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 Flex 軟件定義汽車 區(qū)域控制器
恩智浦與TTTech Auto達成收購協(xié)議，加速向軟件定義汽車（SDV）轉(zhuǎn)型
- ●? ?TTTech Auto將進一步完善并加速恩智浦CoreRide平臺發(fā)展，助力汽車制造商降低復雜性、優(yōu)化系統(tǒng)性能并縮短產(chǎn)品上市時間?●? ?此次收購是恩智浦成為汽車和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)智能邊緣系統(tǒng)領(lǐng)導者戰(zhàn)略的又一重要里程碑恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布，已達成最終收購協(xié)議，將以6.25億美元全現(xiàn)金收購TTTech Auto。TTTech Auto總部位于奧地利維也納，致力于為軟件定義汽車（SDV）開發(fā)獨特的安全關(guān)鍵型系
- 關(guān)鍵字： 恩智浦 TTTech Auto 軟件定義汽車 SDV
是德科技推出設(shè)計緊湊的、適用于軟件定義汽車的汽車網(wǎng)絡(luò)測試解決方案，擴展Novus產(chǎn)品組合
- ●? ?使網(wǎng)絡(luò)工程師能夠在單一平臺上測試軟件定義車輛的性能，同時具備流量生成和協(xié)議測試功能●? ?為汽車以太網(wǎng)提供時間敏感網(wǎng)絡(luò)測試和合規(guī)性測試，這對高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛汽車的安全性至關(guān)重要●? ?通過全面的?802.1AE?第?2?層?MACsec?安全性和協(xié)議測試，保障關(guān)鍵系統(tǒng)的安全、提高系統(tǒng)可靠性并增強數(shù)據(jù)安全性是德科技（Keysight Technologies, Inc.）
- 關(guān)鍵字： 是德科技 軟件定義汽車 汽車網(wǎng)絡(luò)測試 Novus
Honda（本田）與瑞薩簽署協(xié)議，共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 本田技研工業(yè)株式會社和瑞薩電子株式會社近日宣布，雙方已簽署協(xié)議，將為軟件定義汽車（SDV）開發(fā)高性能片上系統(tǒng)（SoC）。這款新型SoC旨在提供2000 TOPS（注1）的領(lǐng)先（注2）AI性能和20TOPS/W的卓越功率效率，計劃用于本田新的電動汽車（EV）系列：“本田0（Zero）系列”的未來車型，特別針對將于2020年代末推出的車型。該協(xié)議已于1月7日在美國內(nèi)華達州拉斯維加斯舉行的CES 2025本田新聞發(fā)布會上公布。圖示 Honda Senior Managing Executive Officer,
- 關(guān)鍵字： Honda 本田 瑞薩 軟件定義汽車
塑造未來出行：英特爾打造AI增強型軟件定義汽車
- 入未來，AI將改變車內(nèi)體驗的每一刻。在CES 2025上，英特爾AI增強型軟件定義汽車（SDV）方案帶來了汽車技術(shù)的巨大飛躍，讓汽車能夠充分適應(yīng)并預測駕駛員和乘客的需求，從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄堋⒔换?、響?yīng)迅速的“第三空間”?；谟⑻貭柕谝淮鶤I增強型軟件定義車載SoC和全新英特爾銳炫?車載獨立顯卡，英特爾大幅提升了用戶的車載體驗。英特爾的展示不僅僅凸顯了技術(shù)的先進性，更是未來汽車體驗的縮影。英特爾AI增強型SDV平臺融合了高性能計算、AI和汽車工程等解決方案。它基于英特爾的開放平臺及生態(tài)系統(tǒng)，將龐大的
- 關(guān)鍵字： 未來出行 英特爾 軟件定義汽車
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473