- 汽車的發(fā)展給生活帶來了極大的便利，安裝了大量電子設備的汽車，其可靠性和舒適度也大幅提高。?在你享受著汽車的舒適時，你可知道車上的電子設備正忍受著惡魔般的用電環(huán)境。給汽車的電子設備前端選用隔離電源可以把惡劣的干擾隔擋在電子設備的前端，避免電子設備損壞?！ ∮捎谄噧热紮C啟動點火、感性負載斷開、并聯負載電流突然中斷等情況，會導致電源的實際輸入電壓波形惡劣。ISO7637-2標準模擬了惡劣情況下的輸入電壓波形，下面列舉一些最惡劣的波形?！ ∶}沖1：由于電源從感性負載斷開而產生的瞬時脈沖 &nbs
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隔離電源 電源
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在給嵌入式系統(tǒng)設計電源電路，或選用成品電源模塊時，要考慮的重要問題之一就是用隔離還是非隔離的電源方案。在進行討論之前，我們先了解下隔離與非隔離的概念，及兩者的主要特點。
一、電源隔離與非隔離的概念 電源的隔離與非隔離，主要是針對開關電源而言，業(yè)內比較通用的看法是： 1、隔離電源：電源的輸入回路和輸出回路之間沒有直接的電氣連接，輸入和輸出之間是絕緣的高阻態(tài)，沒有電流回路?！ ?、非隔離電源：輸入和輸出之間有直接的電流回路，例如，輸
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隔離電源 非隔離電源
- 近年來，隨著鐵路網絡的完善和升級改造，軌道交通及相關行業(yè)迎來了快速發(fā)展的契機。為滿足鐵路機車行業(yè)標準對隔離電源的特殊要求，金升陽推出10-20W URB1D-R3系列鐵路電源。40-160VDC超寬電壓輸入，適用于72V、96V、110V的鐵路車載電子設備。該R3系列產品在原產品基礎上，將隔離電源升級為2250VDC，加強絕緣等級，EMI可滿足裸機ClassA，且通過EN60950&EN50155認證?！ 】紤]鐵路行業(yè)的特殊環(huán)境及高可靠性要求，該R3系列產品允許-40℃至+85℃工作
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金升陽 隔離電源
- L1B就是這個隔離電源的供電線圈。由于這組隔離電源是在DC/DC的儲能線圈上加載的副線圈，結構為開環(huán)形式，因此它的輸出穩(wěn)定性相對比較差。原邊負載的變化直接影響副邊的穩(wěn)定性，因此電路在實際使用時，要求原邊的電路系統(tǒng)在運...
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隔離電源 電路設計
- 按照鐵路行業(yè)EN50155標準要求，應用在高鐵門控系統(tǒng)的電源產品其電磁兼容需滿足EN 50121-3-2認證要求，同時浪涌需通過差模(線--線)1KV/共模(線--地)2KV。某高鐵門控系統(tǒng)，為增強設備抗干擾能力，減少失效風險，采用隔離電源供電。但在認證測試時進行浪涌試驗，發(fā)現系統(tǒng)的差模浪涌可以滿足要求，但進行共模浪涌試驗時，整個設備拉弧現象嚴重，并且導致多處IC損壞。為此，下面對設備的設計電路進行分析和整改。
原因分析：
首先,本案例中使用了隔離電源，一般來說共模浪涌試驗不應該出現拉弧問
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隔離電源 電容
- 關于兩線制變送器微功率隔離電源設計，我們來先看看變送器是什么?傳感器是能夠受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉換成可用輸出信號的器件或裝置的總稱，通常由敏感元件和轉換元件組成。當傳感器的輸出為規(guī)定的標準信號時，則稱為變送器。而常見的類型有功率變送器，電流電壓變送器等等。
在開發(fā)低功耗的智能兩線制變送器時，儀器內部的微功率電源設計十分關鍵。首先，一般情況下具有微處理器的智能變送器要滿足微控制器、A/D、D/A及通訊電路的供電，需要比普通4~20mA變送器更大的功率，需要內部電源具有更高的供電效率。另外
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隔離電源 DC/DC
- 新型電力電子器件IGBT 作為功率變換器的核心器件，其驅動和保護電路對變換器的可靠運行至關重要。集成驅動是一個具有完整功能的獨立驅動板，具有安裝方便、驅動高效、保護可靠等優(yōu)點，是目前大、中功率IGBT 驅動和保護的最佳方式。
集成驅動一般包括板上DC-DC 隔離電源、PWM 信號隔離、功率放大、故障保護等4 個功能電路，各功能電路之間互相配合，完成IGBT 的驅動及保護。輸入電源為板上原邊各功能電路提供電源，兩路DC -DC 隔離電源輸出分別驅動上、下半橋開關管，同時為IGBT 側故障檢測和保護
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DC-DC 隔離電源
- MAX13256 （免費獲取樣片、數據手冊資料下載）H橋變壓器驅動器為構建高達10W的隔離電源提供簡單的解決方案。器件采用8V至36V寬范圍直流電源供電，為變壓器原邊繞組提供高達300mA的電流驅動。通過變壓器的副邊與原邊的匝數比設定輸出電壓，可以產生任意電壓的隔離輸出。 器件具有可調節(jié)限流，從而間接限制副邊負載電流，通過外部電阻設定MAX13256的限流門限。一旦器件檢測到過熱或過流故障，即刻觸發(fā)/FAULT輸出。此外，器件還具有低功耗模式，當驅動器不工作時，將整體電源電流降至0.65m
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美信公司 隔離電源 驅動器 變壓器
- LED隔離驅動與非隔離驅動的區(qū)別是什么?
雖說這不是新的問題，但最近一段時間，無論在EEPW論壇還是在一些場合，常有人會問及，說明確實有必要說說。
回答到好這個這個問題，主要從以下幾個方面
1. 安全性
隔離電源是使用變壓器將220V電壓通過變壓器將電壓降到較低的電壓，然后再整流成直流電輸出供電使用。因為變壓器的主線圈承受220V電壓，次級線圈只承受輸出的低交流電壓，并且主次線圈之間并不直接連接，所以稱為隔離電源。變壓器的轉換過程是：電-磁-電，沒有和大地連接，所以不會發(fā)生觸電
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LED 隔離電源 變壓器
- 新型電力電子器件IGBT作為功率變換器的核心器件，其驅動和保護電路對變換器的可靠運行至關重要。集成驅動是一...
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緊湊型 DC-DC 隔離電源
- Maxim Integrated Products, Inc.推出結構緊湊的MAX78700/MAX78615+LMU隔離電能測量芯片組，帶有預先裝載的固件，使設計人員無需在測量子系統(tǒng)中使用大電流傳感器、光耦或額外的電源，即可測量任意一相的交流或直流用電情況。
工程師在設計中加入高壓交流(或直流)測量功能是一項極具挑戰(zhàn)的任務。電表中不同兩相之間必須保持隔離，之前的方法是采用大電流傳感器。然而，對于大多數系統(tǒng)，通常需要對系統(tǒng)其余部分實現完全的電氣隔離，以滿足安全標準要求。這就需要增加額外的隔離器件
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Maxim 隔離電源 MAX78700
- 概述 Riversdie設計（MAXREFDES8#）采用H橋變壓驅動器（MAX256）和LDO （MAX1659），將3.3V輸入轉換為12V（15V）隔離輸出 ...
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Riverside 3.3V輸入 隔離電源
- 在隔離 DC/DC 電源中經常會使用到帶浮地功能的雙通道驅動器 UCC27201。實際應用發(fā)現，某些場景中，其HO 引腳會在上電時刻產生誤脈沖。該誤脈沖導致系統(tǒng)有開機異常的風險。本文通過實際仿真和電路原理分析，詳細介紹了誤脈沖產生的機理，隨后提供了兩個針對該誤脈沖的解決方案，并給予了詳細解釋。
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DCDC 隔離電源 驅動器
- 關于兩線制變送器微功率隔離電源設計，我們來先看看變送器是什么？傳感器是能夠受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律...
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二線制變送器 隔離電源 電源設計
- 光耦原理,光耦合器(opticalcoupler，英文縮寫為OC)亦稱光電隔離器或光電耦合器，簡稱光耦。它是以光為媒介來傳輸電信號的器件，通常把發(fā)光器(紅外線發(fā)光二極管LED)與受光器(光敏半導
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光耦 隔離電源
隔離電源介紹
在一些實驗室或高要求場合，為了實驗人員的安全，一般將實驗的輸入電源采用1：1的工頻變壓器與市電進行隔離，這樣一來，實驗室實驗人員無論碰到線路的哪一根線都不會有觸電的危險，因為隔離電源與大地是沒有連接的。
在工業(yè)控制設備中，有時候要求兩個系統(tǒng)之間的電源地線隔離，如隔離地線噪聲、隔離高共模電壓等，采用帶變壓器的直流變換器，將兩個電源之間隔開，使他們相互獨立，從而實現以上目的！
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