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南芯科技推出車(chē)規(guī)級(jí)高速CAN/CAN FD協(xié)議收發(fā)器

近日，南芯科技宣布推出車(chē)規(guī)級(jí)高速 CAN/CAN FD 收發(fā)器 SC25042Q，適用于12V 和 24V 汽車(chē)系統(tǒng)，可直接連接 3V-5V 的微控制器，支持高達(dá) 5Mbit/s 的數(shù)據(jù)傳輸速率。SC25042Q 集成了振鈴抑制功能，抗電磁干擾能力強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)損時(shí)間傳輸，保證信號(hào)的高效可靠。該產(chǎn)品通過(guò) AEC-Q100 認(rèn)證，符合 ISO 11898-2:2016、SAE J2284-1 至 SAE J2284-5 標(biāo)準(zhǔn)，為車(chē)規(guī)級(jí)接口提供了高性能、高性?xún)r(jià)比的國(guó)產(chǎn)化選擇。全國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品，重塑車(chē)載CAN總線隨著
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ISO 16845標(biāo)準(zhǔn)詳解

控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線技術(shù)起源于20世紀(jì)80年代初期，最初由德國(guó)Bosch公司為汽車(chē)電子控制開(kāi)發(fā)。CAN總線具備高可靠性和高抗干擾能力，使得它迅速成為了汽車(chē)電子通訊標(biāo)準(zhǔn)的首選。隨后，CAN總線也被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備和航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。由于CAN總線在不同行業(yè)的應(yīng)用日益普及，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)性和互操作性的要求隨之提高。汽車(chē)行業(yè)尤其需要一個(gè)國(guó)際統(tǒng)一的CAN總線協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，以便于不同制造商的設(shè)備能夠在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)協(xié)同工作。為滿足這一需求，ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）在1993年發(fā)布了ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)，
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UALink還是Ultra Ethernet，面向AI的數(shù)據(jù)中心協(xié)議

AI 和 HPC 數(shù)據(jù)中心中的計(jì)算節(jié)點(diǎn)越來(lái)越需要擴(kuò)展到芯片或封裝之外，以獲取額外的資源來(lái)處理不斷增長(zhǎng)的工作負(fù)載。他們可能會(huì)征用機(jī)架中的其他節(jié)點(diǎn)（縱向擴(kuò)展）或使用其他機(jī)架中的資源（橫向擴(kuò)展）。問(wèn)題是目前沒(méi)有開(kāi)放的 Scale-up 協(xié)議。到目前為止，這項(xiàng)任務(wù)一直由專(zhuān)有協(xié)議主導(dǎo)，因?yàn)榇蟛糠肿罡咝阅艿挠?jì)算都是在大型數(shù)據(jù)中心使用定制芯片和架構(gòu)完成的。雖然以太網(wǎng)在橫向擴(kuò)展方面很受歡迎，但對(duì)于 AI 和高性能計(jì)算工作負(fù)載來(lái)說(shuō)，它并不理想。但兩種新協(xié)議 UALink 和 Ultra Ethernet 旨在解決當(dāng)前縱向擴(kuò)
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使用 3.3V CAN 收發(fā)器在工業(yè)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)可靠的數(shù)據(jù)傳輸

工業(yè)市場(chǎng)正在迅速發(fā)展，新興技術(shù)正在滿足不斷增長(zhǎng)的創(chuàng)新和效率需求。工業(yè)應(yīng)用使用多種不同的接口（包括以太網(wǎng)、RS-485 和控制器局域網(wǎng) (CAN)）在不同的設(shè)備之間傳輸時(shí)間敏感型數(shù)據(jù)。在選擇要使用的接口時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須考慮許多不同的目標(biāo)，進(jìn)行權(quán)衡。CAN 是最早可在惡劣和嘈雜的工業(yè)環(huán)境中提供可靠數(shù)據(jù)通信的協(xié)議之一，至今仍然廣受歡迎。CAN 收發(fā)器可提供 CAN 協(xié)議的物理層，具有高功效、高數(shù)據(jù)速率和小物理尺寸特性，同時(shí)保持穩(wěn)健可靠，是許多工業(yè)應(yīng)用的理想選擇。在本文中，我們將介紹 CAN 收發(fā)器的優(yōu)勢(shì)，并討論
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Microchip推出集成式緊湊型CAN FD系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片解決方案，專(zhuān)為空間受限應(yīng)用而設(shè)計(jì)

汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)中聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的增加推動(dòng)了對(duì)帶寬更高、延遲更低和安全性更強(qiáng)的有線連接解決方案的需求?？煽?、安全的通信網(wǎng)絡(luò)解決方案對(duì)于按預(yù)期傳輸和處理數(shù)據(jù)至關(guān)重要。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布推出ATA650x CAN FD系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）新系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品完全集成了高速CAN FD收發(fā)器和5V低壓降穩(wěn)壓器（LDO），采用緊湊型8引腳、10引腳和14引腳封裝，節(jié)省了空間。ATA650x CAN FD SBC占用空間極小：VDFN8 封裝為2 mm ×3mm，
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如何配置控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)位時(shí)序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)性能優(yōu)化？

控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)可在多個(gè)網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)之間提供強(qiáng)大的通信能力，支持多種數(shù)據(jù)速率和距離。CAN具有數(shù)據(jù)鏈路層仲裁、同步和錯(cuò)誤處理等特性，廣泛用于工業(yè)、儀器儀表和汽車(chē)應(yīng)用之中。在ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)的框架下，借助分布式多主機(jī)差分信令和內(nèi)置故障處理功能，DeviceNet、CANopen等多種協(xié)議針對(duì)物理層和數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)定了相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)方式。本文旨在描述如何針對(duì)給定應(yīng)用優(yōu)化設(shè)置，同時(shí)考慮控制器架構(gòu)、時(shí)鐘、收發(fā)器、邏輯接口隔離等硬件限制。文章將集中介紹網(wǎng)絡(luò)配置問(wèn)題——包括數(shù)據(jù)速率和電纜長(zhǎng)度——說(shuō)明何時(shí)有必要對(duì)C
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Softing工業(yè)在2024阿赫瑪博覽會(huì)上展示新的Ethernet-APL現(xiàn)場(chǎng)交換機(jī)

Softing工業(yè)在2024年阿赫瑪博覽會(huì)（ACHEMA 2024）上展示其新的“aplSwitch Field”現(xiàn)場(chǎng)交換機(jī)。這款最先進(jìn)的16端口高級(jí)物理層（Ethernet-APL）現(xiàn)場(chǎng)交換機(jī)可選配PROFIBUS過(guò)程自動(dòng)化（PA）代理，專(zhuān)為在Zone 2中使用而設(shè)計(jì)，還可建立現(xiàn)場(chǎng)級(jí)無(wú)縫連接。aplSwitch Field可建立現(xiàn)場(chǎng)級(jí)無(wú)縫連接。“aplSwitch Field”可將“雙線本質(zhì)安全型以太網(wǎng)”（2-WISE）Ethernet-APL現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備與更高級(jí)別的工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)透明連接，并為這些設(shè)備提供
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Ethernet-APL：為流程工業(yè)帶來(lái)變革

Ethernet-APL（以太網(wǎng)高級(jí)物理層）這一關(guān)鍵技術(shù)將實(shí)現(xiàn)所有承諾，并將數(shù)字化帶入加工廠的每一個(gè)角落：在潛在爆炸區(qū)域內(nèi)可以無(wú)障礙且可靠地實(shí)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的快速高效通信。以10 Mbit/s的速度長(zhǎng)距離傳輸大量數(shù)據(jù)，比HART或現(xiàn)場(chǎng)總線等現(xiàn)有技術(shù)至少快300倍。這樣，用戶可以從高度可診斷和可配置的設(shè)備中獲取信息。Ethernet-APL（以太網(wǎng)高級(jí)物理層）Rail現(xiàn)場(chǎng)交換機(jī)是FieldConnex的最新創(chuàng)新產(chǎn)品，它允許多個(gè)應(yīng)用程序同時(shí)查詢(xún)現(xiàn)場(chǎng)信息。通過(guò)物理層本身的診斷功能，可以檢測(cè)并消除安裝過(guò)程中逐漸出現(xiàn)的
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Ethernet-APL主動(dòng)式基礎(chǔ)設(shè)施

Ethernet-APL（以太網(wǎng)高級(jí)物理層）可以實(shí)現(xiàn)從危險(xiǎn)區(qū)域到控制室或會(huì)議室的無(wú)縫接入的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)，幫助用戶深入了解生產(chǎn)質(zhì)量和狀態(tài)。它是一種具有高數(shù)據(jù)吞吐量的扁平化可靠技術(shù)，讓用戶能訪問(wèn)高度可診斷和可配置的設(shè)備的信息。借助FieldConnex的Ethernet-APL現(xiàn)場(chǎng)交換機(jī)，多個(gè)應(yīng)用可同時(shí)查詢(xún)來(lái)自現(xiàn)場(chǎng)的信息。一個(gè)額外的關(guān)于物理層本身的診斷層使工作人員能夠發(fā)現(xiàn)并消除安裝過(guò)程中的錯(cuò)誤或質(zhì)量問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，Ethernet-APL技術(shù)的診斷功能有助于用戶保證生產(chǎn)質(zhì)量和正常運(yùn)行時(shí)間。即使是光纖傳輸，該交換
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一文讀懂｜CAN總線為何要加終端電阻

CAN總線為什么要加終端電阻？主要有兩個(gè)方面原因。信號(hào)發(fā)射在電路中，信號(hào)反射是指信號(hào)在傳輸線或電路中遇到阻抗不匹配導(dǎo)致部分信號(hào)被反射回去的現(xiàn)象。這種反射會(huì)引起信號(hào)的失真和干擾，對(duì)電路的性能和可靠性產(chǎn)生負(fù)面影響。至于為什么會(huì)反射，這里引用《信號(hào)完整性與電源完整性分析第三版》原文（有省略）的分析：為什么信號(hào)遇到阻抗突變時(shí)會(huì)發(fā)生反射？答案是：產(chǎn)生反射信號(hào)時(shí)為了滿足兩個(gè)重要的邊界條件。必須記住，信號(hào)到達(dá)瞬時(shí)阻抗不同的兩個(gè)區(qū)域（區(qū)域1，區(qū)域2）的交界面時(shí)，在信號(hào)-返回路徑的導(dǎo)體中僅存在一個(gè)電壓和一個(gè)電流回路。在交界
關(guān)鍵字： CAN 總線電阻

基礎(chǔ)知識(shí)之CAN總線

CAN - 英文Controller Area Network（控制器局域網(wǎng)）的縮寫(xiě)，是一種串行的車(chē)輛總線標(biāo)準(zhǔn)，旨在允許微控制器和設(shè)備在沒(méi)有主機(jī)的情況下與彼此的應(yīng)用程序進(jìn)行通信。它專(zhuān)為比較惡劣的環(huán)境下還能夠保持可靠且靈活的性能而設(shè)計(jì)，比較適合于工業(yè)和汽車(chē)領(lǐng)域。CAN總線最早是由Bosch發(fā)明，后成了標(biāo)準(zhǔn)ISO11898-1，它定義了開(kāi)放系統(tǒng)互聯(lián)模型（OSI）中的數(shù)據(jù)鏈路和物理層，為高速車(chē)內(nèi)通信提供了一種底層的網(wǎng)絡(luò)方案。值得一提的是，CAN被設(shè)計(jì)為減少電纜的連線，因此車(chē)內(nèi)不同的電氣控制單元（ECUs）可以通
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泰克推出支持智能交通網(wǎng)絡(luò)CAN XL協(xié)議解碼、觸發(fā)和搜索功能的新品

_____技術(shù)領(lǐng)先的測(cè)試和測(cè)量解決方案提供商泰克今日宣布推出泰克CAN XL（控制器局域網(wǎng)擴(kuò)展長(zhǎng)度）協(xié)議解碼軟件，支持工程師整合最新一代CAN通信技術(shù)，并幫助泰克客戶在技術(shù)日新月異的當(dāng)今時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。泰克CAN XL協(xié)議解碼軟件能夠解析使用CAN XL幀在CAN網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包信號(hào)，可在當(dāng)前的4、5、6系列MSO示波器上運(yùn)行。該解碼軟件還提供錯(cuò)誤檢測(cè)、時(shí)序和協(xié)議頭部分析與調(diào)試等重要功能。新版產(chǎn)品的發(fā)布將加快泰克的CAN XL設(shè)計(jì)和調(diào)試工作流程，此外，4、5和6系列MSO具有直觀的用戶界面，能夠幫助泰
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納芯微推出基于創(chuàng)新型振鈴抑制專(zhuān)利的車(chē)規(guī)級(jí)CAN SIC: NCA1462-Q1

納芯微宣布推出基于其自研創(chuàng)新型振鈴抑制專(zhuān)利的車(chē)規(guī)級(jí)CAN SIC（信號(hào)改善功能，Signal Improvement Capability）NCA1462-Q1。相比當(dāng)前主流的CAN FD車(chē)載通信方案，NCA1462-Q1在滿足ISO 11898-2:2016標(biāo)準(zhǔn)的前提下，進(jìn)一步兼容CiA 601-4標(biāo)準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)≥8Mbps的傳輸速率。憑借納芯微專(zhuān)利的振鈴抑制功能，即使在星型網(wǎng)絡(luò)多節(jié)點(diǎn)連接的情況下，NCA1462-Q1仍具有良好的信號(hào)質(zhì)量；此外，超高的EMC表現(xiàn)，更加靈活、低至1.8V的VIO可有效助力工
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如何根據(jù)額定電壓為 RS-232、RS-485 和 CAN 選擇 TVS 二極管

在許多工業(yè)和汽車(chē)應(yīng)用中，保護(hù)接口收發(fā)器免受各種電過(guò)應(yīng)力事件的影響是一個(gè)主要問(wèn)題。瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因?yàn)樗鼈兛梢酝ㄟ^(guò)生成低阻抗電流路徑來(lái)鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個(gè)工藝因素決定。這些參數(shù)與 TVS 電壓、電流和額定功率相關(guān)，具有多種多樣的數(shù)值，以適應(yīng)各種應(yīng)用。但通過(guò)查看元件數(shù)據(jù)表，就會(huì)發(fā)現(xiàn)選型并不簡(jiǎn)單。在本文中，我將討論電壓參數(shù)并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485&n
關(guān)鍵字： TI 額定電壓 RS-232 RS-485 CAN TVS 二極管

保護(hù)汽車(chē) CAN 總線系統(tǒng)免受 ESD 過(guò)壓事件的影響

控制器局域網(wǎng) (CAN) 是許多汽車(chē)應(yīng)用中廣泛使用的通信協(xié)議。如同任何其他外露連接器接口，CAN 接口會(huì)發(fā)生高壓瞬變事件，如靜電放電 (ESD)。在 CAN 總線連接器上安裝 ESD 保護(hù)二極管，不僅能夠保護(hù) CAN 收發(fā)器，還能夠保護(hù)所有下游和相鄰系統(tǒng)免受 ESD 耦合能量的影響。為了確保穩(wěn)健的系統(tǒng)級(jí)保護(hù)，了解 CAN 總線的基本工作條件以及如何為 CAN 總線選擇合適的 ESD 保護(hù)二極管非常重要。
關(guān)鍵字：汽車(chē) CAN 總線 ESD