adi:更加專注契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導(dǎo)體技術(shù)及產(chǎn)品文章進(jìn)入adi:更加專注契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導(dǎo)體技術(shù)及產(chǎn)品技術(shù)社區(qū)

5G、測試測量、消費(fèi)電子、工業(yè)等熱點(diǎn)為RF和模擬帶來巨大機(jī)會

　　趙軼苗?（ADI公司?系統(tǒng)解決方案事業(yè)部?總經(jīng)理）　　1 5G驅(qū)動RF等新一代芯片問世　　5G將在未來在更多的國家和地區(qū)部署，將帶來無線電應(yīng)用的一波機(jī)會和挑戰(zhàn)。ADI作為最早把軟件無線電的概念真正落地的公司，非常關(guān)注軟件無線電在未來的應(yīng)用。ADI在2013年在一個(gè)單芯片里把所有模擬的放大器、濾波器、ADC、DAC、PL集成在一個(gè)芯片里，推出了向3G和4G基站應(yīng)用的高性能、高集成度的射頻捷變收發(fā)器AD9361，2018年推出了寬帶寬、高性能RF（射頻）集成收發(fā)器ADRV9009，在2020年ADI將會推
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MEMS振動監(jiān)控：從加速度到速度

簡介MEMS加速度計(jì)終于達(dá)到了能夠測量廣泛機(jī)器平臺振動的階段。其最近的能力進(jìn)步，加上MEMS加速度計(jì)已有的相對于傳統(tǒng)振動傳感器的諸多優(yōu)勢（尺寸、重量、成本、抗沖擊性、易用性），促使一類新興的狀態(tài)監(jiān)控(CBM)系統(tǒng)開始使用MEMS加速度計(jì)。結(jié)果，許多CBM系統(tǒng)架構(gòu)師、開發(fā)者甚至其客戶首次考慮使用此類傳感器。他們面臨的問題常常是如何快速了解評估MEMS加速度計(jì)功能的方法，以便在其機(jī)器平臺上測量最重要的振動特性。這初看起來似乎很困難，因?yàn)镸EMS加速度計(jì)數(shù)據(jù)手冊表述最重要性能特性的方式常常不是開發(fā)人員所熟悉的。
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支持超低功耗物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)信號處理設(shè)計(jì)的ECG前端IC

當(dāng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師尋找高能效的信號調(diào)理器件時(shí)，他們可能會發(fā)現(xiàn)，市面上能夠在100 uA電源電流下工作的IC很少，而其中具有小型封裝的器件就更是屈指可數(shù)了。對于日益增多的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)，電池壽命和電路板空間逐漸成為關(guān)鍵性規(guī)范，因此缺少可供使用的選項(xiàng)也許會令人沮喪。在搜索低功耗邊緣節(jié)點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)器件的過程中，某些模擬前端IC（比如可穿戴產(chǎn)品的心率監(jiān)測器）可能根本不會出現(xiàn)，或因其針對特定應(yīng)用而不予考慮。然而有一款A(yù)DI ECG前端IC，它可以工作于50 uA電源電流下并具有小巧的2 mm × 1.7 mm WL
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物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的噪聲與功耗

　　簡介　　對于那些為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域開發(fā)智能傳感器的人士而言，性能與功耗的關(guān)系是最微妙的權(quán)衡考慮。在廣闊的性能空間中，噪聲常常是一個(gè)重要的評估因素，因?yàn)樗苤萍s智能傳感器中關(guān)鍵功能模塊的器件選擇，進(jìn)而提高功耗負(fù)擔(dān)。此外，噪聲特性在很大程度上決定了濾波要求，而這又會影響傳感器對條件快速變化的響應(yīng)能力，延長產(chǎn)生高質(zhì)量測量結(jié)果所需的時(shí)間。　　在支持連續(xù)觀測（采樣、處理、通信）的應(yīng)用中，系統(tǒng)架構(gòu)師常常不得不解決噪聲與功耗相互對立的關(guān)系，因?yàn)樵肼曌畹偷慕鉀Q方案很少正好也是功耗最低的解決方案（就特定功能類別的器件而言
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面向急救人員的傳感器融合式精密定位和跟蹤方法

　　急救人員深入精確定位無GPS信號的基礎(chǔ)設(shè)施，十年來一直是消防安全和應(yīng)急人員群體難以達(dá)到的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)就是在十幾分鐘內(nèi)精確定位到幾米以內(nèi)。無獨(dú)有偶，這些目標(biāo)幾乎與戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的引導(dǎo)系統(tǒng)相同，但當(dāng)今的解決方案至少要10000美元，尺寸、重量和功耗高得嚇人，并不可行。同樣的解決方案用于急救作業(yè)領(lǐng)域的早期概念驗(yàn)證演示，但事實(shí)證明實(shí)際部署存在（成本和尺寸）障礙?！　∫虼藨?yīng)急人員定位仍然是現(xiàn)今最復(fù)雜的定位應(yīng)用。雖然沒有可以實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的靈丹妙藥式傳感器，但必需有多個(gè)技術(shù)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都具有前沿性能。此外，它涉及大規(guī)
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一種簡單的測量土壤濕度和pH值（帶溫度補(bǔ)償）的方法

　　本文說明如何測量土壤濕度和pH值，以及如何利用這種測量（例如）讓作物快速生長?！　D1所示電路是一種完整的單電源、低功耗、高精度解決方案，用于土壤濕度和pH值測量，包含溫度補(bǔ)償功能。每個(gè)模擬傳感器來自三個(gè)獨(dú)立的測量部分的測量值被饋送至模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，然后模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)將它們以數(shù)字形式轉(zhuǎn)發(fā)給一個(gè)微控制器，以進(jìn)行進(jìn)一步的信號處理。ADI公司提供的24位∑-? ADCAD7124就是一個(gè)合適的ADC示例，該器件是一款適合高精度測量應(yīng)用的全集成式低噪聲模擬前端。其輸入可以配置為差分輸入或單端/偽差
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ADI公司收購Test Motors，擴(kuò)展面向工業(yè)4.0的機(jī)器狀態(tài)監(jiān)控方案

Analog Devices，Inc. (ADI)宣布收購Test Motors，這是一家專門從事電機(jī)和發(fā)電機(jī)預(yù)測性維護(hù)的公司。Test Motors總部位于西班牙巴塞羅那，提供的產(chǎn)品和服務(wù)可以提前檢測出電機(jī)故障，避免影響生產(chǎn)進(jìn)程，并就如何以及何時(shí)進(jìn)行維護(hù)提供建議。此次收購擴(kuò)展了ADI狀態(tài)監(jiān)控解決方案組合，能夠?qū)崿F(xiàn)在停機(jī)和災(zāi)難性故障發(fā)生之前識別設(shè)備故障。?
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ADI公司收購Test Motors，工業(yè)領(lǐng)域的又一舉措

Analog Devices，Inc. （ADI）宣布收購Test Motors，這是一家專門從事電機(jī)和發(fā)電機(jī)預(yù)測性維護(hù)的公司。Test Motors總部位于西班牙巴塞羅那，提供的產(chǎn)品和服務(wù)可以提前檢測出電機(jī)故障，避免影響生產(chǎn)進(jìn)程，并就如何以及何時(shí)進(jìn)行維護(hù)提供建議。此次收購擴(kuò)展了ADI狀態(tài)監(jiān)控解決方案組合，能夠?qū)崿F(xiàn)在停機(jī)和災(zāi)難性故障發(fā)生之前識別設(shè)備故障。此次收購是ADI公司繼2018年成功收購OtoSense后在工業(yè)領(lǐng)域的又一舉措。OtoSense是一家初創(chuàng)企業(yè)，開發(fā)了學(xué)習(xí)和識別聲音或振動的“傳感解譯”軟
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世界是模擬的——我們應(yīng)該如何從中獲得所需？

如果我們閱讀行業(yè)雜志或上網(wǎng)查詢，可能很快會產(chǎn)生這樣的印象：當(dāng)今的世界是數(shù)字化的，模擬技術(shù)已成為過去。事實(shí)真是如此嗎？不完全是。每一個(gè)物理元素，無論是音頻信號還是溫度，都是一個(gè)模擬量；要測量或管理這些模擬量，都需要用到模擬技術(shù)。每個(gè)高速的數(shù)字信號傳輸過程都必須處理好其中的模擬問題，只有非常了解模擬技術(shù)才能明白如何進(jìn)行優(yōu)化。一旦你意識到了軟件不能解決所有問題，你就需要學(xué)習(xí)一些當(dāng)今工作環(huán)境中迫切需要的知識。你會發(fā)現(xiàn)不具備模擬知識，就無法掌控諸如電動汽車和可再生能源等新的技術(shù)。盡管如此，市場上硬件專家的數(shù)量仍在不
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正確的時(shí)序

許多模擬電路需要一種時(shí)鐘信號，或者要求能在一定時(shí)間后執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)。對于這樣的應(yīng)用，有各種各樣適用的解決方案。對于簡單的時(shí)序任務(wù)，可以使用標(biāo)準(zhǔn)的555電路。使用555電路和適當(dāng)?shù)耐獠拷M件，可以執(zhí)行許多不同的任務(wù)。然而，使用相當(dāng)廣泛的555定時(shí)器有一個(gè)缺點(diǎn)，就是設(shè)置不太精確。555定時(shí)器通過給外部電容充電和檢測電壓閾值來工作。這種電路很容易制作，但它的精度很大程度上取決于其電容的實(shí)際值。晶體振蕩器適用于精度要求較高的應(yīng)用。它們的精度可能很高，但它們有一個(gè)缺點(diǎn)：可靠性。參與電氣設(shè)備維修的人都知道，故障通常是由大
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交流耦合視頻驅(qū)動程序的直流恢復(fù)電路

簡介后視攝像頭提供汽車后面區(qū)域的通暢視野。這些攝像頭通常用于汽車應(yīng)用，使駕駛員能夠安全倒車。安裝后視攝像頭時(shí)，視頻源信號和視頻驅(qū)動電路是典型的交流耦合信號，以對器件提供隔直處理。視頻信號的直流電平代表黑色的顯示等級，該電平必須恒定才能適應(yīng)視頻處理電路。本應(yīng)用筆記說明恢復(fù)復(fù)合視頻信號的正確直流電平的方法。圖1.使用ADA4433-1的直流恢復(fù)電路原理圖復(fù)合視頻信號說明復(fù)合視頻信號也稱為顏色、視頻、消隱和同步(CVBS)，是電子中最復(fù)雜的波形之一。亮度信息、顏色信息和同步信號組合形成復(fù)合視頻信號。圖2顯示全白
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C2B：一種適合汽車應(yīng)用的新型車用攝像頭及視頻鏈路

隨著自動駕駛汽車的應(yīng)用日益廣泛，需要更多汽車傳感器的需求日趨明顯。攝像頭是推動自動駕駛汽車發(fā)展的關(guān)鍵傳感器之一。隨著新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，車載攝像頭的數(shù)量也在迅速增加。此外，隨著攝像頭的應(yīng)用從保有量較低的高檔汽車轉(zhuǎn)向更大的主流汽車市場，攝像頭的采用率持續(xù)上升。
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煙霧報(bào)警系統(tǒng)2.0

隨著美國保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室(UL)出臺新規(guī)定，煙霧報(bào)警器標(biāo)準(zhǔn)有了很大的提高。例如，煙霧報(bào)警器現(xiàn)在必須能夠識別出官方漢堡包燃燒測試和以聚氨酯等煙霧形式存在的實(shí)際威脅之間的細(xì)微差別。使用單色光源的傳統(tǒng)煙霧報(bào)警器無法做到這一點(diǎn)，因此開發(fā)了新的解決方案ADPD188BI。典型煙霧報(bào)警器包括探測器、具有算法的微控制器，以及揚(yáng)聲器、LED指示燈或一氧化碳傳感器等其他元件。煙霧報(bào)警器中的基準(zhǔn)測量遵循所謂的減光原理，如圖1的原理圖所示。測量光源(L)和探測器(D)之間因存在顆粒而導(dǎo)致的暗光或消光，然后使用新的UL法規(guī)進(jìn)行評估。
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將ADuM4135柵極驅(qū)動器與Microsemi APTGT75A120T1G 1200 V IGBT模塊配合使用

簡介絕緣柵極雙極性晶體管(IGBT)是適用于高壓應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)高效型解決方案，如車載充電器、非車載充電器、DC-DC快速充電器、開關(guān)模式電源(SMPS)應(yīng)用。開關(guān)頻率范圍：直流至100 kHz。IGBT可以是單一器件，甚至是半橋器件，如為圖1所示設(shè)計(jì)選擇的。本應(yīng)用筆記所述設(shè)計(jì)中的APTGT75A120 IGBT是快速溝槽器件，采用Microsemi Corporation?專有的視場光闌IGBT技術(shù)。該IGBT器件還具有低拖尾電流、高達(dá)20 kHz的開關(guān)頻率，以及由于對稱設(shè)計(jì)，具有低雜散電感的軟恢復(fù)并聯(lián)二極管
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如何選擇基準(zhǔn)電壓源

為何需要基準(zhǔn)電壓源這是一個(gè)模擬世界。無論汽車、微波爐還是手機(jī)，所有電子設(shè)備都必須以某種方式與“真實(shí)”世界交互。為此，電子設(shè)備必須能夠?qū)⒄鎸?shí)世界的測量結(jié)果 (速度、壓力、長度、溫度) 映射到電子世界中的可測的量 (電壓)。當(dāng)然，要測量電壓，您需要一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)就是基準(zhǔn)電壓。對系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員而言，問題不在于是否需要基準(zhǔn)電壓源，而是使用何種基準(zhǔn)電壓源？基準(zhǔn)電壓源只是一個(gè)電路或電路元件，只要電路需要，它就能提供已知電位。這可能是幾分鐘、幾小時(shí)或幾年。如果產(chǎn)品需要采集真實(shí)世界的相關(guān)信息，例如電池電壓或電流、功耗
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adi:更加專注契合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的半導(dǎo)體技術(shù)及產(chǎn)品介紹

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