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CAN總線—PROFIBUS-DP總線網(wǎng)關(guān)的實(shí)現(xiàn)方法

1 引言在80年代中期，為了滿足不同自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用需求，出現(xiàn)了擁有不同技術(shù)特點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)總線。每一種現(xiàn)場(chǎng)總線都有自己的應(yīng)用領(lǐng)域，并且都力圖拓展其應(yīng)用領(lǐng)域，以擴(kuò)張其技術(shù)壟斷范圍。但每種現(xiàn)場(chǎng)總線都以一個(gè)或幾個(gè)大型跨國(guó)公司為背景，公司的利益與總線的發(fā)展息息相關(guān)。這些公司競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是多種總線協(xié)調(diào)共存。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前國(guó)際上有200多種現(xiàn)場(chǎng)總線,而其中占據(jù)市場(chǎng)主流的現(xiàn)場(chǎng)總線有十幾種[1]?，F(xiàn)場(chǎng)總線的多樣性，為總線設(shè)備用戶提供了更多產(chǎn)品選擇的同時(shí)，也為總線用戶帶了總線設(shè)備間兼容性問(wèn)題。工廠在擴(kuò)建，改
關(guān)鍵字： CAN PROFIBUS-DP 通訊網(wǎng)關(guān) 網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線總線

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。到目前為止，世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線控制器芯片生產(chǎn)商，110多種CAN總線協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的J19
關(guān)鍵字： CAN 富士通控制器局域網(wǎng)絡(luò) 汽車(chē)電子汽車(chē)電子

本文主要研究PROFIBUS-DP[2]與CAN[3]兩種總線的協(xié)議轉(zhuǎn)換的原理，并設(shè)計(jì)出了一種網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)了這兩種總線的互聯(lián)。
關(guān)鍵字：總線方法實(shí)現(xiàn) PROFIBUS-DP CAN 網(wǎng)關(guān)

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。到目前為止，世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線控制器芯片生產(chǎn)商，110多種CAN總線協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的J19
關(guān)鍵字： CAN 汽車(chē)電子汽車(chē)電子

通過(guò)對(duì)一個(gè)實(shí)際應(yīng)用項(xiàng)目的詳細(xì)分析，說(shuō)明了ABB i-bus EIB系統(tǒng)在智能建筑應(yīng)用中體現(xiàn)出來(lái)的巨大優(yōu)勢(shì)。歐洲安裝總線(EIB，European Installation Bus)在亞洲稱(chēng)為電氣安裝總線（Electrical Installation Bus），是電氣布線領(lǐng)域使用范圍最廣的行業(yè)規(guī)范和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。EIB標(biāo)準(zhǔn)的制定，不僅提高了人們的生活水準(zhǔn)，更標(biāo)志著多家產(chǎn)品的兼容性和新舊產(chǎn)品的兼容性，使得用戶在使用時(shí)更加方便。在EIB電氣安裝總線的標(biāo)準(zhǔn)上，ABB開(kāi)發(fā)出一套自動(dòng)開(kāi)關(guān)、控制及監(jiān)控系統(tǒng)——A
關(guān)鍵字： ABB EIB i-bus 測(cè)量測(cè)試消費(fèi)電子消費(fèi)電子

以前曾用機(jī)械方法控制的車(chē)門(mén)系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸改成電子控制，越來(lái)越多的低端汽車(chē)也開(kāi)始采用電子控制的車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)，利用CAN或者LIN總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)四個(gè)車(chē)門(mén)之間的通信。車(chē)窗防夾功能是車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。門(mén)控系統(tǒng)具有多種故障診斷能力，能夠及時(shí)識(shí)別出短路、斷路、過(guò)熱、過(guò)載等故障。本文結(jié)合汽車(chē)車(chē)門(mén)控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，重點(diǎn)介紹了電動(dòng)車(chē)窗部分的硬件和軟件設(shè)計(jì)。對(duì)智能功率芯片BTS7960在正常運(yùn)行時(shí)的啟動(dòng)特性及故障檢測(cè)特性進(jìn)行了研究與分析，并給出了試驗(yàn)結(jié)果。車(chē)門(mén)控制模塊的整體設(shè)計(jì) 圖1是門(mén)控模塊的原理框圖
關(guān)鍵字： BTS7960 CAN XC164CS 電源技術(shù) 工業(yè)控制模擬技術(shù) 汽車(chē)電子模塊工業(yè)控制

介紹一種基于超低功耗單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)；具體闡述該系統(tǒng)的工作原理、主要特點(diǎn)、總體設(shè)計(jì)、硬件電路和軟件流程設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字： BUS 低功耗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)