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基于C8051F040單片機(jī)的CAN總線測(cè)試模式研究

  • 摘要:現(xiàn)場(chǎng)總線已成為數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域中最為活躍的熱點(diǎn),CAN總線被公認(rèn)為最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一,CAN總線節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)、調(diào)試是CAN總線通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。在此介紹了C8051F040單片機(jī)內(nèi)部集成的CAN控制器,并基于C8051F0
  • 關(guān)鍵字: 測(cè)試  模式  研究  總線  CAN  C8051F040  單片機(jī)  基于  

CAN總線冗余的船舶監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 針對(duì)我國造船業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有系統(tǒng)中存在的一些問題,提出一種基于冗余CAN總線設(shè)計(jì)的船舶監(jiān)控系統(tǒng)。通過對(duì)C ...
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CAN調(diào)度理論與實(shí)踐分析

  • CAN調(diào)度理論與實(shí)踐分析CAN總線中消息能否按時(shí)送達(dá)是事關(guān)系統(tǒng)安全等問題的重要指標(biāo),它要通過調(diào)度分析加以驗(yàn) ...
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基于FPGA的CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

  • 基于FPGA的CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),摘要:以FPGA代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單片機(jī)和外圍擴(kuò)展芯片,給出了CAN總線通信節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案。其中以SJA1000為CAN總線控制器、FPGA為主控制器,設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)通信節(jié)點(diǎn)的硬件接口電路。基于對(duì)CAN總線控制器的功能分析,并應(yīng)用Veri
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現(xiàn)代汽車核心技術(shù)-CAN總線應(yīng)用層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)SAE J193

  • 一、技術(shù)背景在當(dāng)今的中高檔汽車中都采用了汽車總線技術(shù)。汽車總線為汽車內(nèi)部各種復(fù)雜的電子設(shè)備、控制器、測(cè)量儀器等提供了統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換渠道。一些汽車專家認(rèn)為,就像在20世紀(jì)70年代引入集成電路、80年代引入微處理
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CAN 以太網(wǎng)接口電路設(shè)計(jì)圖

  • CAN 以太網(wǎng)接口電路設(shè)計(jì)圖DP83848I 是工業(yè)級(jí)10/100Mb/s 單端低功耗以太網(wǎng)收發(fā)器。25MHz 時(shí)鐘輸出,智能降功 ...
  • 關(guān)鍵字: CAN  以太網(wǎng)  接口電路  

CAN總線接口設(shè)計(jì)圖

  • LPC2368內(nèi)部集成了兩個(gè)兼容CAN 2.0A /2.0B的CAN控制器。因此,只需增加一個(gè)CAN總線收發(fā)器就能滿足設(shè)計(jì)要求。P ...
  • 關(guān)鍵字: CAN  總線接口  

基于S3C44B0和μCOS-II的CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

  • 引言
    在系統(tǒng)越來越復(fù)雜,功能越來越強(qiáng)大的今天,嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中采用實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)已經(jīng)成為嵌入式應(yīng)用設(shè)計(jì)的主流。mu;COS-II是一個(gè)開源嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(Real Time Operating System, RTOS),它已經(jīng)被成
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基于PIC18單片機(jī)的CAN RS485轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)

  • 基于PIC18單片機(jī)的CAN RS485轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)RS-485總線以雙絞線為物理介質(zhì),工作在半雙工的通信狀態(tài)下,即同一時(shí) ...
  • 關(guān)鍵字: PIC18  單片機(jī)  CAN  RS485  轉(zhuǎn)換器  

CAN總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試研究

  • 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)已成為當(dāng)今工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。1991年9月,Philips Semiconductors公司制訂并發(fā)布了CAN技術(shù)規(guī)范(V2.0),該規(guī)
  • 關(guān)鍵字: CAN  總線網(wǎng)絡(luò)  測(cè)試    

CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一個(gè)基于CAN總線的火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng),及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬件構(gòu)建
  • 關(guān)鍵字: CAN  總線  機(jī)車監(jiān)控  系統(tǒng)    

基于K線/CAN總線的KWP2000協(xié)議分析及協(xié)議棧的開發(fā)

  • 1 前言在汽車故障診斷領(lǐng)域,針對(duì)診斷設(shè)備和汽車ECU之間的數(shù)據(jù)交換,各大汽車公司幾乎都制訂了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。其中,歐洲汽車領(lǐng)域廣泛使用的一種車載診斷協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)是KWP2000(Keyword Protocol 2000),該協(xié)議實(shí)現(xiàn)了
  • 關(guān)鍵字: 2000  CAN  KWP  總線    

一種實(shí)用的LIN協(xié)議驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)

  • 引言:LIN總線做為CAN總線的有效補(bǔ)充,在低端車身電子領(lǐng)域替代CAN總線,既能滿足功能要求,又能節(jié)約成本,在對(duì)成本更加敏感的國產(chǎn)車上得到大規(guī)模應(yīng)用。不同于CAN總線有專門的協(xié)議驅(qū)動(dòng)器,用戶不用管理底層的通信而直
  • 關(guān)鍵字: LIN  協(xié)議  驅(qū)動(dòng)器    

LIN協(xié)議在車身控制器中的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

  • 引言:隨著汽車智能化程度的提高和升級(jí)換代的需要,汽車電子系統(tǒng)正由集中式控制向基于總線的分布式控制發(fā)展,在車身控制領(lǐng)域,做為控制局域網(wǎng)(CAN,control area network)總線的有效補(bǔ)充,本地互聯(lián)網(wǎng)(LIN,local
  • 關(guān)鍵字: LIN  協(xié)議  車身  控制器    

CAN控制器SJA1000及其應(yīng)用

  • CAN控制器SJA1000及其應(yīng)用,摘要:介紹CAN控制器SJA1000的特點(diǎn)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及SJA1000的寄存器結(jié)構(gòu)及地址分配;CAN協(xié)議通信格式。并以獨(dú)立CAN控制器SJA1000為例,結(jié)合CAN協(xié)議說明了一種通用型CAN總線的開發(fā)與設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞:CAN總線索SJA1000單片
  • 關(guān)鍵字: 應(yīng)用  及其  SJA1000  控制器  CAN  
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