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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-usb

插上電源就可以工作，PC電壓需求竟有這么大學(xué)問

  • PC里面的硬件，對供電電壓的要求是不一樣的，因此PC電源要針對不同的硬件輸出不同的電壓。只是為什么這些電壓對應(yīng)的輸出功率各有不同呢？具體硬件需要的具體電壓是什么呢？
  • 關(guān)鍵字： 電源電壓  SATA  USB  

談關(guān)于非編網(wǎng)絡(luò)的管理及其維護(hù)（下）

  • 隨著計算機(jī)技術(shù)在電視領(lǐng)域中的不斷應(yīng)用，非線性編輯已成為電視臺節(jié)目后期制作的主流方式，非編網(wǎng)作為電視臺的核心之一，其可靠運行的重要性不言而喻。
  • 關(guān)鍵字： SCSI  MDC  CMOS  CLP  USB  

筆記本電腦四大接口全剖析，不止USB有大作用

  • 隨著各種外接數(shù)碼設(shè)備的出現(xiàn)，小小的接口選擇變得重要起來。選擇筆記本電腦的時候，不僅要關(guān)注它的配置、品牌、外觀，接口的豐富與否也是一個重要的參考點。今天就解析一下常用的接口。
  • 關(guān)鍵字： USB  VGA  LAN  HDMI  

CAN半導(dǎo)體器件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

  • CAN半導(dǎo)體器件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
  • 關(guān)鍵字： CAN  ECU  LIN  

嵌入式汽車數(shù)字儀表盤設(shè)計

  • 隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車儀表顯示信息也不斷增加，而傳統(tǒng)機(jī)械指針式汽車組合儀表則無法滿足現(xiàn)在使用需求。特別是計算機(jī)、微電子和各種現(xiàn)場總線通信技術(shù)廣泛運用，以嵌入式微處理器為核心的智能化數(shù)字式儀表將是汽車儀表發(fā)展的必然趨勢。本文給出一種嵌入式汽車數(shù)字儀表設(shè)計方案。
  • 關(guān)鍵字： 數(shù)字儀表  CAN  車速信號  

基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)中央控制器設(shè)計

  • 從國際上的技術(shù)趨勢分析，集中式控制正在向分布式控制發(fā)展，這樣不可避免帶來系統(tǒng)成本的增加，LIN網(wǎng)絡(luò)作為CAN網(wǎng)絡(luò)的一個補(bǔ)充，采用單線傳輸有效解決了成本問題，車身總線網(wǎng)絡(luò)成為CAN和LIN的混合網(wǎng)絡(luò)。
  • 關(guān)鍵字： ECU  CAN  LIN  車身中央控制器  

基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表設(shè)計

  • 基于ARM+Linux的架構(gòu)，通過CAN總線獲得數(shù)據(jù)，再利用嵌入式系統(tǒng)平臺的構(gòu)建思想，實現(xiàn)了在嵌入式Linux操作系統(tǒng)下，基于ARM和 MiniGUI環(huán)境的車載信息的圖形化顯示。介紹了虛擬儀表系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集節(jié)點的構(gòu)成及Linux環(huán)境下CAN總線驅(qū)動程序的實現(xiàn)。
  • 關(guān)鍵字： CAN  Linux  虛擬儀表  

現(xiàn)代汽車核心技術(shù)-CAN總線應(yīng)用層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)SAE J1939

  • 根據(jù)ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)定義的OSI模型，CAN協(xié)議定義了物理層及數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)范，這為不同的汽車廠商制定符合自身需要的應(yīng)用層協(xié)議提供了很大的便利。如果需要建立更加完善的系統(tǒng)，還需要在CAN的基礎(chǔ)上選擇合適的應(yīng)用層協(xié)議。如CANopen、SAE J1939等。　
  • 關(guān)鍵字： CAN  SAEJ1939  應(yīng)用層協(xié)議  

基于系統(tǒng)工程的汽車電子CAN通信協(xié)議設(shè)計

  • CAN通信設(shè)計的方法主要有兩種：一種是依靠工程經(jīng)驗的投票法或試錯法，一種是基于系統(tǒng)工程技術(shù)的設(shè)計方法。試錯法是通過將零部件供應(yīng)商在不同項目積累的經(jīng)驗集成到一起的方法設(shè)計CAN通信協(xié)議。
  • 關(guān)鍵字： CAN  通信協(xié)議  系統(tǒng)工程  

提高汽車現(xiàn)場總線能效的技術(shù)解決方案

  • 當(dāng)今的汽車制造商越來越注重將汽車中每個系統(tǒng)的能效提升至最高，以滿足更嚴(yán)格的排放及燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。為了符合汽車購買者乃至地球的需求，如今，前所未有地更加重要的是，充分利用新的IC進(jìn)展來更高效率地在從熄火到所有系統(tǒng)工作等各個使用模式管理電氣能耗。
  • 關(guān)鍵字： CAN  IC  SBC  

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — CAN 總線設(shè)計

  • 隨著全球環(huán)保意識的增強(qiáng)和能源問題的突出，電動汽車已成為綠色車輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動汽車發(fā)展的問題依然是儲能電池和應(yīng)用技術(shù)。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性，是電動汽車產(chǎn)業(yè)化的必需解決的問題，因此研究電池管理技術(shù)及系統(tǒng)具有十分重大的意義。
  • 關(guān)鍵字： 鋰電池管理系統(tǒng)  CAN  電動汽車  

基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統(tǒng)

  • 主要介紹了一個基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統(tǒng),闡述了該系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)以及CAN/LIN通訊模塊的軟硬件設(shè)計,并通過實驗室運行驗證了系統(tǒng)設(shè)計的正確性。
  • 關(guān)鍵字： CAN  LIN  汽車儀表  

基于CAN總線的一體化步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 設(shè)計了一種基于CAN總線接口的一體化步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器，并描述了其詳細(xì)的軟硬件實現(xiàn)方法。采用高性能的STM32F103作為控制核心，接收CAN總線的控制命令，產(chǎn)生控制時序控制步進(jìn)電機(jī)的運行。測試結(jié)果表明，系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定等特點。
  • 關(guān)鍵字： CAN  步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器  STM32F103  SLA7033M  

基于單片機(jī)的心電血壓監(jiān)測儀USB接口設(shè)計

  • 家用心電血壓監(jiān)測系統(tǒng)由采集記錄設(shè)備和上位機(jī)電子病歷管理系統(tǒng)組成，因此，需要解決數(shù)據(jù)傳輸方式問題。傳統(tǒng)的通信接口采用簡單的RS-232串行UART ，這種方式速度慢且適用性差，而USB轉(zhuǎn)
  • 關(guān)鍵字： 心電血壓監(jiān)測儀  USB  接口  

基于CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車門鎖控制系統(tǒng)

  • LIN是一種新型低成本的車身控制總線。設(shè)計了一個基于CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車門鎖控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一個作為CAN/LIN網(wǎng)關(guān)的主節(jié)點以及若干個控制各個車門鎖的LIN子節(jié)點構(gòu)成，汽車門鎖采用無線遙控電子鎖。
  • 關(guān)鍵字： 無線遙控電子鎖  CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)  門鎖控制  
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