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英飛凌推出EZ-PD USB-C PD解決方案 支持車載充電應用和多媒體共享功能

  • 北京時間5月5日消息,英飛凌介紹了EZ-PD CCG7D,這款雙端口USB-C PD(充電)解決方案集成了用于車載充電應用的升壓控制器,符合最新的USB Type-C和PD3.1規(guī)范,并獲得了AEC Q-100認證。該USB-C PD解決方案可專門用于支持Display port ,即USB-C Alternate 模式的汽車應用。英飛凌與中國新能源汽車制造商理想汽車合作,在其新SUV車型理想L9上部署了該解決方案,不僅能夠利用USB接口給電子設備充電,還能將電子設備與汽車連接在一起,實現(xiàn)多媒體共享。此外
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英飛凌推出EZ-PD? USB-C PD解決方案

  • 【2023年05月5日,德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)介紹了EZ-PD? CCG7D,這款雙端口USB-C PD(充電)解決方案集成了用于車載充電應用的升壓控制器,符合最新的USB Type-C和PD3.1規(guī)范,并獲得了AEC Q-100認證。該USB-C PD解決方案可專門用于支持Display port ,即USB-C Alternate 模式的汽車應用。英飛凌與中國新能源汽車制造商理想汽車合作,在其新SUV車型理想L9上部署了該解決方案,不僅能
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簡析英飛凌TC3XX MCAL CAN模塊

  • 英飛凌的芯片在汽車電子里用得可謂是頗多,剛好小編也用過,最近剛好在摸TC3系列的CAN模塊,剛好簡單寫寫。以TC387為例,共有3個MCMCAN模塊,分別為CAN0、CAN1、CAN2。下圖是三個CAN模塊的基本參數(shù),其中CAN0的功能最全。從圖中可以看出,每個CAN模塊有4個CAN Node,每個Node均采用Bosch的M_CAN方法來實現(xiàn),支持CAN和CANFD,最高速率為5Mbps,每個 Node有最多64個Rx Buffer,支持最多2個Rx FIFO,另外每個Node有最多32個Tx Buff
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貿(mào)澤開售面向便攜式電子應用的英飛凌USB Type-C高壓微控制器

  • 2023年4月17日  – 專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨英飛凌的EZ-PD? PMG1-B1 USB Type-C?微控制器。EZ-PD PMG1-B1微控制器為工程師提供一種集成式單芯片解決方案,適用于需要靈活安全的MCU和更少物料的高壓USB-C應用,如電動工具、小家電、電動自行車等。貿(mào)澤電子供應的EZ-PD PMG1-B1微控制器是高度集成的單端口USB-C供電 (PD) 解決方案。這些高電壓的可編程U
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CAN節(jié)點經(jīng)常損壞?多半是少了浪涌抑制器

  • CAN總線在實際應用中,容易受到靜電浪涌的干擾。很多客戶出現(xiàn)CAN節(jié)點無法通信,主要原因是CAN收發(fā)器芯片損壞,靜電浪涌防護沒做好。本文就針對這一點進行講解。不良品分析不久前我們收到一個客戶送過來的一個CAN隔離收發(fā)器的不良品,下面我簡單分析一下該不良品的損壞原因及解決方案。我們首先用功能測試板測試該模塊的各項參數(shù),測試的結(jié)果是電壓電流正常,通信功能不正常,測試結(jié)果如下表:表1  產(chǎn)品基本功能測試由這個測試結(jié)果可以推測可能是收發(fā)器芯片或者隔離芯片損壞。第二步進行引腳對地阻值測試,用不良品和同批次
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意法半導體USB供電EPR整體方案獲USB-IF認證

  • 2023年4月11日,中國 – 服務多重電子應用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)宣布,兩款USB 供電 (USB PD) 擴展功率范圍 (EPR) 芯片獲得USB-IF(USB開發(fā)者論壇)認證。這兩款芯片分別用于電源/充電器的適配器端(供電)和設備端(受電),將通用充電器的輸出功率范圍擴展到140W。現(xiàn)在,只用一個交流-直流適配器就能給大多數(shù)用電設備充電,例如,計算機、智能家居執(zhí)行器、電動工具、電動自行車,以及傳統(tǒng)充電產(chǎn)
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蘋果 iPhone 15 Pro 機模曝光:采用 USB-C 接口、固態(tài)按鍵

  • 4 月 11 日消息,近日,一段 iPhone 15 Pro 機模的視頻在抖音上流出,展示了該設備的傳聞設計。據(jù)悉,iPhone 15 Pro 的主要硬件特性包括固態(tài)按鍵、USB-C 接口和鈦合金框架。視頻并沒有揭示任何新信息,但提供了對 iPhone 15 Pro 可能的外觀的三維展示??傮w來說,該設備與 iPhone 14 Pro 相似,最明顯的區(qū)別是音量鍵變長了,而靜音開關(guān)被替換為所謂的“動作按鍵(Action button)”。這個模型很可能是基于 iPhone 保護殼廠商泄露的 CAD 圖紙制作
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英飛凌推出具有USB-C PD和升降壓充電控制器的高壓MCU,簡化嵌入式系統(tǒng)設計

  • USB-C已被消費電子行業(yè)廣泛采用為首選連接器,有望取代大多數(shù)高達 240 W 的傳統(tǒng)電源適配器。隨著全球過渡到采用基于 USB-C 的直流電源,快速充電協(xié)議日漸普及,電源的功能性和用戶體驗也得到進一步提升。為滿足這一趨勢帶來的需求,英飛凌科技股份公司近日推出 EZ-PD? PMG1-B1,進一步完善了具有 USB-C 電力傳輸(PD)功能的 EZ-PD PMG1 系列高壓微控制器(MCU)產(chǎn)品。PMG1-B1 PD MCU 是集 USB-C PD 控制器、升降壓電池充電控制器、高壓保護電路和微控制器于一
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USB Type-C充電連接器:設計、優(yōu)化和互操作性

  • 2022年6月,歐盟議會批準了一項新指令,要求下一代便攜式設備必須支持USB Type-C 充電連接器。制造商必須在 2024 年秋季之前為其產(chǎn)品增加 USB Type-C 接口,以兼容 USB Type-C 電纜。這項指令為眾多行業(yè)帶來影響,包括手機、數(shù)碼相機、手持視頻游戲機、便攜式揚聲器、鍵盤、便攜式導航設備、耳塞、鼠標、電子書、耳麥和耳機等。筆記本電腦也包括在內(nèi),但在2026 年之前,制造商還不需要遵守該項規(guī)定。到2027 年,歐盟議會計劃在這項規(guī)定中增加更多的設備;然后,每 5 年召開一次會議討論
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如何滿足各種環(huán)境下汽車USB充電端口要求?

  • USB充電端口已成為現(xiàn)代車輛信息娛樂系統(tǒng)的重要組成部分。乘客越來越習慣于通過車輛的電氣系統(tǒng)來為智能手機(或其他便攜式設備)充電,并反過來利用這些設備來豐富車輛信息和娛樂功能。為了同時支持電源和數(shù)據(jù)能力,并且適應不斷快速變化的便攜式設備市場,USB充電端口必須滿足與電源、數(shù)據(jù)傳輸和魯棒性相關(guān)的各種系統(tǒng)要求,即使面對現(xiàn)實中的種種危險情況。便攜式設備電池充電——包括支持廣泛的設備充電協(xié)議的能力,例如USB BC 1.2充電下行端口(CDP)、專用充電端口(DCP)、標準下行端口(SDP)和各種常見專有協(xié)議——僅
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滿足 CAN 收發(fā)器的抗擾度要求

  • 電動機、開關(guān)轉(zhuǎn)換器、大電流驅(qū)動級和振蕩器屬于噪聲注入器類型,可以在電源線上引入紋波。導航和互聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)等通信模塊以及外部干擾也會增加噪聲,這些噪聲可以傳導或耦合到敏感的電子設備上,并有可能破壞它們的行為。在此背景下,CAN收發(fā)器仍有望成功交換數(shù)據(jù);為此,它們必須具有很強的抗噪能力。三十多年來,控制器區(qū)域網(wǎng)絡 (CAN) 收發(fā)器作為通信主干一直存在于汽車中。在此期間,電子芯片的數(shù)量以及收發(fā)器的整體復雜性穩(wěn)步增加。因此,多個電子子系統(tǒng)必須近距離共存,并在惡劣條件下完美運行。這對組件可以產(chǎn)生的噪聲量(發(fā)射)以及
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分析師:預計蘋果iPhone 15 Pro將迎來自iPhone X以來的首次漲價

  • 3 月 15 日消息,蘋果將在今年 9 月發(fā)布新一代 iPhone 15 系列手機,其中高端的 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 的售價可能會比之前的 Pro 系列更貴。香港海通國際證券的科技分析師 Jeff Pu 在本周的一份研究報告中預測,iPhone 15 Pro 系列將因為多項傳聞中的硬件升級而提高售價,包括鈦合金機身、帶有 Taptic Engine 觸覺反饋的固態(tài)按鍵、A17 仿生芯片、更大的內(nèi)存、Pro Max 機型增加了潛望式鏡頭以提高光學變焦性能等。這是
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如何使用正確的示波器簡化 CAN 總線網(wǎng)絡測試

  • 車載網(wǎng)絡 (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動機控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實現(xiàn)相互通信。控制器區(qū)域網(wǎng)絡 (CAN) 總線便是經(jīng)典的 IVN 之一。CAN 問世至已有近三十年,并且仍在繼續(xù)發(fā)展。車載網(wǎng)絡 (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動機控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實現(xiàn)相互通信。控制器區(qū)域網(wǎng)絡 (CAN) 總線便是經(jīng)典的 IVN 之一。CAN 問世至已有近三十年,并且仍在繼續(xù)發(fā)展。正如 ISO11898 標準中描述的那
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如何根據(jù)額定電壓為RS-232、RS-485和CAN選擇TVS二極管

  • 在許多工業(yè)和汽車應用中,保護接口收發(fā)器免受各種電過應力事件的影響是一個主要問題。瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途,因為它們可以通過生成低阻抗電流路徑來鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個工藝因素決定。這些參數(shù)與 TVS 電壓、電流和額定功率相關(guān),具有多種多樣的數(shù)值,以適應各種應用。但通過查看元件數(shù)據(jù)表,就會發(fā)現(xiàn)選型并不簡單。在本文中,我將討論電壓參數(shù)并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485 和控制器局域網(wǎng) (CAN) 應用。當然,峰值脈沖功率耗散和峰值脈沖電流也
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歐盟約法三章:蘋果無法對iPhone 15 USB-C加密來限制充電速度

  • 今年秋季的iPhone 15系列,最引人注目的變化之一莫過于換裝USB-C接口。不過,此前有爆料稱,富士康為蘋果量產(chǎn)的USB-C接口產(chǎn)品繼續(xù)保持加密,也就是需要MFI(Made for iPhone)認證。沒有MFI認證的話,數(shù)據(jù)傳輸和充電速度將受到限制。當然,這件事或許還有轉(zhuǎn)機。我們知道,蘋果之所以妥協(xié)USB-C接口,原因就在于歐盟的規(guī)定。事實上,歐盟在技術(shù)規(guī)范中要求移動電話設備需要配備USB-C接口進行有線充電,如果充電電壓高于5V或者電流高于3A,則需要遵循USB PD規(guī)范。歐盟強調(diào),協(xié)調(diào)快充標準將
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