google cloud c2d 文章進(jìn)入google cloud c2d技術(shù)社區(qū)

Google陣營(yíng)卷土重來(lái) 齊攻智能電視平臺(tái)

　　2015年CES大展中，TV產(chǎn)品在硬件規(guī)格部分由超高解析、廣色域液晶或OLED電視最為亮眼。智能電視平臺(tái)則成為眾品牌大廠、軟件公司積極搶攻的戰(zhàn)場(chǎng)。　　電視業(yè)者表示，電視機(jī)未來(lái)是物聯(lián)網(wǎng)概念導(dǎo)入數(shù)位家庭的核心，軟硬件業(yè)者事實(shí)上都希望能夠一舉攻下智能家居領(lǐng)域的灘頭堡。　　2014年Google I/O上已經(jīng)公布新智能型電視平臺(tái) Android TV，而Google(谷歌)對(duì)外表示，將與日本品牌大廠Sony、夏普(Sharp)以及冠捷集團(tuán)(TPV)握有的飛利浦(Philips)品牌合作推出新款A(yù)ndr
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Moto歸來(lái) 洋品牌在中國(guó)最后一搏

　　Moto雖然在大家心目中仍然是有號(hào)召力的洋品牌，但三年多的時(shí)間過(guò)去了，智能手機(jī)市場(chǎng)能夠被大家熱捧的往往是某個(gè)具體的機(jī)型，而不是品牌，再加上一些更加新穎的營(yíng)銷手法的刺激。
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谷歌眼鏡改用英特爾芯片 ARM地位恐受影響

　　Google計(jì)劃在2015年以英特爾(Intel)芯片取代Google Glass上的安謀(ARM)芯片，可望使英特爾成為穿戴式裝置主力芯片廠商，更顯示出英特爾新芯片效能已逐漸趕上安謀。若其他移動(dòng)裝置廠商效法Google，恐憾動(dòng)安謀目前在移動(dòng)裝置市場(chǎng)的獨(dú)霸地位。　　據(jù)The Motley Fool報(bào)導(dǎo)，華爾街日?qǐng)?bào)(WSJ)指出，Google Glass將在2015年以英特爾芯片取代原先經(jīng)安謀授權(quán)的德州儀器(TI)處理器，為市場(chǎng)投下震撼彈。　　過(guò)去由于業(yè)界普遍認(rèn)為ARM芯片成本較低且更省電，英特
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2015 CES前瞻：全能型可穿戴設(shè)備會(huì)勝出嗎？

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，今年的美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展(CES 2015)將于下周在美國(guó)拉斯維加斯正式召開(kāi)，設(shè)備制造商將在這一世界舞臺(tái)上展示其最前沿的新設(shè)備，同時(shí)將討論未來(lái)可能會(huì)誕生什么樣的設(shè)備，以及如何打造該產(chǎn)品。　　對(duì)于可穿戴技術(shù)，更多可能并不意味著更好。在可穿戴設(shè)備領(lǐng)域，存在全能型可穿戴設(shè)備和廉價(jià)、專用可穿戴設(shè)備之爭(zhēng)，對(duì)于誰(shuí)會(huì)勝出人們有不同的看法。人們希望在今年的CES展會(huì)上，就這一問(wèn)題能得出答案。　　可穿戴設(shè)備無(wú)疑是一項(xiàng)關(guān)鍵的新技術(shù)。根據(jù)市場(chǎng)研究公司IDC的數(shù)據(jù)，到2018年，可穿戴設(shè)備的出貨量有望
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誰(shuí)說(shuō)PC已死？Google蘋果分進(jìn)合擊

　誰(shuí)說(shuō)PC將死？蘋果近期的成功顯示專業(yè)人士仍然偏愛(ài)PC，而且愿意掏更多錢來(lái)購(gòu)買。
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2014年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況分析

　　具有顛覆意義的車聯(lián)網(wǎng)，將整合車載硬件、軟件、TSP、通信服務(wù)、應(yīng)用開(kāi)發(fā)等諸多環(huán)節(jié)。必將成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭(蘋果、Google、BAT)、移動(dòng)通信商(移動(dòng)、聯(lián)通、電信)、科技巨頭、汽車廠商的必爭(zhēng)之地。汽車的不斷智能化導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將來(lái)臨。隨著多方勢(shì)力的進(jìn)入，車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模正在急速膨脹。中國(guó)報(bào)告大廳獲悉，2014年國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展情況分析如下。　　報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到400億歐元，其中車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)占比最大，達(dá)到245億歐元，占比為61.3%;TSP市場(chǎng)規(guī)模為4
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CES2015：物聯(lián)傳感將推新版煙霧火警探測(cè)器

　　自從google今年年初以32億美元收購(gòu)智能家居設(shè)備提供商N(yùn)estLabs以后，Nest煙霧探測(cè)器就成了智能家居中的一個(gè)代表設(shè)備。不過(guò)，雖然Nest煙霧探測(cè)器在美國(guó)賣得挺好，但在國(guó)內(nèi)似乎不太能“吃得開(kāi)”，相比之下，國(guó)產(chǎn)的煙霧探測(cè)器反而更受歡迎、更有市場(chǎng)，其中的代表是物聯(lián)傳感的Wulian煙霧火警探測(cè)器。　　 ? 　　物聯(lián)無(wú)線煙霧探測(cè)器(資料圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)) 　　根據(jù)物聯(lián)傳感給出的消息，物聯(lián)傳感將會(huì)近期前往美國(guó)拉斯維加斯參加CES2015，新版Wulian煙
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揭秘Google地圖背后的秘密：隱藏的算法與人工操作

　　導(dǎo)航在近幾十年經(jīng)歷了翻天覆地的變化。上世紀(jì)90年代，我們要在箱內(nèi)塞滿紙制地圖，后來(lái)可以從Mapquest地圖查詢網(wǎng)站打印地圖，而現(xiàn)在可以無(wú)腦地聽(tīng)眾Siri或Google地圖的指示。但這些指令背后，包含了你想不到的大量數(shù)據(jù)。　　 ? 　　尋找“地面真相” 　　在加州，Google地圖團(tuán)隊(duì)通過(guò)算法與細(xì)致手工作業(yè)相結(jié)合的方式，改善地圖，這項(xiàng)工作被稱為“地面真相(Ground Truth)”。該項(xiàng)目于2008年啟動(dòng)，但到幾年前都處于保密狀
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Android操作系統(tǒng)的安全之殤

Android系統(tǒng)的開(kāi)放性和碎片化，容易產(chǎn)生惡意軟件攻擊等安全問(wèn)題，為應(yīng)對(duì)Android所面臨的越來(lái)越嚴(yán)重安全問(wèn)題，Google不得不祭出加密這一殺手锏。
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明年穿戴式裝置市場(chǎng)蘋果、Android陣營(yíng)預(yù)計(jì)拿下8成市場(chǎng)

2015年蘋果和Google陣營(yíng)的穿戴式設(shè)備將以通用功能為中心，約占據(jù)8成市場(chǎng)，其余2成則由醫(yī)療專門領(lǐng)域及戶外活動(dòng)產(chǎn)品占據(jù)。
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三星在美智能機(jī)市場(chǎng)份額上升蘋果下滑

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在截至10月份的三個(gè)月中，三星電子公司美國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)份額提升了0.9%，總計(jì)達(dá)到29.3%。但是，盡管蘋果美國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)份額下滑了0.5%跌至41.9%，這家韓國(guó)電子巨頭在美國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的地位仍然落后于蘋果。　　來(lái)自研究公司comScore的10月份報(bào)告中市場(chǎng)數(shù)字涵蓋新iPhone在10月份滿月份銷售，此前曾預(yù)計(jì)蘋果的市場(chǎng)份額會(huì)提升，但結(jié)果卻出乎預(yù)料。來(lái)自研究公司Kantar上周發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，蘋果的iPhone在截至10月份的三個(gè)月里美國(guó)市場(chǎng)份額提升了近9個(gè)百分點(diǎn)。
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泡沫過(guò)后，智能硬件的冰山與火焰

所謂智能硬件，最近一段時(shí)間經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)。雖然誕生了一些不錯(cuò)的產(chǎn)品，但其中的大多數(shù)，都看上去像個(gè)奇葩物，描繪的前景很美麗，實(shí)際使用體驗(yàn)卻十分糟糕?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，投資者對(duì)于智能硬件的熱情將有所冷卻。
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30個(gè)關(guān)鍵字讓你搞懂物聯(lián)網(wǎng)

　　自從臺(tái)積電董事長(zhǎng)張忠謀大喊“物聯(lián)網(wǎng)是Next Big Thing”之后，臺(tái)灣的物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始熱起來(lái)。但到底什么是物聯(lián)網(wǎng)?物聯(lián)網(wǎng)和我們生活有什么關(guān)系?物聯(lián)網(wǎng)又會(huì)帶來(lái)什么樣的商業(yè)模式? 　　1995年，比爾蓋茲在《未來(lái)之路》一書中，展開(kāi)他的智慧家居狂想，成為物聯(lián)網(wǎng)概念的濫觴。1998年，美國(guó)麻省理工學(xué)院Auto-ID中心主任愛(ài)斯頓(Kevin Ashton)提出物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，簡(jiǎn)稱IoT)一詞，全球化的網(wǎng)路基礎(chǔ)建設(shè)，透過(guò)資料擷取以及通訊能力，連結(jié)實(shí)體物件
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這五大科技公司將引領(lǐng)汽車的未來(lái)

　　　　你也許認(rèn)為未來(lái)汽車將致力于更完善的動(dòng)力系統(tǒng)和燃料，如果汽車行業(yè)能擺脫基于石油的內(nèi)燃結(jié)構(gòu)，電力系統(tǒng)(或者其他低碳燃料)可以使得我們行的更遠(yuǎn)。當(dāng)然，這個(gè)過(guò)度正在進(jìn)行，雖然還沒(méi)有完成，但在過(guò)去兩年里通過(guò)了更加嚴(yán)格的聯(lián)邦燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定汽車制造商在2025年前達(dá)到每加侖54.5英里。這一立法將導(dǎo)致從傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)型為電池驅(qū)動(dòng)汽車。　　但動(dòng)力和能源的僅僅是大變革的前兆，它對(duì)動(dòng)力的需求會(huì)越來(lái)越少，而對(duì)IT技術(shù)的需求則會(huì)加大很多：基于網(wǎng)絡(luò)地圖傳感駕駛的計(jì)算機(jī)技術(shù)。　　汽車
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智能汽車自動(dòng)化：是自動(dòng)還是自虐？

　　自從萌車“Google Car”駛上正軌，人人都開(kāi)始談?wù)摗白詣?dòng)駕駛”。那么，到底什么程度的自動(dòng)駕駛是目前可以用到的?誰(shuí)又會(huì)愿意為自動(dòng)駕駛買單? 　　自動(dòng)駕駛目前啥水平? 　　NHTSA分級(jí)：　　美國(guó)高速公路安全局(簡(jiǎn)稱NHTSA)根據(jù)自動(dòng)化的程度將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為了5個(gè)等級(jí)，分別為0~4級(jí)。　　0級(jí)──此等級(jí)車輛不具備自動(dòng)化功能;駕駛?cè)隧毴珪r(shí)間完全獨(dú)力操作車輛的各種主要控制功能，包括剎車、方向盤、油門與動(dòng)力。　　代表車型：目前市場(chǎng)上所有車
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