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歐司朗先進的LiDAR技術(shù)讓自動駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實

  • 　　在2018年CES國際消費電子展上，全球汽車照明領(lǐng)導(dǎo)者歐司朗將展示一系列汽車技術(shù)，通過對可見與不可見光的應(yīng)用，擴展和改善駕駛者、乘客和其他道路使用者的體驗。 　　此次展出的技術(shù)包括：實現(xiàn)自動駕駛的LiDAR中扮演重要角色的激光技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)例如車道偏離警告等先進駕駛員輔助系統(tǒng)的紅外LED。歐司朗還在研發(fā)能夠?qū)Φ缆氛系K物作出警示的智能頭燈，以及可以探測到駕駛員緊急健康狀況的生物監(jiān)測技術(shù)。 　　歐司朗還將展示首次推出的使用 LED 和激光光源技術(shù)對前方道路提供照明和標(biāo)識投射。簡言之：歐司朗不斷致力于推
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機械式LiDAR貴在當(dāng)下 固態(tài)LiDAR便宜在未來

  • 　　激光雷達行業(yè)風(fēng)云變幻，一方面是傳統(tǒng)機械激光雷達的技術(shù)成熟，固態(tài)激光雷達技術(shù)路線的分化;另一方面則是隨著自動駕駛的落地預(yù)期加強，資本市場對激光雷達企業(yè)的關(guān)注度還在持續(xù)上升。 　　國內(nèi)激光雷達廠商鐳神智能近日獲達晨創(chuàng)投近億元B輪融資，明年上半年發(fā)布固態(tài)激光雷達，而他的A輪融資額度也達到近億元，由招商資本領(lǐng)頭。作為國內(nèi)為數(shù)不多的幾家掌握激光雷達核心技術(shù)的廠商，鐳神智能獲得資本的青睞并不意外。 　　鐳神公司掌握了三角法激光雷達、飛行時間法TOF單線多線激光雷達(目前，多線激光雷達已實現(xiàn)量產(chǎn)，3D FLAS
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如何選用汽車LiDAR的激光器和光電探測器？

  • 　　據(jù)麥姆斯咨詢報道，激光雷達(LiDAR)與其它傳感器技術(shù)(攝像頭、雷達和超聲波)的相互競爭增加了對傳感器融合的需求，同時也要求對光電探測器、光源和MEMS微鏡的仔細甄選。 　　隨著傳感器技術(shù)、成像技術(shù)、雷達、LiDAR、電子設(shè)備和人工智能技術(shù)的進步，數(shù)十種先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能已得以實現(xiàn)，包括防撞、盲點監(jiān)測、車道偏離報警和停車輔助。通過傳感器融合同步此類系統(tǒng)的運行，以允許全自動駕駛車輛或無人駕駛車輛對周圍環(huán)境檢測，并警告駕駛員潛在的道路危險，甚至可以采取獨立于駕駛員的規(guī)避動作來避免碰撞。
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先鋒公司發(fā)布低成本3D激光雷達（LiDAR）

  • 　　據(jù)麥姆斯咨詢報道，先鋒(Pioneer)公司近期發(fā)布了使用MEMS掃描鏡、價格低于其它(激光雷達)LiDAR的3D(三維)LiDAR傳感器。3D LiDAR是一種可以精確測量與遠處物體的距離，并探測該物體大小的傳感器。3D LiDAR還可以確定物體的形狀，使其成為自動駕駛不可或缺的裝備，也是自動駕駛成功的關(guān)鍵之所在。 　　   　　先鋒正在開發(fā)一款高性能、緊湊、低成本的3D LiDAR傳感器。3D LiDAR采用MEMS掃描鏡，具有小孔徑透鏡的特征，并通過優(yōu)化光學(xué)設(shè)計，可以被投入到
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2022年全球激光雷達市場規(guī)模將突破52億美元

  • 　　激光雷達，英文全稱為 Light Detection And Ranging，簡稱LiDAR，即光探測與測量，是一種集激光、全球定位系統(tǒng)(GPS)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)三種技術(shù)于一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM(數(shù)字高程模型)。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑，測距精度可達厘米級，激光雷達最大的優(yōu)勢就是“精準(zhǔn)”和“快速、高效作業(yè)”。 　　根據(jù)最新報告顯示，2022年全球激光雷達(LiDAR)市場規(guī)模預(yù)計將達到5
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自動駕駛的眼睛 細述單線激光雷達的作用

  • 自動駕駛的眼睛 細述單線激光雷達的作用-激光雷達最早的定義是 LIDAR，英文為 Light Deteation and Ranging，中文意思是「光的探測和測距」。
  • 關(guān)鍵字： 自動駕駛  激光雷達  lidar  
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