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GPS/北斗中頻信號采集系統(tǒng)設(shè)計及其捕獲算法研究

本文使用MAX2769芯片設(shè)計射頻前端，將衛(wèi)星射頻信號下變頻到數(shù)字中頻;以FPGA+USB3.0的高速數(shù)據(jù)采集平臺為核心，采用FPGA芯片作為主處理器，控制射頻與USB接口芯片，完成數(shù)據(jù)傳輸和存儲，實現(xiàn)多種衛(wèi)星中頻數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計。利用已采集好的衛(wèi)星信號中頻數(shù)據(jù),在MATLAB平臺進(jìn)行編程仿真，研究了基于FFT的信號捕獲算法，能夠同時處理GPS和北斗兩種系統(tǒng)的中頻數(shù)據(jù)并實現(xiàn)信號捕獲。通過編寫FPGA傳輸數(shù)據(jù)的Verilog程序、USB設(shè)備的固件程序、上位機(jī)程序，給出了系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)以及軟件算法流程，實現(xiàn)中
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CAN采用了隔離依舊通訊異常怎么辦？

　　各位工程師對于CAN總線隔離方案想必都極為熟悉，但可能會遇到CAN總線采用了隔離方案依舊通訊異常的情況。這一類問題應(yīng)該怎么解決呢?本文將對各類方案電路原理為大家分析原因并提供相應(yīng)解決方案?！　?、常見主流收發(fā)器芯片　　隨著汽車電子和工業(yè)的迅猛發(fā)展，CAN總線被廣泛的應(yīng)用各行各業(yè)的總線通信上。半導(dǎo)體行業(yè)的不斷更新，早期的CAN收發(fā)器已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需求，世界上CAN收發(fā)器的生產(chǎn)公司，也在不斷地進(jìn)行技術(shù)更新，推出性能更好的CAN收發(fā)器。　　目前主流的CAN收發(fā)器是PCA82C250/251，TJA104
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CAN一致性測試-容錯性測試

　　CAN總線各節(jié)點(diǎn)質(zhì)量的不一致引發(fā)的系統(tǒng)癱瘓、錯誤、死機(jī)等問題，CAN一致性測試已成為保證CAN網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行的重要手段，本文將對CAN總線一致性測試中的容錯性測試進(jìn)行介紹?！　AN一致性測試內(nèi)容，覆蓋了物理層、鏈路層、應(yīng)用層等測試需求，容錯性能的測試主要是在物理層面，通過地線漂移、地線丟失、電源丟失、CAN線中斷、CAN線各短接到地、CAN線各短接到電源、CAN線短路等錯誤狀態(tài)模擬，對被測節(jié)點(diǎn)和系統(tǒng)工作情況、恢復(fù)時間進(jìn)行整體的考察?！　∫?、測試原理　　地線漂移：利用電源不斷抬高DUT的GND，測試總線
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賽普拉斯推出汽車級USB-C控制器，支持便攜式電子設(shè)備快速充電功能

　　全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商賽普拉斯半導(dǎo)體公司(Cypress Semiconductor Corp.)(納斯達(dá)克代碼：CY)日前宣布，推出支持 PD 協(xié)議的車規(guī)級USB-C控制器，以支持汽車內(nèi)便攜式電子設(shè)備的快速充電。汽車級EZ-PD?CCG3PA控制器支持USB PD 3.0標(biāo)準(zhǔn)的可編程供電(PPS)協(xié)議、高通 Quick Charge (QC)4.0協(xié)議和傳統(tǒng)的充電標(biāo)準(zhǔn)，能夠通過車載充電口為用戶提供即插即用的充電體驗。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展，確保產(chǎn)品的兼容性和互操作性已成為全行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn);
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拆解對比：Apple蘋果 Lightning與USB-C to 3.5mm轉(zhuǎn)換器

　　蘋果從新推出iPhone7系列開始，就取消了3.5mm耳機(jī)孔，用Lightning接口取代音頻線路輸出功能，這個看來也是趨勢，安卓手機(jī)有幾款也是直接用USB Type-C的接口解決音頻、充電問題的。Lightning耳機(jī)的接口最大的不便不能同時聽歌充電，只能轉(zhuǎn)而求其次使用無線耳機(jī)或者轉(zhuǎn)接頭?！　∵@也使得傳統(tǒng)的3.5接口耳機(jī)不能直接使用在iPhone 7和后續(xù)機(jī)型上面，但是在iPhone 7到iPhone X都隨機(jī)有配送一條Lightning轉(zhuǎn)3.5短線，得以使用舊款耳機(jī)，或者第三方的耳機(jī)?！　≡诮冢?/li>
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新能源汽車CAN總線與功率分析同步測試解決方案

　　CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過CAN總線來讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號，但你是否知道CAN總線也可以用來讀取功率分析儀實際測試的功率信號呢?　　對于工程師來言未來的測試方法一定是趨于整體化、集成化。在新能源汽車中，需要測試的項目十分繁多，這里為大家介紹新能源汽車CAN總線、功率分析同步測試方案?！　AN總線可以讀取新能源汽車中所有的CAN信號，再通過軟件進(jìn)行實時分析。而PA功率分析儀是用來測試電信號的，兩者的數(shù)據(jù)并不通用，那如何解決同步測試的問題呢?　　一、功率分析
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安森美半導(dǎo)體提供超高密度電源適配器解決方案

　　2018年10月26日，由全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor) 主辦的媒體交流會在北京成功舉辦，此次媒體交流會的主題是“安森美半導(dǎo)體高密度USB Type-C PD電源適配器方案”。在本次發(fā)布會上安森美半導(dǎo)體模擬方案部交流—直流電源管理高級市場推廣經(jīng)理蔣家亮分析了適配器市場趨勢，詳細(xì)介紹了安森美半導(dǎo)體領(lǐng)先市場的超高密度USB Type-C PD電源適配器方案。　　安森美半導(dǎo)體模擬方案部交流-直流電源管理高級市場推廣經(jīng)理蔣家亮　　蔣家亮先生首先介紹了安森美半導(dǎo)體
關(guān)鍵字：高密度電源適配器 USB Type-C PD NCP1568 NCP51530

CAN一致性測試之輸出電壓測試

　　復(fù)雜的CAN網(wǎng)絡(luò)，單個節(jié)點(diǎn)的輸出電壓如果不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)信號電平不可靠的情況，導(dǎo)致錯誤幀的出現(xiàn)，各節(jié)點(diǎn)間無法進(jìn)行通信。那么，如何判斷CAN節(jié)點(diǎn)的輸出電壓符合嚴(yán)格的規(guī)定?　　CAN一致性測試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。所以，為了保證CAN節(jié)點(diǎn)的輸出電壓符合規(guī)范，應(yīng)該對輸出電壓進(jìn)行一致性測試?！　∫?、測試標(biāo)準(zhǔn)　　每個廠家在產(chǎn)品投入使用前，都要測試CAN節(jié)點(diǎn)DUT(被測設(shè)備
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汽車測試標(biāo)準(zhǔn)之總線負(fù)載率測試

　　一直以來，汽車的測試都離不開CAN，而CAN的應(yīng)用也離不開汽車行業(yè)。因此，在新能源汽車越發(fā)成熟的今天，CAN的一致性測試也成為各整車廠和零部件廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。這里對CAN一致性測試中的負(fù)載率測試做一些簡單的介紹?！　∝?fù)載率測試是CAN協(xié)議一致性測試?yán)锏谋販y項目，不同的測試人員對其的理解也有些差異。大多的測試主要分為兩項，一項為測試CAN總線的負(fù)載率，另一項則是總線負(fù)載壓力測試，我們對兩項常見的負(fù)載情況測試做一下測試方法的解析。　　測試CAN總線的負(fù)載率，并沒有固定的測試標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)的CAN測試設(shè)備都可
關(guān)鍵字： CAN 負(fù)載率

CAN一致性測試系統(tǒng)之終端電阻與內(nèi)阻測試

　　在CAN總線測試中，會遇到找不出原因的錯誤，那你可能忽略了一個解決異常的利器——終端電阻。究竟終端電阻對CAN總線有什么重要作用和影響呢?　　電信號在電纜中的傳播與光相似，光從空氣射入水中會發(fā)生光的發(fā)射和折射，電信號在阻抗不連續(xù)或者發(fā)生突變時，會發(fā)生電信號的發(fā)射。反射過程比較復(fù)雜，甚至可能發(fā)生多次反射，發(fā)射的信號可能會混淆在正常信號上，引起電平變化，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯誤?！　∫?、什么是終端電阻?　　使傳輸電纜的阻抗保持連續(xù)可以有效的消除發(fā)射，但是電纜總是有終點(diǎn)的，終點(diǎn)的阻抗肯定會發(fā)生突變，為了使終點(diǎn)阻
關(guān)鍵字： CAN 終端電阻

如何進(jìn)行通信總線的隔離？

　　CAN與485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場總線，做好通信總線的隔離防護(hù)是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。如何做好通信總線的隔離防護(hù)呢?　　一、為什么要隔離?　　目前大多數(shù)產(chǎn)品對外通訊部分可總結(jié)為：MCU+收發(fā)器+外部總線，其中大多數(shù)常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號一般為5V或3.3V，為達(dá)到與總線連接和遠(yuǎn)傳的目的，往往需要在MCU與總線間加收發(fā)器，它起到電平轉(zhuǎn)換的作用?！　D1 常規(guī)通信　　采用總線通信方式必然涉及到外部通信走線，CAN和458總線往往需要做數(shù)百米的布線
關(guān)鍵字：通信總線 CAN 485

確保通過USB-C輸出模擬音頻

　　今天，使用智能設(shè)備的數(shù)字音頻串流是最受歡迎的消費(fèi)形式之一，因為它讓我們隨時隨地甚至在公共汽車或火車上都能聽到我們最喜歡的音樂。借助于一組耳機(jī)，我們可以逃離任何擁擠的公共空間到私密空間?！　‰S著我們已依賴我們的音頻內(nèi)容，以從每日工作中放松，制造商開始逐步淘汰簡陋的3.5mm插孔，這是耳機(jī)的主要接口?？梢岳斫?，因為插孔的外形實際上已經(jīng)成為進(jìn)一步減小智能手機(jī)厚度的限制因素?！　〔煌耆艞売芯€連接，而支持藍(lán)牙連接的耳機(jī)和揚(yáng)聲器，目的是使用單一的、更小的端口來滿足我們所有的電力和數(shù)據(jù)需求。USB-CTM(Typ
關(guān)鍵字： USB-C FSA4480

如何快速實現(xiàn)CAN到CAN FD的升級？

　　自動駕駛技術(shù)迅速發(fā)展，車輛中的CAN總線已經(jīng)無法滿足數(shù)據(jù)吞吐量和傳輸速度的要求，CAN總線的加速升級版——CAN FD技術(shù)正在逐漸替代現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，為了進(jìn)一步了解CAN FD，本文將從產(chǎn)品的實際應(yīng)用介紹CAN FD的升級及優(yōu)勢?！　‰S著汽車電子、工業(yè)自動化的蓬勃發(fā)展，CAN總線上的設(shè)備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加，這就使得傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面越來越力不從心，因此CAN FD孕育而生?！　∧敲慈绾螌崿F(xiàn)CAN到CAN FD的升級呢?　　一、CANFDCOM的應(yīng)用　　CANFDCOM-100IE智能協(xié)
關(guān)鍵字： CAN，CANFDCOM

汽車LED車燈方案

　　目前的路面上，從豪華車到熱銷車，以及國產(chǎn)車，貫穿式尾燈越來越常見，似乎已經(jīng)成為了一種趨勢。貫穿式尾燈的流行不僅僅是增加尾燈的亮度，提高安全性，更多的是配合尾燈的線條呈現(xiàn)出賞心悅目的燈光效果，動感十足?！　∫?、LED車燈市場行情　　近年來，LED車燈的銷售數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(如表一)。這一方面得益于它自身的優(yōu)勢：相對于鹵素車燈和氙氣車燈，LED車燈耗能低，壽命長(如表二);另一方面有益于LED市場變化：上游LED行業(yè)產(chǎn)能過剩，價格下降,使得LED車燈成本降低，供應(yīng)穩(wěn)定?！　”硪?011-2017年LED
關(guān)鍵字： LED CAN

CAN一致性測試系統(tǒng)之邊沿時間測試

　　CAN總線邊沿時間會影響采樣正確性，而采樣錯誤會造成不斷錯誤幀出現(xiàn)，影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時間標(biāo)準(zhǔn)是什么?邊沿時間如何測量呢?　　一、CAN測試邊沿時間意義　　目前在國內(nèi)汽車電子行業(yè)沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，也就造成汽車零配件質(zhì)量良莠不齊，零配件整裝到汽車上將會造成CAN總線通信異常，給汽車駕駛帶來安全隱患。如下是GMW3122信號邊沿標(biāo)準(zhǔn)對CAN總線邊沿的規(guī)范要求?！　”碇懈鶕?jù)需求不同，波特率不同分為高速CAN、中速CAN。測試的是信號邊沿時間，邊沿時間是指隱性電平到顯性電平時間和顯性電平到隱
關(guān)鍵字： CAN 示波器

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usb-can介紹

　　USB-CAN 　　目錄　　1簡介　　2注意事項　　1簡介　　USB-CAN：用于PC的USB形式的CAN接口卡。　　USB-CAN 的一般用途有：　?。?）基于PC的CAN報文檢測和監(jiān)控　?。?）基于PC的CANOpen類的軟PLC控制。　?。?）基于PC的CANOpen的信號。　?。?）基于CAN-bus的FCS系統(tǒng)配合遠(yuǎn)程I/O系統(tǒng)。　　USBC [ 查看詳細(xì) ]