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全球缺芯問題還在惡化。芯東西8月11日消息，美國投行Susquehanna Financial Group研究顯示，訂購芯片與交付之間的時間差仍在擴(kuò)大，7月芯片交貨期已逾20周。過去一個月，全球下游市場依舊被缺芯困擾。一邊新冠肺炎病毒持續(xù)橫肆，東南亞多家工廠被迫關(guān)停，給未見緩解的“芯”荒難題籠上新陰影；另一邊部分經(jīng)銷商借機(jī)漫天要價，加劇市場恐慌情緒，致使產(chǎn)生越缺越囤、越囤越缺的惡性循環(huán)。在最新的財報季中，消費電子企業(yè)、家電企業(yè)及汽車企業(yè)紛紛談及缺芯對自家產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售影響。可以看到，由于芯片及芯片制造所用材料的價格飆升，全球范圍內(nèi)的缺芯風(fēng)暴正席卷整個供應(yīng)鏈，不僅導(dǎo)致科技硬件制造商停工、供應(yīng)商擱置訂單，還讓企業(yè)IT客戶陷入困境。邏輯芯片交貨期達(dá)26.5周，MCU持續(xù)緊缺

根據(jù)Susquehanna Financial Group最新研究，7月芯片交貨期（從訂購半導(dǎo)體到交貨的時間差）較上月增加了8天以上，達(dá)到20.2周。這是該公司自2017年開始跟蹤數(shù)據(jù)以來最長的等待時間。

該報告顯示，微控制器、用于控制汽車、工業(yè)設(shè)備和家用電子產(chǎn)品功能的邏輯芯片的短缺在7月大幅增加。這類芯片通常交貨期為6-9周，但現(xiàn)在已經(jīng)延長到26.5周。較好的消息是，電源管理芯片的交貨期縮短了。IDC負(fù)責(zé)半導(dǎo)體和技術(shù)使能的項目副總裁馬里奧·莫拉萊斯（Mario Morales）談道，在整個經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，首席信息官（CIO）及其他技術(shù)領(lǐng)袖都在應(yīng)對液晶顯示器、圖像傳感器、集成電路和處理器等IT實體組成部分的供應(yīng)不斷減少?！肮?yīng)商正在滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，預(yù)計要到今年年底才能趕上來?！?/span>哈佛大學(xué)教授Shih稱，目前供應(yīng)最短缺的是一些基礎(chǔ)的芯片，如顯示驅(qū)動器、計時器、微控制器（MCU）或電源管理芯片。上個月，蘋果CEO庫克在財報會議中透露，蘋果產(chǎn)品主要短缺的不是高性能處理器，而是用于顯示驅(qū)動芯片和音頻解碼芯片等執(zhí)行日常功能的芯片。家電巨頭惠而浦在制造洗衣機(jī)、微波爐和冰箱時，則主要因MCU供應(yīng)稀缺而發(fā)愁。在6月19日舉行的2021中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基提到：“當(dāng)前，我國各類芯片中MCU控制芯片最為緊缺，國內(nèi)MCU控制芯片企業(yè)最為薄弱。”

網(wǎng)絡(luò)芯片需求同樣吃緊，帶動價格一路走高。臺媒Digitimes在8月10日援引供應(yīng)鏈消息稱，目前Wi-Fi、交換器、以太網(wǎng)芯片報價持續(xù)上漲，例如可以通用在終端PC、工業(yè)電腦及消費性電子產(chǎn)品的Wi-Fi模組，2020年報價還在3.5美元左右，第三季已被炒高至16-17美元，上漲了近5倍依然供不應(yīng)求。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年第二季度以來，已有超過30家半導(dǎo)體公司發(fā)布“調(diào)價函”，價格調(diào)高、產(chǎn)能緊張、交期延長仍是常態(tài)。在缺芯尤其嚴(yán)重的汽車市場，一些抬價“炒芯”亂象開始出現(xiàn)。針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等問題，8月3日，國家市場監(jiān)管總局官方公眾號發(fā)文稱，市場監(jiān)管總局近日根據(jù)價格監(jiān)測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。下一步市場監(jiān)督總局將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場價格秩序，進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等行為。

對此，央視財經(jīng)發(fā)文評論稱，“缺芯”不是“炒芯”的理由，當(dāng)此之時，“炒芯”者立即“收手”，懸崖勒馬，應(yīng)是明智之舉。
訂單停滯、價格上漲，企業(yè)IT采購受影響

缺芯持續(xù)沖擊著消費電子和家電領(lǐng)域。蘋果CEO庫克提到半導(dǎo)體供應(yīng)限制將影響iPhone和iPad等產(chǎn)品的銷售。受半導(dǎo)體等組件供應(yīng)緊缺影響，微軟Surface筆記本電腦業(yè)績下滑、Xbox游戲機(jī)大面積缺貨，索尼5月向分析師發(fā)出警告，PlayStation 5供應(yīng)緊缺將延續(xù)至2022年。市場研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics預(yù)計，4-6月，全球手機(jī)平均批發(fā)價格上漲了5%，而近年來其漲價幅度普遍不超過2%。筆記本電腦、電視和配件的價格也飆升。科技行業(yè)內(nèi)外的公司都感受到了全球電腦芯片短缺的影響。缺芯導(dǎo)致筆記本電腦、打印機(jī)、智能手機(jī)、視頻會議設(shè)備及其他辦公設(shè)備的訂單停滯，價格上漲。根據(jù)市場機(jī)構(gòu)伯恩斯坦研究數(shù)據(jù)，惠普在一年內(nèi)將PC價格上調(diào)了8%，打印機(jī)價格提高了逾20%。惠普CEO洛雷斯稱漲價因零部件短缺，公司可能進(jìn)一步調(diào)整價格以反映成本上漲的影響。隨著更多機(jī)構(gòu)恢復(fù)線下辦公，并繼續(xù)向遠(yuǎn)程員工提供商務(wù)級移動工具，它們中的許多都面臨著升級電腦硬件的額外壓力。以克利夫蘭凱斯西儲大學(xué)為例，在即將到來的秋季學(xué)期，這所高校正為教室配備視頻顯示器、麥克風(fēng)和其他工具，這樣學(xué)生們就可以選擇在家上課。但顯示器和麥克風(fēng)的訂單都被推遲了。“我們看到筆記本電腦和計算設(shè)備的交付時間將達(dá)到10至12周?！笨死蛱m凱斯西儲大學(xué)首席信息官蘇·沃克曼（Sue Workman）說，“這些以前會花上一兩天。”據(jù)她透露，過去，將軟件應(yīng)用與電腦硬件捆綁銷售的IT經(jīng)銷商可以填補筆記本電腦和其他設(shè)備的意外供應(yīng)缺口。但現(xiàn)在，這些IT經(jīng)銷商也沒有任何庫存。諸如此類的壓力也蔓延至更多企業(yè)客戶下游。美國芝加哥TransUnion公司為6萬多家企業(yè)提供信用檢查分析，發(fā)現(xiàn)汽車和電信等行業(yè)的客戶正受到短缺的打擊。“我們看到了一些供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，”TransUnion首席信息技術(shù)官阿比·達(dá)爾（Abhi Dhar）說，他們和客戶都看到了這一點，在公司內(nèi)部，技術(shù)合作伙伴已經(jīng)在幫助公司支撐存在挑戰(zhàn)的IT需求?？紤]到“不能一直買下去”，TransUnion正在將系統(tǒng)遷移到云上。美國Plantronics公司為企業(yè)視頻會議和協(xié)作工具制造高端耳機(jī)和揚聲器，其CEO戴夫·沙爾（Dave Shull）透露，該公司已經(jīng)提前一年多訂購電腦芯片，提前的時間大約是一年前的兩倍。沙爾提到就在過去幾周，一家長期供應(yīng)集成電路的供應(yīng)商在原材料短缺后不得不取消交貨。類似的挫折已經(jīng)導(dǎo)致Plantronics墨西哥工廠的生產(chǎn)放緩，致使財富500強(qiáng)客戶的CIO們在一旁踱步。
缺芯仍在嚴(yán)重沖擊汽車生產(chǎn)

汽車行業(yè)正經(jīng)受著更嚴(yán)峻的考驗。分析機(jī)構(gòu)AlixPartners此前預(yù)計，缺芯或?qū)е氯蚱嚠a(chǎn)業(yè)損失1100億美元。幾乎每家大型汽車制造商都受到缺芯的影響。而世界前七大半導(dǎo)體產(chǎn)品出口地之一馬來西亞的新冠疫情遲遲不見緩解，進(jìn)一步加劇全球缺芯問題。上個月，福特汽車宣布其第二季度利潤下降50%，缺半導(dǎo)體是主要原因。因為芯片供應(yīng)不足，荷蘭汽車集團(tuán)Stellantis在7月停產(chǎn)Jeep角斗士皮卡，通用汽車將再度關(guān)停幾家皮卡工廠裝配線，斯巴魯首席財務(wù)官Katsuyuki Mizuma透露斯巴魯最近一季在美國的庫存減少到只夠供應(yīng)7天。芯片短缺，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來汽車功能缺失、價格上漲、選擇稀缺等問題。通用汽車出售了一些沒有先進(jìn)天然氣管理系統(tǒng)或無線充電功能的最新皮卡和SUV，雷諾停止安裝位于其Arakana SUV車型方向盤后面的超大數(shù)字顯示屏，日產(chǎn)取消了數(shù)千輛汽車中的導(dǎo)航系統(tǒng)。在上個月的財報會議上，特斯拉CEO馬斯克稱特斯拉正通過重寫其汽車軟件，來使其能用其他芯片作為替代。馬斯克說，本季度最大問題是難以獲得安全氣囊和安全帶所需的芯片。此前他還提到芯片短缺導(dǎo)致特斯拉Powerwall家用儲能電池的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)不到需求的一半。難解的缺芯問題，不僅致使新車價格上揚，還帶動舊車價格上漲。想買車的消費者面前有三個有限的選擇：看看以前沒考慮過的型號、推遲購買，或修復(fù)舊車。應(yīng)對缺芯影響，美國自動駕駛汽車激光雷達(dá)傳感器供應(yīng)商Luminar Technologies上個月宣布擬收購其芯片設(shè)計合作伙伴和制造商OptoGration。收購?fù)瓿珊?，高度定制的芯片將完全在?nèi)部生產(chǎn)，這意味著Luminar不易受到全球芯片短缺的影響。通過這筆收購，Luminar預(yù)計將確保每年大約100萬個芯片的供應(yīng)。OptoGration的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官杰森·艾肯霍爾茲（Jason Eichenholz）稱，盡管與OptoGration的初步談判發(fā)生在缺芯之前，但市場狀況幫助推動了這筆交易的進(jìn)行。
結(jié)語：尚無快速緩解之徑

芯片制造商已經(jīng)在以最大產(chǎn)能生產(chǎn)芯片。來自美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會的Falan Yinug談道：“芯片產(chǎn)量大幅增加，近幾個月發(fā)貨的芯片比以往任何時候都多?！?/span>英特爾、臺積電等全球芯片制造商均在增設(shè)新的生產(chǎn)工廠，以滿足不斷飆升的需求，不過其中一些產(chǎn)能大約還要再過兩年才會投入使用。與此同時，多國政府正在推進(jìn)提高本土芯片制造能力的激勵措施，但政府投資同樣預(yù)計還需幾年才能真正為消費者帶來回報。缺芯影響大概率不會很快停止。汽車芯片巨頭英飛凌、恩智浦預(yù)測到明年年中才會達(dá)到供需平衡，臺積電CEO魏哲家預(yù)計全球性芯片短缺將持續(xù)到明年，英特爾CEO基辛格認(rèn)為可能到2023年才能解決芯片供需失調(diào)問題。來源：央視財經(jīng)、Recode、Digitimes、彭博社、華爾街日報等