近年來(lái)，由于汽車(chē)數(shù)量急劇上升及道路情況的復(fù)雜多變，交通事故一直呈現(xiàn)頻發(fā)狀態(tài)，而其中因視線盲區(qū)、死角而引發(fā)的交通事故也屢屢發(fā)生。不久前CCTV就曾報(bào)道，今年的暑假期間在江西、浙江等地發(fā)生了多起兒童交通事故，起因則是駕駛員在右轉(zhuǎn)彎時(shí)看不見(jiàn)處于車(chē)輛右前方的兒童，傳統(tǒng)汽車(chē)的倒車(chē)?yán)走_(dá)和后視鏡根本無(wú)法幫助駕駛員全面地觀察到車(chē)輛右前方的情況，尤其兒童可能進(jìn)入的1米以下的盲區(qū)。

　　“人們對(duì)汽車(chē)安全性能的關(guān)注越來(lái)越多，如何幫助駕駛員完全消除行車(chē)過(guò)程中的死角和盲區(qū)，減少甚至完全避免因此而發(fā)生的事故，已經(jīng)是汽車(chē)電子業(yè)者的熱點(diǎn)研究的項(xiàng)目。” 富士通半導(dǎo)體市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王韻在日前于北京舉行的2013中國(guó)(國(guó)際)汽車(chē)電子論壇上闡述了自己的觀點(diǎn)，“不過(guò)，就算目前一些中高端車(chē)型中已安裝了全景行車(chē)輔助系統(tǒng)，實(shí)際上其中9大部分是2D成像技術(shù)，仍存在較大的局限，只能作為倒車(chē)影像使用，無(wú)法在行駛中給予駕駛員全面清晰的判斷。”

　　王韻特別為與會(huì)聽(tīng)眾詳細(xì)介紹了富士通半導(dǎo)體領(lǐng)先全球的360°全景3D行車(chē)輔助系統(tǒng)OmniView技術(shù)如何幫助駕駛員消除盲區(qū)，有效應(yīng)對(duì)行車(chē)安全這一挑戰(zhàn)，并介紹了富士通半導(dǎo)體已經(jīng)量產(chǎn)和最新一代的3D圖形SoC平臺(tái)方案，引發(fā)業(yè)界對(duì)3D全景成像技術(shù)有望加速應(yīng)用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)領(lǐng)域的熱議。

　　全球首個(gè) 360°全景3D視頻成像系統(tǒng)

　　富士通的OmniView 360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)可以稱(chēng)得上是全球首個(gè)真正意義上實(shí)現(xiàn)3D全景成像的行車(chē)輔助技術(shù)，它基于富士通在成像領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，通過(guò)精密的軟件算法和強(qiáng)大硬件平臺(tái)配合，實(shí)現(xiàn)了360°全角無(wú)縫顯示車(chē)身周?chē)跋?，能夠幫助駕駛員在視覺(jué)上輕松掌握車(chē)身外大范圍的景象，有效保障行車(chē)安全。

　　王韻介紹說(shuō)，OmniView系統(tǒng)通過(guò)在三維模型上合成安裝在車(chē)輛上四個(gè)甚至六個(gè)方向的攝像頭捕捉的圖像，使駕駛員可以掌握車(chē)身外的景象，同時(shí)該系統(tǒng)支持自由改變視角，確保駕駛員有適當(dāng)?shù)慕嵌葋?lái)觀察適合駕駛場(chǎng)景的視野，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)身周?chē)娜撕臀铮?，從而可盡可能避免因駕駛員視線盲區(qū)而造成的交通事故。