知名電動(dòng)車(chē)廠商特斯拉 CEO 埃隆馬斯克近日在接受英國(guó)媒體 BBC 的采訪時(shí)表示，蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的“公開(kāi)秘密”，同時(shí)他還指出蘋(píng)果公司已經(jīng)招聘了大量與電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)相關(guān)的員工。的確，Apple Car 早已不是一個(gè)新鮮的名詞。無(wú)論是坊間的傳聞還是民間設(shè)計(jì)師制作的概念作品，我們都可以看到蘋(píng)果汽車(chē)的身影。

　　馬斯克還表示，特斯拉歡迎任何一家想要開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的公司進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，但是他也提醒這些野心勃勃的公司，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)“難度非常大?！碑?dāng)采訪者問(wèn)到蘋(píng)果的電動(dòng)汽車(chē)是否會(huì)對(duì)特斯拉形成威脅時(shí)，馬斯克并沒(méi)有正面回答這個(gè)問(wèn)題，而是表示蘋(píng)果公司會(huì)開(kāi)發(fā)出一款“令人矚目”的電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)椤斑@是一件看起來(lái)非常理所當(dāng)然的事情。”

　　聯(lián)想到最近蘋(píng)果被曝光已經(jīng)成功注冊(cè) apple.car、apple.cars 等一系列與汽車(chē)相關(guān)的域名，看來(lái)我們真的是離所謂的 Apple Car 越來(lái)越近了。

　　蘋(píng)果要打造汽車(chē)產(chǎn)品這個(gè)說(shuō)法由來(lái)已久，但是真正讓我們看到一些眉目的時(shí)間還是最近一年。去年，《華爾街日?qǐng)?bào)》曾發(fā)布了一則引起業(yè)界轟動(dòng)的消息：庫(kù)克在 2014 年親自組建了一支神秘的汽車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，其名稱(chēng)為 Titan，這支團(tuán)隊(duì)的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到1000名。要知道，蘋(píng)果最初在開(kāi)發(fā)Apple Watch的時(shí)候，其團(tuán)隊(duì)也不過(guò)100來(lái)號(hào)人。

　　這則消息也讓原本不是很關(guān)注 Apple Car 的人對(duì)蘋(píng)果有了期待。據(jù)了解，蘋(píng)果在組成汽車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的同時(shí)，還在庫(kù)比提諾總部附近建立了一個(gè)高度機(jī)密的自動(dòng)化研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，汽車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的 1000 人將會(huì)在這一個(gè)實(shí)驗(yàn)室從事與汽車(chē)相關(guān)的科研工作。而且，這個(gè)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中的成員有很大一部分是蘋(píng)果直接從 iPhone 和 iPad 等部門(mén)直接調(diào)取的。

　　一些國(guó)外媒體還透露，蘋(píng)果設(shè)計(jì)主管喬納森以及他早年在工業(yè)設(shè)計(jì)部門(mén)的多名部下在過(guò)去一年多的時(shí)間里一直在不斷地舉行與汽車(chē)相關(guān)的會(huì)議，參加會(huì)議的有汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的一些執(zhí)行高管以及工程師。有人認(rèn)為，蘋(píng)果舉行會(huì)議只是一個(gè)幌子，他們更想要直接高薪挖來(lái)這些在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的頂尖人才。

　　事實(shí)上，馬斯克也指出，蘋(píng)果公司為了旗下的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，招聘了大量前特斯拉員工。因?yàn)閮杉夜驹趽寠Z人才資源，所以無(wú)形之中也形成了某種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這也導(dǎo)致馬斯克在去年 10 月份失言，稱(chēng)蘋(píng)果是“特斯拉的垃圾場(chǎng)”，那些在特斯拉混不下去的員工才會(huì)跑去蘋(píng)果。但隨后，馬斯克又回應(yīng)稱(chēng)：“我并不是討厭蘋(píng)果。蘋(píng)果是一個(gè)偉大的公司，蘋(píng)果也擁有很多天才員工。我很喜歡他們的產(chǎn)品。同時(shí)我也很高興他們?cè)谘邪l(fā)電動(dòng)車(chē)?！?/p>

　　作為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)里的領(lǐng)先者，馬斯克說(shuō)出“歡迎蘋(píng)果進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域”這番話(huà)的底氣是有理由的，但是其它的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商呢?

　　我們可以先把汽車(chē)放在一邊，來(lái)看看蘋(píng)果在進(jìn)入智能手表行業(yè)之后的“攪局”能力。Apple Watch 發(fā)布之前，蘋(píng)果現(xiàn)任首席設(shè)計(jì)師喬納森·伊夫曾經(jīng)放話(huà)稱(chēng)，他們很快會(huì)讓瑞士人陷入麻煩。他的預(yù)測(cè)確實(shí)是對(duì)的，在包括 Apple Watch 在內(nèi)的一系列智能手表上市之后，瑞士傳統(tǒng)手表受到了打擊，出貨量也逐漸下滑。不過(guò)，現(xiàn)在蘋(píng)果遇到了來(lái)自瑞士表商的反擊，因?yàn)楹笳咭查_(kāi)始打造智能手表了，而且他們還嘗到了甜頭。

　　在這些瑞士傳統(tǒng)表商進(jìn)入智能手表領(lǐng)域之前，他們對(duì)自己所從事的行業(yè)可謂是優(yōu)越感十足，根本看不起包括 Apple Watch 在內(nèi)的一切智能手表產(chǎn)品。比如知名腕表品牌萬(wàn)寶龍(Montblanc)的主管 Alexander Schmiedt 曾在一次采訪中表示，想要通過(guò)最新科技與已經(jīng)存在 400 年的瑞士鐘表業(yè)進(jìn)行對(duì)抗是不可能的，因?yàn)殡娮釉O(shè)備的壽命一般只有幾年。