電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者特斯拉于2014年宣布籌建一座超大電池工廠，并在當(dāng)年九月定址于美國內(nèi)華達(dá)州一處荒漠，兩年期間工廠一直處于邊生產(chǎn)邊建設(shè)的狀態(tài)，而在今年7月29日正式揭幕之時(shí)，建設(shè)階段已完成14%。

　　與此同時(shí)，特斯拉CEO Elon Musk仍在洽談收購SolarCity公司，預(yù)計(jì)近日會(huì)有重大進(jìn)展。我們驚訝于Elon的野心卻又覺得再正常不過，的確，如此巨頭，其眼中怎么可能沒有星辰大海。

　　自從新能源汽車異軍突起，特斯拉便在電驅(qū)動(dòng)的神壇上屹立不倒，其鋰電池技術(shù)縱橫新能源市場(chǎng)無可匹敵。隨著特斯拉品牌的不斷發(fā)展，為了不受局限地提高產(chǎn)量，規(guī)模更大的電池工廠建設(shè)計(jì)劃早已被擺上案頭。

　　2014年特斯拉宣稱Gigafactory將在年底開工，2017年開始生產(chǎn)第一批電池，2018年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車年產(chǎn)500000輛的目標(biāo)，到那時(shí)，工廠將產(chǎn)出35 兆瓦時(shí)的電能，相當(dāng)于2013年全世界電池產(chǎn)量的總和，既然保障了電池的高效供應(yīng)，40萬輛Model 3的訂單也就不在話下。

　　有人要問了，所謂超大電池工廠到底有多大?這個(gè)Gigafactory建成之后占地約3200英畝——嗯，大概是107個(gè)橄欖球場(chǎng)那么大，算得上世界最大的建筑之一了。

　　Elon預(yù)計(jì)整個(gè)建設(shè)過程會(huì)耗資上百億美元，未來三年內(nèi)將會(huì)有一萬余名員工加入這個(gè)超級(jí)工廠的建設(shè)和運(yùn)營，從而讓工廠在一年內(nèi)將進(jìn)度刷新至31%，屆時(shí)，整個(gè)建筑的屋頂都會(huì)被太陽能電池板覆蓋，多余的電能將會(huì)通過特斯拉儲(chǔ)能設(shè)備儲(chǔ)存，以便在沒有光照時(shí)使用。

　　在工廠中高效的用水一直是工程努力的一項(xiàng)重點(diǎn)。為了更加有效地用水，特斯拉超級(jí)工廠將擁有自己的水循環(huán)和處理設(shè)施。由于特斯拉電池組不包含任何有毒物質(zhì)和重金屬，它們將在其使用生命周期結(jié)束時(shí)返回特斯拉超級(jí)工廠，在這里所有組件可以被分解和再利用，用以生產(chǎn)新的電池組。

　　如此巨大規(guī)模的工廠，僅靠特斯拉一家公司當(dāng)然難以維持。目前日本松下公司為工廠提供了價(jià)值16億美元的設(shè)備和生產(chǎn)機(jī)器人，有了這份支持，預(yù)計(jì)鋰電池可以在年底之前開始生產(chǎn)。

　　此外，Mobileye公司原本為特斯拉長期提供電控單元等關(guān)鍵部件，不過遺憾的是，由于特斯拉的股價(jià)有所下跌，Mobileye公司對(duì)特斯拉失去了信心，最終宣布在合作到期之后不會(huì)再簽訂新的合作關(guān)系，這無疑讓特斯拉損失了一大臂膀，好在Elon對(duì)未來始終保持樂觀，并一直試圖收購SolarCity公司來壯大自己，使其可以同時(shí)經(jīng)營電動(dòng)汽車、太陽能電池板、家庭充電方案等業(yè)務(wù)，可謂野心不滅。

　　從航拍圖中我們可以看到，Gigafactory還在初期建設(shè)之中，已經(jīng)有了超級(jí)工廠的雛形，原諒我不懂建筑工程，無從判斷進(jìn)度的快慢，但相信有著州政府的政策扶持、松下公司的設(shè)備援助、以及各方投資的匯聚，一直保持著高水準(zhǔn)形象的特斯拉有能力踐行自己當(dāng)初的承諾，在一手建立起的新能源帝國上驅(qū)動(dòng)未來!