在所有機(jī)動(dòng)車(chē)與行人或自行車(chē)的交通事故中，行人和自行車(chē)作為弱勢(shì)群體往往會(huì)受到更大的傷害，而“鐵包人”的機(jī)動(dòng)車(chē)往往更安全。因此，對(duì)于提高行人及自行車(chē)安全性的方法，不僅需要機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員或者行人本身的注意，同時(shí)也需要汽車(chē)廠商或科技廠商的共同努力。

值得慶幸的是，現(xiàn)在已經(jīng)有一些廠商和團(tuán)隊(duì)開(kāi)始進(jìn)行了相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)，有些安全性體現(xiàn)在汽車(chē)上，而卻有些安全措置則直接作用在行人或自行車(chē)上，下面就讓我們一起來(lái)看看那些能夠讓行人或自行車(chē)在汽車(chē)面前更安全的產(chǎn)品或技術(shù)。

汽車(chē)外置安全氣囊

當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，內(nèi)部的氣囊會(huì)彈出保護(hù)乘客的生命安全。但是如果是在外面撞到了行人，似乎就沒(méi)有如此安全的措施了。不過(guò)谷歌在今年通過(guò)批準(zhǔn)了一項(xiàng)全新的無(wú)人駕駛汽車(chē)氣囊專(zhuān)利，這項(xiàng)專(zhuān)利涉及汽車(chē)外置安全氣囊和減震系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)目的是“在行人與車(chē)輛發(fā)生沖撞時(shí)為其提供保護(hù)”。

據(jù)專(zhuān)利文件顯示，這種安全氣囊將被安裝遭車(chē)輛外部，會(huì)在車(chē)輛“感覺(jué)”馬上將與某個(gè)物體碰撞時(shí)自動(dòng)彈出.谷歌在專(zhuān)利文件中提到的所謂“粘彈性材料”可能會(huì)是“稠度在耳塞和記憶海綿之間”的某種材料。

另外，谷歌目前并非唯一一家研發(fā)外置安全氣囊的公司。瑞典汽車(chē)制造商沃爾沃也在嘗試外置安全氣囊。沃爾沃行人安全氣囊技術(shù)可有效減輕車(chē)輛正面與行人后的傷害，技術(shù)原理是通過(guò)安裝在前保險(xiǎn)杠的傳感器監(jiān)測(cè)，如與行人發(fā)生碰撞后發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋尾部自動(dòng)翹起，隱藏在內(nèi)部的安全氣囊同時(shí)釋放，并且會(huì)包裹部分前擋風(fēng)玻璃與 A柱，這樣以來(lái)凸起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與安全氣囊便可有助于減輕行人的傷害。

沃爾沃行人保護(hù)安全系統(tǒng)

沃爾沃在安全性上，的確走在了世界的前列。而最近，沃爾沃在原有的行人保護(hù)系統(tǒng)上，繼續(xù)拓展出了“行人兼騎車(chē)者探測(cè)系統(tǒng)”的全新安全技術(shù)。這款技術(shù)由三個(gè)主要部分組成，安裝在進(jìn)氣格柵上的雷達(dá)、安裝在內(nèi)后視鏡前方的攝像頭以及中央控制元件。雷達(dá)的任務(wù)是探測(cè)前方出現(xiàn)的物體并確定相隔距離，而攝像頭的任務(wù)是確認(rèn)所探測(cè)物體類(lèi)型，由于雙模式雷達(dá)的視野寬闊，該系統(tǒng)可以提前探測(cè)到行人和騎車(chē)者，同時(shí)高分辨率的攝像頭確保該系統(tǒng)能夠識(shí)別行人和騎車(chē)者的移動(dòng)方式，而中央控制元件持續(xù)的監(jiān)控和評(píng)估交通狀況。

電動(dòng)車(chē)行人安全預(yù)警系統(tǒng)

根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在行人低速前進(jìn)的前提下，電動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生交通意外的幾率要比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)高兩倍。而美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局所的一項(xiàng)研究成果讓車(chē)企開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)行人預(yù)警系統(tǒng)，旨在使電動(dòng)車(chē)發(fā)出低分貝噪音，以提示行人注意安全。

該項(xiàng)目名叫電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)和應(yīng)急警報(bào)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)，由標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾和日產(chǎn)公司等聯(lián)合研發(fā)。該系統(tǒng)將利用安裝在擋風(fēng)玻璃上的攝像頭來(lái)識(shí)別行人、騎行者及其它道路使用者。當(dāng)攝像頭檢測(cè)到行人靠近時(shí)，六喇叭揚(yáng)聲器會(huì)發(fā)出定向波束音，而其產(chǎn)生的噪音僅為5分貝，低于傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛產(chǎn)生的噪音。

目前，日產(chǎn)已經(jīng)在Leaf電動(dòng)車(chē)上使用了該項(xiàng)技術(shù)，可以向行人發(fā)出“有效而有針對(duì)性”的警示音，同時(shí)也能將噪音污染降至最低水平。

捷豹路虎自行車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)

捷豹路虎推出了名為“Bike Sense”的安全系統(tǒng)，它可利用傳感器來(lái)監(jiān)控汽車(chē)周?chē)乃袇^(qū)域，并分辨出騎自行車(chē)和摩托車(chē)的人。當(dāng)檢測(cè)到它們的存在時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)使用車(chē)內(nèi)不同區(qū)域的燈光、聲音和觸覺(jué)反饋來(lái)讓司機(jī)了解到它們的位置。

Bike Sense可命令汽車(chē)的音響系統(tǒng)發(fā)出自行車(chē)鈴或摩托喇叭的聲音來(lái)讓司機(jī)了解到騎車(chē)人的所在位置。這種通用提示音的使用讓司機(jī)的大腦可以立刻認(rèn)識(shí)到當(dāng)前狀況，而無(wú)需對(duì)提示音所代表的內(nèi)容進(jìn)行處理。

如果自行車(chē)想要超車(chē)，系統(tǒng)會(huì)利用觸覺(jué)反饋功能“敲擊”司機(jī)的肩部，來(lái)提醒他們觀察車(chē)的某一側(cè)。隨后，LED燈矩陣會(huì)以黃色和紅色的光來(lái)點(diǎn)亮汽車(chē)相應(yīng)的部分，以標(biāo)明自行車(chē)穿過(guò)的動(dòng)作。即便是在司機(jī)停車(chē)時(shí)，Bike Sense依然會(huì)繼續(xù)工作，以防有任何東西會(huì)沖過(guò)來(lái)。除了燈光和聲音提醒之外，它還能讓門(mén)把手發(fā)出震動(dòng)和提示音。

可偵測(cè)前方路況和身后車(chē)輛的福特智能自行車(chē)

福特大名鼎鼎的最新一代Mode:Flex智能自行車(chē)，除了擁有各種方便的智能特性之外，也加入了對(duì)騎車(chē)人本身的保護(hù)功能。而實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)保護(hù)功能需要與智能手機(jī)的App連接后才能夠?qū)崿F(xiàn)。

配套的App名叫Mode:Link，它可以讓用戶(hù)實(shí)時(shí)獲取前方的道路信息，在前方遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，車(chē)輛也會(huì)通過(guò)智能手表向騎行者發(fā)出震動(dòng)警示信息，檢測(cè)道路是否平坦，當(dāng)前方遇到嚴(yán)重坑洼時(shí)候，通過(guò)手腕上的震動(dòng)獲得提醒避開(kāi)危險(xiǎn)。具備類(lèi)似車(chē)輛的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，智能提醒從側(cè)后方駛來(lái)的車(chē)輛。

除此之外，該App還能實(shí)現(xiàn)顯示天氣、交通堵塞、停車(chē)費(fèi)、時(shí)間、交通和公共交通等實(shí)時(shí)信息，還包括了免視導(dǎo)航、路線規(guī)劃以及健康與健身等信息。

智能自行車(chē)頭盔

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