簡介

　　隨著汽車啟停技術（空閑狀態(tài)自動關閉引擎）應用的普及，越來越多的車載系統(tǒng)要求能夠工作在較低的輸入電壓，低壓輸入往往發(fā)生在熱啟動（電池電壓低于6V）或冷啟動（電池電壓低于3V）條件下。圖1介紹了常見的汽車系統(tǒng)供電架構方案。

　　在一些主電源為3.3V的供電系統(tǒng)中，前端采用低壓差的buck轉換器即可滿足要求（CASE 1）。需要時，可以選擇一路boost轉換器將3.3V升壓到5V （例如為CAN總線收發(fā)器供電）或更高電壓（CASE2）。有些系統(tǒng)采用5V或更高電壓供電，此時需要在前端進行“預升壓”，保證buck的輸入電壓不會低于指定電壓（CASE 3），本設計適用于后者。

　　圖1. 汽車電源方案。

　　汽車設計中，低電磁輻射也是一項重要的考核指標，特別是在敏感的AM頻段。本設計中，電源的開關工作頻率遠高于AM頻段（例如：開關頻率在1.71MHz以上，位于MW頻段的高端），進而解決了干擾問題。較高的開關頻率也有助于減少系統(tǒng)尺寸，降低外圍元件的成本。

　　圖2是開關電源的原理圖，MAX15005升壓控制器與MAX16952降壓控制器相組合，配合外圍電路提供合理的車載系統(tǒng)供電方案。兩款IC均同步到控處理器或專用IC提供的外部2MHz時鐘，便于優(yōu)化電源的開關頻率。電池正常供電的條件下，MAX15005不工作，通過MAX16952提供穩(wěn)定的8V OUTB電壓。冷啟動時，由于電池電壓降低，則通過MAX15005提升節(jié)點OUTA的電壓，確保MAX16952提供穩(wěn)定的8V OUTB電壓。兩款IC的高可靠性，可以滿足汽車環(huán)境中高達40V的拋負載。該方案已經(jīng)通過測試，在OUTB節(jié)點提供高達20W的輸出功率 （8V@2.5A）。更換外圍電路，可以獲得更高的輸出功率。

　　圖2. 開關電源原理圖。

　　MAX16952的外圍元件

　　1、輸出電壓和開關頻率

　　為了在OUTB端獲得穩(wěn)定的8V輸出，需要合理選擇反饋分壓電阻（R22和R21）。選擇R22 = 51KΩ （MAX16952數(shù)據(jù)資料推薦低邊電阻R22 100kΩ），R21根據(jù)下式計算：

　　（式1）

　　式中，VFB = 1V （典型值）。

　　選擇標準阻值R22 = 360kΩ ，典型輸出電壓為：

　　（式2）

　　假設阻值誤差為1%，最小和最大OUTB輸出電壓為：