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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 交通

傳統(tǒng)交通信號燈的結(jié)構(gòu)及缺點(diǎn)

  • 交通信號燈是一種交通安全管理設(shè)施。傳統(tǒng)的交通信號燈主要由電源、光塬、燈殼、反光碗(即拋物面反射器)和有色配光鏡(即有色透鏡)等部分組成，如圖1所示。其中，光源為白熾燈或鹵鎢燈，市電可直接對白熾燈供電，對于鹵
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LED交通信號燈的基本光學(xué)結(jié)構(gòu)

  • 由于LED發(fā)出的光相對集中在一個較小的立體角范圍內(nèi)，LED交通信號燈不必再需要反射器。又由于LED本身發(fā)出的是色光，所以不需要有色配光鏡來濾光。LED用透鏡作為準(zhǔn)直光學(xué)組件，例如用凸透鏡或菲涅耳透鏡產(chǎn)生平行光束，
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TD-SCDMA高速交通干線覆蓋解決方案

  • 標(biāo)簽：TD-SCDMA 高速移動通信1、引言在目前的建網(wǎng)條件下，磁懸浮列車、高速鐵路和高速公路等高速交通干線的覆蓋是實(shí)現(xiàn)兩城市間TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋的關(guān)鍵手段，是大規(guī)模試商用和未來商用網(wǎng)絡(luò)覆蓋不可或缺的部分，若
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電子警察的特點(diǎn)與優(yōu)勢及在交通領(lǐng)域的應(yīng)用

  • 標(biāo)簽：電子警察 動態(tài)檢測電子警察系統(tǒng)采用視頻動態(tài)檢測技術(shù)、視覺識別技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)、通信技術(shù)及自動控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)，利用高清晰CCD攝像機(jī)作為檢測傳感器，對動態(tài)的交通視頻圖像進(jìn)行實(shí)時處理。系統(tǒng)
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基于AT89C51單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真

  • 摘要：AT89C51單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)是由AT89C51單片機(jī)、鍵盤電路、LED倒計(jì)時、交通燈顯示等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時間手動設(shè)置、可倒計(jì)時顯示、急車強(qiáng)行通過、交通特殊情況處理等相關(guān)功能，
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基于自定義時鐘脈沖的交通紅綠燈控制設(shè)計(jì)

  • 摘要：以三菱FX2N型PLC為控制核心元件，通過對交通十字路口紅綠燈時序控制分析，設(shè)計(jì)開發(fā)了基于定時器的自定義時鐘脈沖程序段，再以自定義時鐘脈沖程序段作為程序基本單元開發(fā)設(shè)計(jì)出十字路口紅綠燈的控制程序，程序結(jié)
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基于PLC的交通燈自動控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 隨著自動化控制技術(shù)和微電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，PLC作為前沿的工業(yè)控制器，具有體積小、可靠性高、易操作、靈活性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于自動化控制領(lǐng)域。用內(nèi)部編程取代繼電器邏輯控制電路中大量的中間
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基于單片機(jī)的區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)

  • 摘要：介紹了一種基于單片機(jī)的區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，闡述了系統(tǒng)的工作原理及各主要模塊的軟硬件實(shí)現(xiàn)方法。系統(tǒng)能夠根據(jù)車流量信號動態(tài)地改變交通信號燈各狀態(tài)配時，并通過無線通信技術(shù)，有效地解決了特定區(qū)
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基于VHDL的交通燈控制器設(shè)計(jì)

  • 應(yīng)用VHDL語言設(shè)計(jì)數(shù)字系統(tǒng)，大部分設(shè)計(jì)工作可在計(jì)算機(jī)上完成，從而縮短系統(tǒng)開發(fā)時間，提高工作效率。下面介紹基于VHDL設(shè)計(jì)交通燈控制器的一種方案，并給出源程序和仿真結(jié)果?！　? 系統(tǒng)功能與要求　　交通燈控制器控
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采用Multisim 10的十字路口交通燈控制器系統(tǒng)仿真設(shè)計(jì)

  • 0 引言　　 Multisim 10是一款知名的EDA仿真軟件，由加拿大IIT、公司于2007年推出最新版本。在Windows環(huán)境下，Multisim 10軟件有一個完整的集成化設(shè)計(jì)環(huán)境，它將原理圖的創(chuàng)建、電路的測試分析、結(jié)果的圖表顯示等全部
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  仿真  設(shè)計(jì)  控制器  交通  Multisim  十字路口  采用  

利用有限狀態(tài)機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真

  • 摘要：基于硬件電路設(shè)計(jì)軟件化的思想，根據(jù)路口交通燈控制功能要求，以可編程邏輯器件(FPGA)為硬件基礎(chǔ)，以有限狀態(tài)機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，通過對系統(tǒng)狀態(tài)及其轉(zhuǎn)移關(guān)系的定義，運(yùn)用多進(jìn)程方式描述硬件模塊的邏輯關(guān)系，用VHDL
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交通燈系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)

  • 一、 系統(tǒng)功能要求：
    1. 設(shè)計(jì)任務(wù)在一十字路口設(shè)置交通燈，并用單片機(jī)對其進(jìn)行合理的控制。
    時間方向 控制要求
    白天 東西 綠燈 黃燈 紅燈 南北 紅燈 綠燈 黃燈
    晚上 東西 黃燈 南北 紅燈
    2.總體設(shè)計(jì)方案現(xiàn)在流
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用輔助電源系統(tǒng)對城市軌道交通車輛進(jìn)行分析

  • 用輔助電源系統(tǒng)對城市軌道交通車輛進(jìn)行分析, 在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（ 也稱靜止逆變器） 變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。 　　城市軌道交通車輛一般采用兩種型號車輛,對于兩種車輛
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城市軌道交通車輛輔助電源系統(tǒng)分析

  • 城市軌道交通車輛輔助電源系統(tǒng)分析, 在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（ 也稱靜止逆變器） 變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。 　　城市軌道交通車輛一般采用兩種型號車輛,對于兩種車輛
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7308T在軌道交通中的設(shè)計(jì)應(yīng)用

  • 工控機(jī)這個詞也許對很多人都很陌生，但您知道嗎，它跟我們的生活是緊密聯(lián)系在一起的。您在出門坐車的時候，在商場購物的時候，在公園游玩的時候，都會直接或間接和工控機(jī)接觸。 　　本次向您介紹的應(yīng)用案例，就是控
  • 關(guān)鍵字： 應(yīng)用  設(shè)計(jì)  交通  軌道  7308T  
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交通介紹

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