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“他們裁員，我們招聘” ，美國硅谷大裁員德國公司撿漏
- 1月31日消息，許多德國公司正面臨勞動力市場供需緊張的困境，急需具備關(guān)鍵軟件工程技能的員工，為此他們正將美國硅谷裁員潮視為招聘頂尖人才的絕佳機(jī)會。美國西海岸始終是雄心勃勃的軟件工程師渴望前往的主要目的地，他們希望在那里找到薪酬更高的技術(shù)工作。然而，科技行業(yè)的大規(guī)模裁員創(chuàng)造了德國公司的招聘機(jī)會。汽車制造商大眾旗下軟件子公司Cariad的首席人事官雷納·祖格霍爾(Rainer Zugehoer)表示：“他們裁員，我們招聘。我們在美國、歐洲和中國都有數(shù)百個空缺職位需要填補(bǔ)。”由于擔(dān)心通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)衰退加劇，谷歌
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德州儀器新任總裁兼CEO Haviv Ilan四月走馬上任
- 德州儀器 （TI） 表示，董事會已遴選 Haviv Ilan 擔(dān)任公司新任總裁兼執(zhí)行長 （CEO），此次人事異動案自 4 月 1 日起生效。在 TI 服務(wù) 24 年的 Ilan 將接替現(xiàn)任總裁兼執(zhí)行長 Rich Templeton，而 Templeton 將在未來兩個月內(nèi)卸任上述職務(wù)，并持續(xù)擔(dān)任公司董事長。此次人事案為TI長期培養(yǎng)企業(yè)接班人及永續(xù)營運(yùn)的計(jì)劃之一，其可從 Ilan 于 2014 年升任資深副總裁，并于 2020 年升任執(zhí)行副總裁兼營運(yùn)長、2021 年獲選為董事會成員窺知一二。 德州
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布局下一代電池技術(shù)：寶馬將在德國生產(chǎn) Solid Power 固態(tài)電池
- IT之家 12 月 22 日消息，寶馬集團(tuán)和固態(tài)電池初創(chuàng)公司 Solid Power 正在擴(kuò)大其聯(lián)合開發(fā)伙伴關(guān)系。固態(tài)電池被視為下一代電池技術(shù)，與現(xiàn)在被廣泛使用的鋰離子電池相比，固態(tài)電池理論上能量密度更高、質(zhì)量更輕以及充電速度更快。兩家公司之間擴(kuò)大的合作伙伴關(guān)系將包括寶馬集團(tuán)在德國為 Solid Power 的原型硫化物基固態(tài)電池單元開設(shè)一條試驗(yàn)性生產(chǎn)線。在此之前，Solid Power 今年早些時候在其位于美國的工廠開設(shè)了自己的固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線。在這條德國試點(diǎn)生產(chǎn)線安裝之前，寶馬集團(tuán)的人員將
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調(diào)查：德國對華為 5G 設(shè)備的依賴程度較以往更甚
- IT之家 12 月 20 日消息，根據(jù)一份新的調(diào)查報告，盡管對中國廠商參與關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的擔(dān)憂日益增加，但德國在 5G 無線接入網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（RAN）方面對華為的依賴甚至超過了其 4G 網(wǎng)絡(luò)。據(jù)環(huán)球時報報道，該調(diào)查報告來自總部位于丹麥哥本哈根的電信咨詢公司斯特蘭德咨詢（Strand Consult），此次調(diào)查涉及 31 個歐洲國家的 102 家移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，旨在了解其 5G 網(wǎng)絡(luò)中中國和非中國供應(yīng)商的份額，是關(guān)于“網(wǎng)絡(luò)安全和中國”的系列報告之一。調(diào)查結(jié)果顯示，31 個國家中有 8 個國家，超過 50
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英特爾擬推遲德國芯片廠建設(shè) 希望獲得更多政府補(bǔ)貼
- 12月18日消息，德國當(dāng)?shù)孛襟wVolksstimme報道稱，美國芯片巨頭英特爾將推遲在德國建設(shè)巨型芯片工廠的計(jì)劃，并在尋求獲得更多政府補(bǔ)貼。今年早些時候，英特爾宣布將在德國馬格德堡投資170億歐元（約合190億美元），建設(shè)其在歐洲的大型芯片制造廠。施工計(jì)劃于2023年中期開始，德國政府承諾提供68億歐元的國家援助。Volksstimme獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，這家工廠的建設(shè)成本現(xiàn)在上升到200億歐元。報道稱，英特爾已經(jīng)決定推遲工廠開工日期，并希望德國政府增加補(bǔ)貼。雖然英特爾還沒有就推遲工廠建設(shè)發(fā)表任何官方說法
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具有卓越性能的電動汽車牽引逆變器設(shè)計(jì)優(yōu)先事項(xiàng)
- 摘 要：本技術(shù)白皮書探討了牽引逆變器的主要系統(tǒng)趨勢、架構(gòu)和技術(shù)。此外，還介紹了用于啟用牽引逆變器的器件和技 術(shù)，包括隔離、高壓域和低壓域技術(shù)。最后，本文檔重點(diǎn)介紹系統(tǒng)工程概念和設(shè)計(jì)，以縮短牽引逆變器的設(shè)計(jì)時間。1 引言牽引逆變器是電動汽車 (EV) 傳動系統(tǒng)的核心。因此，逆變器在提高全球電動汽車的采用率方面發(fā)揮著至關(guān)重要的 作用。牽引電機(jī)通過將電池或發(fā)電機(jī)的直流電源轉(zhuǎn)換為交流電源來提供出色的扭矩和加速度，從而為永磁機(jī)器 (PMSM)、感應(yīng)電機(jī) (IM)、外部勵磁同步電機(jī) (EESM) 和開關(guān)磁阻電機(jī)
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德州儀器 (TI) 借助 TI store API 提供自動化采購體驗(yàn)
- 中國，上海（2022 年 11 月 11 日）– 半導(dǎo)體的供應(yīng)保障是電子行業(yè)持續(xù)關(guān)注的領(lǐng)域。德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日宣布在幫助制造商獲取所需產(chǎn)品方面取得了重大進(jìn)展。TI 推出了應(yīng)用程序編程接口 (API)套件，為制造商準(zhǔn)確、實(shí)時了解 TI 模擬和嵌入式處理產(chǎn)品的庫存信息提供了全新的采購體驗(yàn)。?“各家公司都在尋求通過簡便的方法來更好地預(yù)估和規(guī)劃其供應(yīng)需求并加速產(chǎn)品上市時間，這就需要與其供應(yīng)商直接合作，”TI 全球銷售和營銷部高級副總裁 Mark Roberts 表示，“
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德州儀器亮相第五屆進(jìn)博會，展現(xiàn)科技創(chuàng)新“加速度”
- 2022年11月6日，上海訊——今日，德州儀器（TI）（納斯達(dá)克股票代碼：TXN）攜創(chuàng)新的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品和技術(shù)再度亮相中國國際進(jìn)口博覽會（簡稱“進(jìn)博會”），以“芯向中國，科創(chuàng)世界”為主題，圍繞綠色能源、汽車電子和機(jī)器人系統(tǒng)三大領(lǐng)域的應(yīng)用場景，展示了其持續(xù)賦能客戶加速科技創(chuàng)新的不懈努力。展會期間，德州儀器還宣布其上海產(chǎn)品分撥中心已完成自動化升級，能夠更快地將產(chǎn)品送達(dá)客戶手中，使其可以隨時隨地獲得所需器件。此外，德州儀器還公布了其成都制造基地封裝/測試廠擴(kuò)建項(xiàng)目的進(jìn)展情況。??成都制
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如何在實(shí)時電機(jī)控制系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)高效、可靠且準(zhǔn)確的驅(qū)動
- 實(shí)時控制系列的前一部分深入介紹了處理的功能塊。在這一部分中，我將討論實(shí)時控制的驅(qū)動階段（更新系統(tǒng)），以及為什么此階段對于可靠的系統(tǒng)輸出運(yùn)行很重要。例如，在電機(jī)驅(qū)動應(yīng)用中，您可能會實(shí)時監(jiān)控和測量速度、位置、扭矩和電機(jī)運(yùn)行狀況，以便啟動、加速或調(diào)節(jié)動態(tài)速度，或讓電機(jī)系統(tǒng)減速。同樣，在半導(dǎo)體或電池測試設(shè)備中，您可以使用數(shù)模轉(zhuǎn)換器以快速控制環(huán)路的方式發(fā)送準(zhǔn)確的模擬信號，從而調(diào)整基于氮化鎵 (GaN) 的服務(wù)器電源單元 (PSU) 在不同負(fù)載條件下的輸出功率，或者對在電源中斷期間驅(qū)動不間斷電源中的金屬氧化物半導(dǎo)體場
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德州儀器（TI）：芯科技賦能中國新基建之談?wù)剝δ鼙澈蟮暮诳萍?/a>
- 2022年，在政策扶持和市場需求的雙重刺激下，儲能一下子成為了最為炙手可熱的產(chǎn)業(yè)之一，這背后實(shí)質(zhì)是可再生能源裝機(jī)量的不斷攀升。和火電等可以主動控制發(fā)電量的機(jī)組不同，可再生能源的發(fā)電受自然環(huán)境影響，具有很強(qiáng)的不確定性，甚至無法與電網(wǎng)兼容，因此需要配套儲能系統(tǒng)以解決消納、調(diào)峰、調(diào)頻、穩(wěn)定電網(wǎng)等各類問題。根據(jù)國家能源局的數(shù)據(jù)顯示，2016-2021年間，我國平均棄風(fēng)率和棄光率已經(jīng)分別從17.0%和10.3%降至3.1%和2.0%，這里面除了電網(wǎng)運(yùn)營優(yōu)化，技術(shù)進(jìn)步的原因之外，也離不開儲能的發(fā)展。而且中科院電工研究
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耐輻射產(chǎn)品系列如何應(yīng)對近地軌道應(yīng)用中的挑戰(zhàn)
- 新興的新太空領(lǐng)域更令人興奮的一件事是發(fā)射大量近地軌道 (LEO) 衛(wèi)星，這些衛(wèi)星體積較小且經(jīng)濟(jì)可行，同時還具有抗輻射性和可靠性，增強(qiáng)了世界范圍內(nèi)的通信和連接。在以前的衛(wèi)星領(lǐng)域，大多數(shù)任務(wù)都在距地球高達(dá) 22,236 英里的地球同步軌道上執(zhí)行，并且預(yù)計(jì)持續(xù)時間超過 10 年，與之不同的是，LEO 衛(wèi)星的軌道距離地球更近，不超過 1,300 英里。由于這些衛(wèi)星相對容易更換，因此其工作壽命通常不到七年。在符合嚴(yán)格預(yù)算并保持競爭力的情況下，LEO 衛(wèi)星電子設(shè)計(jì)所面臨的主要挑戰(zhàn)是：●? ?使用更
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熱管理:突破功率密度障礙的3種方法
- 幾乎每個應(yīng)用中的半導(dǎo)體數(shù)量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)都?xì)w結(jié)于需要更高的功率密度。例如下面這幾類應(yīng)用：?·?????? 超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心：機(jī)架式服務(wù)器工作使用的功率讓人難以置信，這讓公用事業(yè)公司和電力工程師難以跟上不斷增長的電力需求?！?????? 電動汽車：從內(nèi)燃機(jī)到 800V 電池包的過渡會導(dǎo)致動力總成的半導(dǎo)體組件數(shù)量呈指數(shù)增加?！??&n
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