模擬嵌入式superflash?技術(shù) 文章 進(jìn)入模擬嵌入式superflash?技術(shù)技術(shù)社區(qū)
嵌入式系統(tǒng)動態(tài)電壓調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)技術(shù)
- 嵌入式系統(tǒng)動態(tài)電壓調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)技術(shù),嵌入式系統(tǒng)的重要特點(diǎn)之一就是工作負(fù)載的不均勻性以及動態(tài)變化性,可以通過動態(tài)關(guān)閉設(shè)備或者動態(tài)調(diào)節(jié)處理器的工作電壓來取得系統(tǒng)性能和功耗之間的平衡。目前已經(jīng)在系統(tǒng)的多個層次提出了動態(tài)電源管理和動態(tài)電壓調(diào)節(jié)技術(shù),而且這兩種技術(shù)已經(jīng)成為動態(tài)低功耗設(shè)計(jì)過程中的主流技術(shù)。本論文則重點(diǎn)闡述動態(tài)電壓調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)技術(shù)的基本原理和策略模型。
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì) 技術(shù) 調(diào)節(jié) 電壓 系統(tǒng) 動態(tài) 嵌入式 轉(zhuǎn)換器
嵌入式技術(shù)與整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

- 嵌入式技術(shù)與整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng), 一、引言 隨著市場需求和電子技術(shù)的發(fā)展,整車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷著電器化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化三個階段性發(fā)展。嵌入式技術(shù)影響在電子化階段開始體現(xiàn),并在網(wǎng)絡(luò)化階段進(jìn)一步凸現(xiàn)。作為自主產(chǎn)業(yè),直接面對電子化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)
- 關(guān)鍵字: 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 整車 技術(shù) 嵌入式 嵌入式 整車網(wǎng)絡(luò) 總線 網(wǎng)關(guān)
嵌入式系統(tǒng)中的IIS音頻接口技術(shù)
- 本人在開發(fā)近十個不同型號的IIS音頻CODEc驅(qū)動時,經(jīng)常會遇到不發(fā)聲、破鑼音、音量很小噪聲卻很大、語速偏快或偏慢等問題。本文著眼于實(shí)際應(yīng)用,以還原音質(zhì)為目的,首先介紹接口定義時序,然后講述音頻驅(qū)動模式,以MDD/PDD模式為例指出其驅(qū)動實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵要素,重點(diǎn)是對時序的理解和時鐘配置方法;特別地提出音量控制節(jié)點(diǎn)是必須掌握的要領(lǐng),指出影響音量的非驅(qū)動因素,如功放與揚(yáng)聲器如何匹配、音腔設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題。
- 關(guān)鍵字: 接口 技術(shù) 音頻 IIS 系統(tǒng) 嵌入式 音頻
基于鎖相環(huán)技術(shù)的高靈敏車輛探測
- 針對交通系統(tǒng)中十字路口處車輛的分道行駛管理,提出一種利用鎖相環(huán)技術(shù)提高感測裝置靈敏度及抗干擾能力的設(shè)計(jì)方案。該設(shè)計(jì)方案通過檢測鎖相環(huán)失鎖來判定是否有車量經(jīng)過,具有自我調(diào)節(jié)能力,不會因?yàn)橹車姶怒h(huán)境的改變導(dǎo)致中心頻率偏移而失效,可有效實(shí)現(xiàn)探測車輛違規(guī)越道行為。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明,該設(shè)計(jì)方案的成本低,具有廣泛的應(yīng)用前景。
- 關(guān)鍵字: 車輛 探測 靈敏 技術(shù) 相環(huán) 基于 單片機(jī)
模擬嵌入式superflash?技術(shù)介紹
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