現(xiàn)代文章進(jìn)入現(xiàn)代技術(shù)社區(qū)

韓國(guó)現(xiàn)代計(jì)劃自制電芯減少對(duì)電池供應(yīng)商依賴(lài)

　　據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)正在建造自己的汽車(chē)電池生產(chǎn)線，作為其近期推出的無(wú)排放汽車(chē)的一部分。這家韓國(guó)汽車(chē)巨頭自今年年初以來(lái)一直聘請(qǐng)幾位電池研發(fā)和生產(chǎn)研究人員，計(jì)劃在京畿道Euiwang的研究實(shí)驗(yàn)室內(nèi)建立生產(chǎn)線。它最近還向多家設(shè)備制造商下訂單?！　∑潢P(guān)鍵目的似乎是減少對(duì)電池供應(yīng)商的依賴(lài)，以加速推動(dòng)其綠色汽車(chē)。目前，該汽車(chē)制造商使用LG Chem和SK Innovation的電池。其全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)投入資源來(lái)確保電池和相關(guān)技術(shù)的安全。日本的豐田和日產(chǎn)擁有自己的電池制造裝置，而德國(guó)的寶馬則擁有自己的電池生產(chǎn)線。　　消
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暴跌一年后銷(xiāo)量開(kāi)始暴漲韓系車(chē)在華“起死回生”？

國(guó)際關(guān)系也是引發(fā)韓系車(chē)在華重挫的一大導(dǎo)火索，而當(dāng)前隨著國(guó)際關(guān)系的改變，韓系車(chē)受到的影響也在縮減。然而，這是否意味著韓系車(chē)具備了足以掀起新一輪反攻的實(shí)力?
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叫板特斯拉韓國(guó)現(xiàn)代將建全球最大聯(lián)網(wǎng)儲(chǔ)能電池

　　2017年，伊隆·馬斯克(Elon Musk)在世界范圍內(nèi)承諾，特斯拉可以在100天或更短的時(shí)間內(nèi)在南澳大利亞州建造并安裝129兆瓦時(shí)的電網(wǎng)儲(chǔ)能電池。如果特斯拉沒(méi)有在最后期限內(nèi)完成，電池將是免費(fèi)的。事實(shí)上，特斯拉突破了自己的最后期限，在11月下旬提前幾個(gè)星期完成安裝。　　　　現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車(chē)表示，打算在韓國(guó)東南沿岸的蔚山附近建造和安裝比澳大利亞南部設(shè)施大50%的電網(wǎng)儲(chǔ)能設(shè)施，計(jì)劃明年2月份完成。　　彭博新能源金融高級(jí)合伙人Ali Asghar表示，電池價(jià)格的
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第九代索納塔混動(dòng)版技術(shù)解析

第九代索納塔混動(dòng)版技術(shù)解析-　　在今年的北京車(chē)展上，北京現(xiàn)代展出了第九代索納塔的混動(dòng)版車(chē)型。這款采用油電混合動(dòng)力的車(chē)型將于今年第二季度在國(guó)內(nèi)上市?，F(xiàn)代在混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力如何？與豐田相比，現(xiàn)代的混合動(dòng)力技術(shù)又有何特點(diǎn)呢？
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現(xiàn)代被傳有意收購(gòu)FCA 打造全球最大車(chē)企？

　　據(jù)Detroit Bureau網(wǎng)站援引韓國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，鑒于FCA在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)尋求合并收購(gòu)以失敗告終，現(xiàn)代汽車(chē)目前正在審視是否可以并購(gòu)FCA。　　FCA CEO 馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)近來(lái)放眼全球，希望能夠找個(gè)合適的并購(gòu)伙伴，但報(bào)道稱(chēng)福特、通用和大眾都相繼回絕，長(zhǎng)城汽車(chē)考慮收購(gòu)Jeep最終也無(wú)果而終?，F(xiàn)階段來(lái)看，在尋求中國(guó)車(chē)企收購(gòu)的可能性幾乎為零的情況下，外界猜測(cè)稱(chēng)現(xiàn)代汽車(chē)或?qū)⑦x擇與FCA進(jìn)行并購(gòu)。　　現(xiàn)代一旦與FCA合并則會(huì)成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)商，兩家公司去年的銷(xiāo)
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現(xiàn)代汽車(chē)自主研發(fā)電動(dòng)車(chē)用固態(tài)電池

　　據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代正自主研發(fā)固態(tài)電池，供旗下電動(dòng)車(chē)使用，現(xiàn)代目前已建立中試生產(chǎn)設(shè)施。業(yè)內(nèi)人士向記者透露：“現(xiàn)代正通過(guò)南陽(yáng)研發(fā)中心(Namyang R&D Center)旗下的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)，目前已取得一定的技術(shù)水平。” 　　　　由于其能量密度、安全性和可靠性均有所提升，固態(tài)充電電池引起了業(yè)內(nèi)極大的關(guān)注。與液態(tài)電解質(zhì)相比，固態(tài)電解質(zhì)在多個(gè)方面的性能都更為優(yōu)越，包括：電極上鋰枝晶的形成、易燃性和電池泄漏。其采用不易燃且更為可靠的無(wú)機(jī)固
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韓國(guó)現(xiàn)代欲與中企合作角逐電動(dòng)汽車(chē)

　　現(xiàn)代汽車(chē)高管近日表示，該公司正在開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，以期在這一領(lǐng)域追趕上特斯拉。為了達(dá)到中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)配額要求，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)計(jì)劃推出其轎車(chē)和SUV的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，同時(shí)也在準(zhǔn)備與中國(guó)合作伙伴生產(chǎn)本土品牌的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。　　　　繼特斯拉與騰迅聯(lián)手的消息公布之后，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)似乎也按捺不住了，據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)高管30日表示，該公司正在開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，以期在這一領(lǐng)域追趕上特斯拉。為了達(dá)到中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)配額要求，現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)計(jì)劃推出其轎車(chē)和SUV的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)
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現(xiàn)代或向中國(guó)企業(yè)采購(gòu)電動(dòng)車(chē)電池

　　據(jù)報(bào)道，由於南韓電池生產(chǎn)商未能納入核準(zhǔn)供應(yīng)商名單，現(xiàn)代汽車(chē)或向中國(guó)公司采購(gòu)電動(dòng)車(chē)電池，以生產(chǎn)計(jì)劃中的Sonata轎車(chē)車(chē)型。　　現(xiàn)代汽車(chē)提出這計(jì)劃的時(shí)候，中國(guó)或正不滿(mǎn)南韓決定采用美國(guó)「薩德」反導(dǎo)彈系統(tǒng)，中國(guó)稱(chēng)該系統(tǒng)損害中國(guó)國(guó)家安全。　　現(xiàn)代汽車(chē)向記者稱(chēng)，考慮到中國(guó)市場(chǎng)的不同因素及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，公司亦考慮與中國(guó)電池供應(yīng)商合作。有指該項(xiàng)決定源於中韓軍事?tīng)?zhēng)議，公司拒絕置評(píng)。
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韓國(guó)三大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在所難免：現(xiàn)代/三星/LG

　　據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，隨著數(shù)碼時(shí)代的來(lái)臨，傳統(tǒng)整車(chē)產(chǎn)業(yè)同電子產(chǎn)業(yè)間的界限正在逐漸消失，無(wú)人駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部被越來(lái)越多的電子零部件所充斥。由于事業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)重疊，均看好電子設(shè)備零件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代汽車(chē)、三星電子以及LG電子等韓國(guó)三大企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將避無(wú)可避?！　‰m然從短期來(lái)看，在造車(chē)方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代汽車(chē)具有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，但在高科技迅猛發(fā)展的今天，市場(chǎng)版圖將出現(xiàn)巨變。業(yè)界相關(guān)人士10日表示，在現(xiàn)代汽車(chē)等傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)開(kāi)始著力開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)芯片和傳感器的同時(shí)，谷歌、蘋(píng)果、三星電子等電子及網(wǎng)絡(luò)企業(yè)也在
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市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)或轉(zhuǎn)戰(zhàn)燃料電池車(chē)

　　據(jù)《底特律新聞》報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)公司近日表示，雖然燃料電池車(chē)(FCV)的發(fā)展面臨充氣設(shè)施缺乏、銷(xiāo)量低迷等困難，但該公司仍將FCV作為其未來(lái)環(huán)保車(chē)型的主力。　　現(xiàn)代燃料電池工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總經(jīng)理KimSaeHoon表示，對(duì)于該公司來(lái)說(shuō)，F(xiàn)CV比純電動(dòng)車(chē)具有更多的機(jī)遇和潛力，后者的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)更為激烈，且氫動(dòng)力車(chē)設(shè)計(jì)上更具有穩(wěn)定性，能夠適用于大客車(chē)及小型車(chē)。　　此外，F(xiàn)CV充氣速度能夠趕上汽油車(chē)，同時(shí)續(xù)航里程可超過(guò)純電動(dòng)車(chē)。途勝歐洲版ix35FCV版本的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到370英里，美國(guó)版續(xù)航里程為265
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現(xiàn)代通信網(wǎng)的分布式供電設(shè)計(jì)

摘要分析了通信網(wǎng)的供電方式，討論了分布式供電的優(yōu)缺點(diǎn)以及現(xiàn)代通信網(wǎng)的供電要求。提出了一種能滿(mǎn)足現(xiàn)代通信設(shè)備供電要求分布式供電方案，對(duì)從事現(xiàn)代通信網(wǎng)供電設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員有一定指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞現(xiàn)代通
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 供電分布式通信網(wǎng) 現(xiàn)代

現(xiàn)代通信系統(tǒng)與DSP實(shí)驗(yàn)平臺(tái)簡(jiǎn)介

現(xiàn)代通信系統(tǒng)與DSP實(shí)驗(yàn)平臺(tái)簡(jiǎn)介,1 引言近些年來(lái)，通信電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展較快，不斷推陳出新，尤其是無(wú)線電通信技術(shù)在近幾年得到了迅猛發(fā)展。針對(duì)日新月異的新技術(shù)，大中專(zhuān)院校通信類(lèi)專(zhuān)業(yè)的理論課程及教學(xué)方式也需不斷更新，才能跟上時(shí)代發(fā)展
關(guān)鍵字：平臺(tái) 簡(jiǎn)介實(shí)驗(yàn) DSP 通信系統(tǒng) 現(xiàn)代

現(xiàn)代智能小區(qū)的家庭智能安防設(shè)計(jì)

1 　系統(tǒng)描述隨著科技的進(jìn)步，在很多生活領(lǐng)域（如銀行、生活社區(qū)）都進(jìn)行了安全布防，一旦有不安全事件發(fā)生，就可進(jìn)行人工或自動(dòng)報(bào)警（撥打110 、119 等報(bào)警電話(huà)、拉響警笛、啟動(dòng)錄像等）。上述功能由智能安防系統(tǒng)
關(guān)鍵字：安防設(shè)計(jì) 智能家庭智能小區(qū) 現(xiàn)代

現(xiàn)代電子系統(tǒng)中電源技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用

21ic電源：綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能，已成為當(dāng)代電子系統(tǒng)發(fā)展的主流和趨勢(shì)。在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)處理速度越來(lái)越快，數(shù)據(jù)流量和存儲(chǔ)空間越來(lái)越大，系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性越來(lái)越高，而電子設(shè)備體積不斷減小，集成度不斷
關(guān)鍵字：發(fā)展應(yīng)用電源技術(shù) 子系電子現(xiàn)代

現(xiàn)代H5便攜音箱拆解

　　現(xiàn)代H5 i便攜音箱　　黑色掌中幽靈　　泡泡網(wǎng)音箱頻道11月29日一提到現(xiàn)代這個(gè)品牌很多人的第一反應(yīng)就是汽車(chē)，不過(guò)今天我們要談的并不是汽車(chē)，而是音箱，新品現(xiàn)代H5便攜音箱?，F(xiàn)代公司曾經(jīng)也推出過(guò)多款音箱，外觀時(shí)尚，操作便攜的特點(diǎn)一直延續(xù)至今，H5音箱也是秉承了現(xiàn)代的工藝，宛如黑色幽靈一般，降臨世界，讓音樂(lè)聲圍繞在你身旁，帶給你無(wú)限的快樂(lè)時(shí)光。　　　　現(xiàn)代H5便攜音箱　　黑色是H5的主體顏色，噴漆精細(xì)，做工巧妙，整體呈現(xiàn)光鮮亮澤，但也有弊端，太容易留下指紋痕跡。音箱
關(guān)鍵字：現(xiàn)代便攜音箱