絕緣柵雙極管(igbt) 文章 進入絕緣柵雙極管(igbt)技術(shù)社區(qū)
干貨分享 l 青銅劍高集成度、高性價比新型車用門極驅(qū)動
- 一、引言 電機控制器作為電動汽車的核心部件之一，是衡量電動汽車技術(shù)研發(fā)能力的重要指標，關(guān)系到未來中國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。電動汽車電機控制器集成了主控模塊、IGBT模塊、IGBT門極驅(qū)動器以及冷卻系統(tǒng)。其中IGBT門極驅(qū)動器作為弱電控制強電的核心器件，對IGBT模塊的控制及保護具有十分重要的意義。 二、車用IGBT門極驅(qū)動的需求 車用領(lǐng)域應(yīng)用環(huán)境對整車和器件性能要求非常高，其中整車壽命需達到15年，其控制器及部件壽命要求大于8000小時，同時需確保在高溫、振動、灰塵等各種環(huán)境下都能正常工作，這就
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變頻器的原理與選型，及主電路結(jié)構(gòu)
- 我們常常聽到的變頻空調(diào)等。那么究竟變頻器是什么呢? 變頻器原理 變頻是現(xiàn)代電力電子技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展而來的，是我們常用的直流電與交流電之間的變換裝置。它還可以改變我們交流電的頻率，來控制交流電動機的電力控制設(shè)備。變頻器主要由整流(交流變直流)、濾波、逆變(直流變交流)、制動單元、驅(qū)動單元、檢測單元微處理單元等組成。 ?? ? 變頻器靠內(nèi)部IGBT的開斷來調(diào)整輸出電源的電壓和頻率，根據(jù)電機的實際需要來提供其所需要的電源電壓，進而達到節(jié)能、調(diào)速的目的，另外，變頻器還有很多
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更高性能！更低成本！青銅劍科技力推新能源車用IGBT驅(qū)動系列方案
- 一、 概 述 近年來，在國家政策支持下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2017年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%;受益于行業(yè)的迅猛發(fā)展，新能源汽車電機控制器市場異?；鸨鳛殡姍C控制器核心部件的IGBT模塊和IGBT驅(qū)動器產(chǎn)品的應(yīng)用和發(fā)展也非常迅速?！ ∫弧?nbsp;簡 介 為了滿足新能源汽車行業(yè)對于高性能汽車電子元器件的需求，青銅劍科技推出多款應(yīng)用于新能源汽車電機控制器的IG
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中國中車技術(shù)專家蒞臨青銅劍科技考察交流
- 12月20日，冬日暖陽惹人醉，青銅劍科技又迎來一批遠道而來的客人，株洲中車時代電動汽車股份有限公司陳竹部長和張旭輝博士等嘉賓蒞臨青銅劍科技，董事長汪之涵博士、總工程師高躍博士、副總裁傅俊寅等公司領(lǐng)導(dǎo)與來訪嘉賓暢談交流，現(xiàn)場氣氛熱烈?！ ⊙邪l(fā)總監(jiān)黃輝向嘉賓介紹了青銅劍科技發(fā)展歷史，自2009年成立以來公司專注于電力電子器件領(lǐng)域，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源發(fā)電、軌道交通、智能電網(wǎng)、新能源汽車、工業(yè)節(jié)能、國防軍工等六大領(lǐng)域，服務(wù)超過300家客戶，截至2017年底IGBT驅(qū)動光伏裝機容量達到30GW，現(xiàn)已發(fā)展成為國
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Power Integrations推出全新5A峰值電流門極驅(qū)動器，可降低系統(tǒng)復(fù)雜度及成本
- 中高壓逆變器應(yīng)用領(lǐng)域IGBT和MOSFET驅(qū)動器技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者Power Integrations今日推出SCALE-iDriver™ IC家族最新成員SID1102K —— 采用寬體eSOP封裝的單通道隔離型IGBT和MOSFET門極驅(qū)動器。新器件具有5 A峰值驅(qū)動電流，在不使用推動級的情況下可驅(qū)動300 A開關(guān)器件;可以使用外部推動級以高性價比的方式將門極電流增大到60 A峰值。該器件可同時為下管和上管推動級MOSFET開關(guān)提供N溝道驅(qū)動，從而降低系統(tǒng)成本、減小開
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MOS管功率損耗竟然還可以這么測
- MOSFET/IGBT的開關(guān)損耗測試是電源調(diào)試中非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但很多工程師對開關(guān)損耗的測量還停留在人工計算的感性認知上，PFC?MOSFET的開關(guān)損耗更是只能依據(jù)口口相傳的經(jīng)驗反復(fù)摸索，那么該如何量化評估呢? 1.1功率損耗的原理圖和實測圖 一般來說，開關(guān)管工作的功率損耗原理圖如圖?1所示，主要的能量損耗體現(xiàn)在“導(dǎo)通過程”和“關(guān)閉過程”，小部分能量體現(xiàn)在“導(dǎo)通狀態(tài)”，而關(guān)閉狀態(tài)的損耗很小幾乎為0，可以忽略不計?！ ?? 圖?1開關(guān)管工作的功
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如何確保MOS管工作在安全區(qū)
- 電源工程師最怕什么?炸機!用著用著就壞了，莫名其妙MOS管就炸了，真是又怕又恨，可到底是哪里出問題了呢?這一切都和SOA相關(guān)。 我們知道開關(guān)電源中MOSFET、 IGBT是最核心也是最容易燒壞的器件。開關(guān)器件長期工作于高電壓大電流狀態(tài)，承受著很大的功耗，一但過壓或過流就會導(dǎo)致功耗大增，晶圓結(jié)溫急劇上升，如果散熱不及時，就會導(dǎo)致器件損壞，甚至可能會伴隨爆炸，非常危險。這里就衍生一個概念，安全工作區(qū)?！ ∫?、什么是安全工作區(qū)? 安全工作區(qū)：SOA(Safe operating&nb
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功率循環(huán)測試助力車用IGBT性能提升
- 功率循環(huán)測試助力車用IGBT性能提升-汽車功率電子組件（例如IGBT）的設(shè)計必須能負荷數(shù)千小時的工作時間和上百萬次的功率循環(huán)，同時得承受高達 200℃的溫度。因此產(chǎn)品的可靠性特別關(guān)鍵，而同時故障成本也會是一個很大的問題。隨著工業(yè)電子系統(tǒng)對能量需求的增加，汽車功率電子設(shè)備和組件的供貨商所面臨的最大挑戰(zhàn)就是提供汽車OEM業(yè)者所需更高可靠度的系統(tǒng)。
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絕緣柵雙極管(igbt)介紹
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