鋰電池文章進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)

鋰電池電動車發(fā)展瓶頸有前途難推廣

　　第23屆中國國際自行車展覽會日前開幕，一場以“新機遇·新發(fā)展”為主題的“鋰電自行車動力鋰電池發(fā)展和應(yīng)用研討會”同時舉行，上海自行車行業(yè)協(xié)會高級工程師黃宣俊在會上強調(diào)，鋰電池電動車大有可為，但目前發(fā)展緩慢，關(guān)鍵問題是推廣難，解決這一問題最終需要電池廠和電動車廠加強后續(xù)服務(wù)上的溝通。　　與傳統(tǒng)的電動車不同，由于以鋰電池作為輔助能源，鋰電池電動自行車在輕便度上勝過傳統(tǒng)鉛酸電池一截。　　作為福建省自行車電動車行業(yè)協(xié)會會長、樂比上海科技(6.
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2020年車用鋰電池年銷售額220億美元

　　據(jù)派克研究公司(PikeResearch)日前發(fā)布的報告，到2020年用于電動車的鋰離子電池全球年銷售額將達(dá)到220億美元。　　報告指出，2012年電動車用鋰電池總銷售額為160億美元，屆時將同比增長37.5%。在過去的數(shù)年里鋰離子電池產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)步并擴大，電池制造商興建新廠擴大產(chǎn)能，同時采用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，汽車制造商則大幅提升了電動車的研發(fā)力度。派克還預(yù)計未來鋰離子電池造價將明顯削減，到2020年將降低至每千瓦時447美元。當(dāng)前，鋰離子電池的高昂成本成為電動車推廣的一大障礙。
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大容量高效安全鋰電池研制成功

　　天津大學(xué)成功研制出大容量高效安全鋰電池，這項突破性技術(shù)開創(chuàng)了“智能”電池之路，突破了動力鋰電池發(fā)展瓶頸，能成功地大幅提高動力電池的安全性、容量、使用壽命和比能量。　　剛剛獲得天津市科學(xué)技術(shù)獎勵一等獎的“大容量、高安全性鋰離子電池的關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用”項目“革了電池的命”，這項突破性技術(shù)開創(chuàng)了“智能”電池之路，突破了動力鋰電池發(fā)展瓶頸，能成功地大幅提高動力電池的安全性、容量、使用壽命和比能量。　　據(jù)項目
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我國研制超強車用鋰電池研制成功淺析

　　在新能源電動汽車的推廣過程中，如何保證汽車具有長時間的行駛能力是當(dāng)前發(fā)展受制約的主要因素。高效的車用鋰電池是技術(shù)發(fā)展主要方向。　　車用鋰電池是混合動力汽車及電動汽車的動力電池，由于鎳氫電池的一些技術(shù)性能如能量密度、充放電速度等已經(jīng)接近到理論極限值，鋰電池由于能量密度高、容量大、無記憶性等優(yōu)點，得到汽車廠商與電池生產(chǎn)廠商的一致認(rèn)可，目前各國研發(fā)的重點是鋰離子電池。　　合肥已研制出續(xù)航能力達(dá)380公里以上的新能源客車大容量鋰離子電池。　　近日，在合肥高新公交停車場，?？恐惠v長12米的49座安
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納米技術(shù)能否解決鋰電池行業(yè)諸多難題?

　　日前，來自國內(nèi)納米領(lǐng)域的多名院士齊聚重慶兩江新區(qū)，就“納米結(jié)構(gòu)材料在先進(jìn)能源器件應(yīng)用中的表界面問題研究”項目進(jìn)行學(xué)術(shù)交流與研討。據(jù)了解，納米技術(shù)被認(rèn)為是提高鋰電池性能的關(guān)鍵技術(shù)，納米技術(shù)能從技術(shù)角度支撐起鋰電池這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。　　納米技術(shù)成鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵　　據(jù)預(yù)測，到2020年重慶鋰電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到2000億元。到2020年，重慶兩江新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)將形成300萬~450萬輛產(chǎn)能，其中，新能源電動汽車將達(dá)到150萬輛以上，加上2萬臺電動客車，其配套電池市場規(guī)
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電池研發(fā)進(jìn)展可人：盤點近期出現(xiàn)的電池技術(shù)

在現(xiàn)代社會，由于環(huán)境和技術(shù)發(fā)展的需要，對電池的要求越來越高，就拿現(xiàn)在的電動車來說，由于電池續(xù)航能力的緣故...
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如何應(yīng)用開關(guān)PowerPath管理器來提高鋰離子電池充電速度

手持式產(chǎn)品設(shè)計師爭先恐后地在外形日趨小巧的設(shè)備之中集成盡可能多的“時尚”功能。屏幕大而明亮的彩色...
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鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — 鋰電池管理系統(tǒng)的硬件實現(xiàn)

硬件的設(shè)計必須要實現(xiàn)對動力電池組的合理管理，首先必須保證采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性;其次是可靠穩(wěn)定的系統(tǒng)控制;最后...
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鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — 鋰電池的原理特性及剩余電量研究

1.1鋰電池的工作原理早期的鋰電池直接在負(fù)極中使用金屬鋰，容易在充電過程中產(chǎn)生鋰沉積，并且產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，大大...
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鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — 鋰電池管理系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)

4.1鋰電池管理系統(tǒng)的軟件框圖4.2鋰電池管理系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)硬件電路確定以后，控制系統(tǒng)的主要功能將依賴于...
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基于bq24161+TPS2419 雙電池供電方案的設(shè)計分析

隨著便攜式終端產(chǎn)品處理能力的不斷提升以及功能的不斷豐富，終端產(chǎn)品的功耗也越來越大，因此待機時間就成為產(chǎn)品的關(guān)鍵性能指標(biāo)之一。由于便攜式終端設(shè)備受到體積的限制，不能簡單地通過不斷增加單節(jié)鋰電池容量來延長待機時間，因此主電池+備電池的雙電池供電方案不啻成為延長待機時間的優(yōu)選方案。本文介紹了基于充電管理芯片bq24161 以及ORing 控制芯片TPS2419 的雙電池供電方案的設(shè)計，文中分析了雙電
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美發(fā)明超級微電池可一秒鐘快速充電手機

　　北京時間4月23日消息，據(jù)國外媒體報道，一直以來，手機電池技術(shù)的發(fā)展便落后于手機技術(shù)。智能手機已經(jīng)達(dá)到令人吃驚的先進(jìn)程度，而電池卻相對比較古老。隨著美國伊利諾斯州大學(xué)的科學(xué)家研制出一種超級微電池，這種落后從此成為過去。這種微電池的功率是鋰電池的1000倍，理論上充電所需時間不到一秒鐘。　　伊利諾斯州大學(xué)科學(xué)家研制的新型微電池功率是當(dāng)前鋰電池的1000倍，為未來研制充電時間不到一秒的智能手機鋪平了道路。研究領(lǐng)導(dǎo)人威廉-金表示：“這是一種全新的電池，將改變?nèi)藗儗﹄姵氐恼J(rèn)知。這種電池的輸出功
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電動自行車鋰電池組保護(hù)電路設(shè)計

摘要：為保證電動自行車鋰電池組安全、長壽命的運行，需為其配備專用管理保護(hù)電路。為此，針對一款4并10串規(guī)格的鋰電池組設(shè)計了一套保護(hù)電路板，采用S-8209A保護(hù)芯片，實現(xiàn)了過充電保護(hù)、過放電保護(hù)、電池充放電平衡
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鋰電池運用的短板——安全性

　　電池專家們對表示，鋰離子電池的銷售和性能都遠(yuǎn)不及預(yù)期，需要更好的技術(shù)以提高它們的安全性。這項技術(shù)未能達(dá)到預(yù)期，讓電池制造商們倍感壓力，同時也解釋了為什么電動汽車的發(fā)展緩慢，以及鋰電池在其他應(yīng)用上的問題。　　目前，大約25%的典型的鋰離子電池是可燃的，這增加了起火風(fēng)險。雖然添加物能讓電池變得更安全，但會降低電池的性能，行業(yè)需要在不損失性能的前提下讓電池變得更安全。　　盡管存在缺陷，鋰離子電池仍被廣泛用于筆記本電腦、手機和其他便攜式電子產(chǎn)品，以及電動汽車當(dāng)中。但鋰化學(xué)的困難已促使一些專家重新研究舊
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鋰離子電池原理

鋰離子電池原理,鋰離子電池名稱簡介現(xiàn)已廣泛被大家使用的鋰離子電池是由鋰電池發(fā)展而來的。所以在認(rèn)識鋰離子電池之前，我們先來介紹一下鋰電池。舉例來講，以前照相機里用的扣式電池就屬于
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鋰電池介紹

鋰電池　　以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質(zhì)鋰電池；③無機非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]