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汽車主動(dòng)懸架的單神經(jīng)元自適應(yīng)控制

一、前言
　　汽車懸架系統(tǒng)對(duì)車輛行駛平順性、乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性有很大影響。傳統(tǒng)的被動(dòng)懸架只能被動(dòng)地存儲(chǔ)和吸收外界能量,不能主動(dòng)適應(yīng)車載質(zhì)量、輪胎剛度等車輛參數(shù)和路面激勵(lì)的變化,大大制約了車輛性能的提
關(guān)鍵字：汽車單神經(jīng)元懸架自適應(yīng)控制

　　新聞事件：上汽集團(tuán)與上海市嘉定區(qū)簽訂了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議　　事件影響：今后3年，產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)項(xiàng)目總投資達(dá)30億元此舉將全面推動(dòng)上海發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè) 　　日前，上汽集團(tuán)與上海市嘉定區(qū)簽訂了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。今后3年，產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)項(xiàng)目總投資達(dá)30億元，將全面推動(dòng)上海發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。　　根據(jù)協(xié)議，雙方將進(jìn)一步加大投入，集中力量，在新能源汽車領(lǐng)域形成突破，實(shí)現(xiàn)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的集聚，帶動(dòng)上海汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。上海電驅(qū)動(dòng)、瑞
關(guān)鍵字：新能源汽車

自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染。自動(dòng)變速器操縱容易，在車輛擁擠時(shí)，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。　　電子控制
關(guān)鍵字：汽車變速箱工作原理自動(dòng)

圖像顯示控制器(GDC)具有多種人機(jī)接口，是汽車信息系統(tǒng)的核心引擎。DGC最開始是為高檔車的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，現(xiàn)已普及至中、低檔汽車。車用GDC組合了汽車環(huán)境要求的多種功能，其主要功能是在顯示豐富的圖像內(nèi)容時(shí)控制L
關(guān)鍵字： GDC 汽車圖像系統(tǒng)

　壓縮音頻格式為全世界PC和音頻系統(tǒng)所廣泛使用。為了應(yīng)對(duì)這類數(shù)字化音頻信號(hào)，瑞薩科技公司推出了整合有SH2A-FPU內(nèi)核的SH7263高性能微控制器。這款LSI的最大工作頻率為200MHz，整合了單精度和雙精度計(jì)算支持FPU，其
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 音頻汽車數(shù)字 SH7263 音頻

科學(xué)的發(fā)展使得汽車正增加著越來(lái)越多的功能，如何使這些眾多的獨(dú)立功能協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作，亦即如何對(duì)整個(gè)車身進(jìn)行控制，已經(jīng)成為整個(gè)汽車電子研究領(lǐng)域中非常重要的課題。汽車網(wǎng)絡(luò)，即汽車總線技術(shù)在這種環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生了
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車車身控制系統(tǒng)

噪聲主動(dòng)控制基本思想是由德國(guó)物理學(xué)家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時(shí)首次提出的。噪聲主動(dòng)控制技術(shù)相對(duì)傳統(tǒng)的被動(dòng)控制，具有對(duì)中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有潛在的工程應(yīng)用價(jià)
關(guān)鍵字：汽車智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文通過(guò)選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測(cè)試儀的通用性，使其只需通過(guò)軟件更新便可測(cè)試多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)。
關(guān)鍵字： CAN 總線虛擬儀器技術(shù) 汽車

針對(duì)日益增長(zhǎng)的汽車遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(RKE)市場(chǎng)，飛思卡爾半導(dǎo)體近期推出了包含硬件和軟件安全協(xié)議(VKSP)的整體解決方案。
關(guān)鍵字： VKSP 飛思卡爾安全協(xié)議汽車

1．引言
世界各國(guó)城市道路交通普遍存在擁擠、低效、污染等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的一般車輛監(jiān)控系統(tǒng)其軟件服務(wù)范圍較小，不同系統(tǒng)之間信息交換困難，造價(jià)高，且系統(tǒng)升級(jí)難。國(guó)際上比較先
關(guān)鍵字： SPCE 061A 061 汽車

一般來(lái)說(shuō)，汽車引擎的排量和功率是成正比的，要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，最直接的方法就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。但排量提高的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精密程度、重量、能耗也被無(wú)限量增大，其缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。為了化解這一
關(guān)鍵字：汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪增壓

CAN（Controller Area Network）總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)在國(guó)外汽車的電器網(wǎng)絡(luò)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了滿足國(guó)產(chǎn)汽車車身控制總線的迫切需求，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的整
關(guān)鍵字：汽車車身電子網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

1 ABS/ASR的基本原理 1.1 ABS的基本原理 ABS（Anti-lock Braking System，即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）是在制動(dòng)期間控制和監(jiān)視汽車速度的電子控制系統(tǒng)。在汽車制動(dòng)的過(guò)程中，它通過(guò)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)起作用，能夠自動(dòng)地控
關(guān)鍵字： ABS ASR 汽車防滑

隨著消費(fèi)者環(huán)保理念的加強(qiáng)，固態(tài)照明方案迅速成為汽車應(yīng)用中首選的照明技術(shù)。按照市場(chǎng)調(diào)研公司Strategies Unlimited得出的結(jié)論，通用照明、背光及汽車應(yīng)用將是高亮LED (HB LED)市場(chǎng)在今后幾年的主要增長(zhǎng)動(dòng)力，到2011
關(guān)鍵字： LED 汽車照明應(yīng)用驅(qū)動(dòng)器

目前，現(xiàn)行的汽車總線標(biāo)準(zhǔn)很多，其中使用比較廣泛的有CAN總線、J1850等。這些總線都要采用專門的數(shù)據(jù)線束，且汽車的ECU單元對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蟛灰恢?，需要在汽車?nèi)同時(shí)布置幾個(gè)不同的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。另外，這些數(shù)據(jù)總線的實(shí)
關(guān)鍵字：汽車電力載波總線系統(tǒng) 應(yīng)用設(shè)計(jì)