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GPS/北斗中頻信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其捕獲算法研究

本文使用MAX2769芯片設(shè)計(jì)射頻前端，將衛(wèi)星射頻信號(hào)下變頻到數(shù)字中頻;以FPGA+USB3.0的高速數(shù)據(jù)采集平臺(tái)為核心，采用FPGA芯片作為主處理器，控制射頻與USB接口芯片，完成數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)多種衛(wèi)星中頻數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。利用已采集好的衛(wèi)星信號(hào)中頻數(shù)據(jù),在MATLAB平臺(tái)進(jìn)行編程仿真，研究了基于FFT的信號(hào)捕獲算法，能夠同時(shí)處理GPS和北斗兩種系統(tǒng)的中頻數(shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)信號(hào)捕獲。通過(guò)編寫(xiě)FPGA傳輸數(shù)據(jù)的Verilog程序、USB設(shè)備的固件程序、上位機(jī)程序，給出了系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)以及軟件算法流程，實(shí)現(xiàn)中
關(guān)鍵字： FPGA USB 中頻數(shù)據(jù)采集捕獲 201812

CAN采用了隔離依舊通訊異常怎么辦？

　　各位工程師對(duì)于CAN總線隔離方案想必都極為熟悉，但可能會(huì)遇到CAN總線采用了隔離方案依舊通訊異常的情況。這一類問(wèn)題應(yīng)該怎么解決呢?本文將對(duì)各類方案電路原理為大家分析原因并提供相應(yīng)解決方案?！　?、常見(jiàn)主流收發(fā)器芯片　　隨著汽車電子和工業(yè)的迅猛發(fā)展，CAN總線被廣泛的應(yīng)用各行各業(yè)的總線通信上。半導(dǎo)體行業(yè)的不斷更新，早期的CAN收發(fā)器已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需求，世界上CAN收發(fā)器的生產(chǎn)公司，也在不斷地進(jìn)行技術(shù)更新，推出性能更好的CAN收發(fā)器?！　∧壳爸髁鞯腃AN收發(fā)器是PCA82C250/251，TJA104
關(guān)鍵字： CAN 芯片

CAN一致性測(cè)試-容錯(cuò)性測(cè)試

　　CAN總線各節(jié)點(diǎn)質(zhì)量的不一致引發(fā)的系統(tǒng)癱瘓、錯(cuò)誤、死機(jī)等問(wèn)題，CAN一致性測(cè)試已成為保證CAN網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行的重要手段，本文將對(duì)CAN總線一致性測(cè)試中的容錯(cuò)性測(cè)試進(jìn)行介紹?！　AN一致性測(cè)試內(nèi)容，覆蓋了物理層、鏈路層、應(yīng)用層等測(cè)試需求，容錯(cuò)性能的測(cè)試主要是在物理層面，通過(guò)地線漂移、地線丟失、電源丟失、CAN線中斷、CAN線各短接到地、CAN線各短接到電源、CAN線短路等錯(cuò)誤狀態(tài)模擬，對(duì)被測(cè)節(jié)點(diǎn)和系統(tǒng)工作情況、恢復(fù)時(shí)間進(jìn)行整體的考察?！　∫?、測(cè)試原理　　地線漂移：利用電源不斷抬高DUT的GND，測(cè)試總線
關(guān)鍵字： CAN

賽普拉斯推出汽車級(jí)USB-C控制器，支持便攜式電子設(shè)備快速充電功能

　　全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商賽普拉斯半導(dǎo)體公司(Cypress Semiconductor Corp.)(納斯達(dá)克代碼：CY)日前宣布，推出支持 PD 協(xié)議的車規(guī)級(jí)USB-C控制器，以支持汽車內(nèi)便攜式電子設(shè)備的快速充電。汽車級(jí)EZ-PD?CCG3PA控制器支持USB PD 3.0標(biāo)準(zhǔn)的可編程供電(PPS)協(xié)議、高通 Quick Charge (QC)4.0協(xié)議和傳統(tǒng)的充電標(biāo)準(zhǔn)，能夠通過(guò)車載充電口為用戶提供即插即用的充電體驗(yàn)。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展，確保產(chǎn)品的兼容性和互操作性已成為全行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn);
關(guān)鍵字：賽普拉斯 USB-C

拆解對(duì)比：Apple蘋(píng)果 Lightning與USB-C to 3.5mm轉(zhuǎn)換器

　　蘋(píng)果從新推出iPhone7系列開(kāi)始，就取消了3.5mm耳機(jī)孔，用Lightning接口取代音頻線路輸出功能，這個(gè)看來(lái)也是趨勢(shì)，安卓手機(jī)有幾款也是直接用USB Type-C的接口解決音頻、充電問(wèn)題的。Lightning耳機(jī)的接口最大的不便不能同時(shí)聽(tīng)歌充電，只能轉(zhuǎn)而求其次使用無(wú)線耳機(jī)或者轉(zhuǎn)接頭?！　∵@也使得傳統(tǒng)的3.5接口耳機(jī)不能直接使用在iPhone 7和后續(xù)機(jī)型上面，但是在iPhone 7到iPhone X都隨機(jī)有配送一條Lightning轉(zhuǎn)3.5短線，得以使用舊款耳機(jī)，或者第三方的耳機(jī)。　　在近期，
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新能源汽車CAN總線與功率分析同步測(cè)試解決方案

　　CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過(guò)CAN總線來(lái)讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號(hào)，但你是否知道CAN總線也可以用來(lái)讀取功率分析儀實(shí)際測(cè)試的功率信號(hào)呢?　　對(duì)于工程師來(lái)言未來(lái)的測(cè)試方法一定是趨于整體化、集成化。在新能源汽車中，需要測(cè)試的項(xiàng)目十分繁多，這里為大家介紹新能源汽車CAN總線、功率分析同步測(cè)試方案?！　AN總線可以讀取新能源汽車中所有的CAN信號(hào)，再通過(guò)軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。而PA功率分析儀是用來(lái)測(cè)試電信號(hào)的，兩者的數(shù)據(jù)并不通用，那如何解決同步測(cè)試的問(wèn)題呢?　　一、功率分析
關(guān)鍵字： CAN 新能源汽車

安森美半導(dǎo)體提供超高密度電源適配器解決方案

　　2018年10月26日，由全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor) 主辦的媒體交流會(huì)在北京成功舉辦，此次媒體交流會(huì)的主題是“安森美半導(dǎo)體高密度USB Type-C PD電源適配器方案”。在本次發(fā)布會(huì)上安森美半導(dǎo)體模擬方案部交流—直流電源管理高級(jí)市場(chǎng)推廣經(jīng)理蔣家亮分析了適配器市場(chǎng)趨勢(shì)，詳細(xì)介紹了安森美半導(dǎo)體領(lǐng)先市場(chǎng)的超高密度USB Type-C PD電源適配器方案?！　“采腊雽?dǎo)體模擬方案部交流-直流電源管理高級(jí)市場(chǎng)推廣經(jīng)理蔣家亮　　蔣家亮先生首先介紹了安森美半導(dǎo)體
關(guān)鍵字：高密度電源適配器 USB Type-C PD NCP1568 NCP51530

CAN一致性測(cè)試之輸出電壓測(cè)試

　　復(fù)雜的CAN網(wǎng)絡(luò)，單個(gè)節(jié)點(diǎn)的輸出電壓如果不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現(xiàn)信號(hào)電平不可靠的情況，導(dǎo)致錯(cuò)誤幀的出現(xiàn)，各節(jié)點(diǎn)間無(wú)法進(jìn)行通信。那么，如何判斷CAN節(jié)點(diǎn)的輸出電壓符合嚴(yán)格的規(guī)定?　　CAN一致性測(cè)試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。所以，為了保證CAN節(jié)點(diǎn)的輸出電壓符合規(guī)范，應(yīng)該對(duì)輸出電壓進(jìn)行一致性測(cè)試?！　∫弧y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)　　每個(gè)廠家在產(chǎn)品投入使用前，都要測(cè)試CAN節(jié)點(diǎn)DUT(被測(cè)設(shè)備
關(guān)鍵字： CAN CANDT

汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之總線負(fù)載率測(cè)試

　　一直以來(lái)，汽車的測(cè)試都離不開(kāi)CAN，而CAN的應(yīng)用也離不開(kāi)汽車行業(yè)。因此，在新能源汽車越發(fā)成熟的今天，CAN的一致性測(cè)試也成為各整車廠和零部件廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。這里對(duì)CAN一致性測(cè)試中的負(fù)載率測(cè)試做一些簡(jiǎn)單的介紹?！　∝?fù)載率測(cè)試是CAN協(xié)議一致性測(cè)試?yán)锏谋販y(cè)項(xiàng)目，不同的測(cè)試人員對(duì)其的理解也有些差異。大多的測(cè)試主要分為兩項(xiàng)，一項(xiàng)為測(cè)試CAN總線的負(fù)載率，另一項(xiàng)則是總線負(fù)載壓力測(cè)試，我們對(duì)兩項(xiàng)常見(jiàn)的負(fù)載情況測(cè)試做一下測(cè)試方法的解析?！　y(cè)試CAN總線的負(fù)載率，并沒(méi)有固定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)的CAN測(cè)試設(shè)備都可
關(guān)鍵字： CAN 負(fù)載率

CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之終端電阻與內(nèi)阻測(cè)試

　　在CAN總線測(cè)試中，會(huì)遇到找不出原因的錯(cuò)誤，那你可能忽略了一個(gè)解決異常的利器——終端電阻。究竟終端電阻對(duì)CAN總線有什么重要作用和影響呢?　　電信號(hào)在電纜中的傳播與光相似，光從空氣射入水中會(huì)發(fā)生光的發(fā)射和折射，電信號(hào)在阻抗不連續(xù)或者發(fā)生突變時(shí)，會(huì)發(fā)生電信號(hào)的發(fā)射。反射過(guò)程比較復(fù)雜，甚至可能發(fā)生多次反射，發(fā)射的信號(hào)可能會(huì)混淆在正常信號(hào)上，引起電平變化，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯(cuò)誤?！　∫?、什么是終端電阻?　　使傳輸電纜的阻抗保持連續(xù)可以有效的消除發(fā)射，但是電纜總是有終點(diǎn)的，終點(diǎn)的阻抗肯定會(huì)發(fā)生突變，為了使終點(diǎn)阻
關(guān)鍵字： CAN 終端電阻

如何進(jìn)行通信總線的隔離？

　　CAN與485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場(chǎng)總線，做好通信總線的隔離防護(hù)是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。如何做好通信總線的隔離防護(hù)呢?　　一、為什么要隔離?　　目前大多數(shù)產(chǎn)品對(duì)外通訊部分可總結(jié)為：MCU+收發(fā)器+外部總線，其中大多數(shù)常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號(hào)一般為5V或3.3V，為達(dá)到與總線連接和遠(yuǎn)傳的目的，往往需要在MCU與總線間加收發(fā)器，它起到電平轉(zhuǎn)換的作用?！　D1 常規(guī)通信　　采用總線通信方式必然涉及到外部通信走線，CAN和458總線往往需要做數(shù)百米的布線
關(guān)鍵字：通信總線 CAN 485

確保通過(guò)USB-C輸出模擬音頻

　　今天，使用智能設(shè)備的數(shù)字音頻串流是最受歡迎的消費(fèi)形式之一，因?yàn)樗屛覀冸S時(shí)隨地甚至在公共汽車或火車上都能聽(tīng)到我們最喜歡的音樂(lè)。借助于一組耳機(jī)，我們可以逃離任何擁擠的公共空間到私密空間?！　‰S著我們已依賴我們的音頻內(nèi)容，以從每日工作中放松，制造商開(kāi)始逐步淘汰簡(jiǎn)陋的3.5mm插孔，這是耳機(jī)的主要接口?？梢岳斫?，因?yàn)椴蹇椎耐庑螌?shí)際上已經(jīng)成為進(jìn)一步減小智能手機(jī)厚度的限制因素。　　不完全放棄有線連接，而支持藍(lán)牙連接的耳機(jī)和揚(yáng)聲器，目的是使用單一的、更小的端口來(lái)滿足我們所有的電力和數(shù)據(jù)需求。USB-CTM(Typ
關(guān)鍵字： USB-C FSA4480

如何快速實(shí)現(xiàn)CAN到CAN FD的升級(jí)？

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速發(fā)展，車輛中的CAN總線已經(jīng)無(wú)法滿足數(shù)據(jù)吞吐量和傳輸速度的要求，CAN總線的加速升級(jí)版——CAN FD技術(shù)正在逐漸替代現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，為了進(jìn)一步了解CAN FD，本文將從產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用介紹CAN FD的升級(jí)及優(yōu)勢(shì)?！　‰S著汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化的蓬勃發(fā)展，CAN總線上的設(shè)備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加，這就使得傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面越來(lái)越力不從心，因此CAN FD孕育而生?！　∧敲慈绾螌?shí)現(xiàn)CAN到CAN FD的升級(jí)呢?　　一、CANFDCOM的應(yīng)用　　CANFDCOM-100IE智能協(xié)
關(guān)鍵字： CAN，CANFDCOM

汽車LED車燈方案

　　目前的路面上，從豪華車到熱銷車，以及國(guó)產(chǎn)車，貫穿式尾燈越來(lái)越常見(jiàn)，似乎已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。貫穿式尾燈的流行不僅僅是增加尾燈的亮度，提高安全性，更多的是配合尾燈的線條呈現(xiàn)出賞心悅目的燈光效果，動(dòng)感十足。　　一、LED車燈市場(chǎng)行情　　近年來(lái)，LED車燈的銷售數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)(如表一)。這一方面得益于它自身的優(yōu)勢(shì)：相對(duì)于鹵素車燈和氙氣車燈，LED車燈耗能低，壽命長(zhǎng)(如表二);另一方面有益于LED市場(chǎng)變化：上游LED行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，價(jià)格下降,使得LED車燈成本降低，供應(yīng)穩(wěn)定?！　”硪?011-2017年LED
關(guān)鍵字： LED CAN

CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之邊沿時(shí)間測(cè)試

　　CAN總線邊沿時(shí)間會(huì)影響采樣正確性，而采樣錯(cuò)誤會(huì)造成不斷錯(cuò)誤幀出現(xiàn)，影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是什么?邊沿時(shí)間如何測(cè)量呢?　　一、CAN測(cè)試邊沿時(shí)間意義　　目前在國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，也就造成汽車零配件質(zhì)量良莠不齊，零配件整裝到汽車上將會(huì)造成CAN總線通信異常，給汽車駕駛帶來(lái)安全隱患。如下是GMW3122信號(hào)邊沿標(biāo)準(zhǔn)對(duì)CAN總線邊沿的規(guī)范要求。　　表中根據(jù)需求不同，波特率不同分為高速CAN、中速CAN。測(cè)試的是信號(hào)邊沿時(shí)間，邊沿時(shí)間是指隱性電平到顯性電平時(shí)間和顯性電平到隱
關(guān)鍵字： CAN 示波器