中國目前正在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，以改善日益糟糕的中國城市空氣環(huán)境。預(yù)計(jì)到2020年，中國新能源汽車的比例將上升到50%，大約有6500萬輛。這么大的新能源汽車市場將促進(jìn)另一個(gè)更大的市場出現(xiàn)，這就是將遍布中國各主要交通干道的充電站。

　　而要在全中國范圍內(nèi)部署充電站，不僅需要雄厚的財(cái)力，而且還需要能征到地搞到電。這不是一般的單位能做到的，目前只有國家電網(wǎng)及其下屬的南方電網(wǎng)、上海電力公司、北京電力公司，以及傳統(tǒng)加油站經(jīng)營商中石化和普天海油新能源公司在爭食這一市場大餅。

　　例如，國家電網(wǎng)負(fù)責(zé)人表示，到今年底，要在全國27個(gè)城市完成75個(gè)充電站、6209個(gè)充電樁的建設(shè)。 今年6月2日，國家電網(wǎng)下屬上海電力公司和北京電力公司分別宣布將在浦江映象苑智能小區(qū)和航天橋建成首個(gè)電動(dòng)汽車充電站。今年7月23日，國家電網(wǎng)投資興建的國內(nèi)最大規(guī)模電動(dòng)汽車充電站在山東臨沂正式建設(shè)落成，能同時(shí)滿足45輛汽車充電。國家電網(wǎng)今年還計(jì)劃在山東建成9座充電站和500個(gè)交流充電樁。

　　南方電網(wǎng)已在深圳建設(shè)兩個(gè)電動(dòng)汽車充電站。到2012年，深圳計(jì)劃建設(shè)各類新能源汽車充電站(樁)12750個(gè)，其中快速充電站將達(dá)到225個(gè)。深圳目前已完成龍崗大運(yùn)中心、梧桐山、龍崗供電局、香蜜湖和上梅林5個(gè)場站、以及約100個(gè)充電樁建設(shè)任務(wù)。

　　中石化已準(zhǔn)備在重慶和北京現(xiàn)有的加油站里建設(shè)充電站，其他省市也有望繼續(xù)鋪開。 普天海油新能源公司將投100億元在全國5個(gè)城市建新能源汽車充電站，并已宣布今年將在深圳體育館和機(jī)場建成兩個(gè)新能源汽車充電站。

　　問題是，這一龐大的充電站建設(shè)計(jì)劃最后還可能會因?yàn)榈貌坏阶銐虻碾娏?yīng)而不得不放慢腳步，從而為電動(dòng)汽車市場的普及帶來了一絲揮之不去的陰影。

　　為什么呢?因?yàn)閺恼麄€(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來講，短板主要在鋰電池制造上?，F(xiàn)在的鋰電池在充電時(shí)間、電池壽命和行駛公里上還有較長的路要走。而如果鋰電池技術(shù)不能得到有效解決，電動(dòng)汽車也很難推廣，這意味著包括充電站在內(nèi)的配套設(shè)施就難以有效應(yīng)用。目前僅有的資料是BYD電動(dòng)汽車快速充電15分鐘可以充滿80%的電力，但不知它的電池包容量有多大。如果每充一次電，消費(fèi)者必須等候20分鐘左右，我認(rèn)為沒有多少人會去買電動(dòng)汽車。汽車供應(yīng)商至少必須將這時(shí)間降到10分鐘以內(nèi)。

　　目前全球只有Altair納米技術(shù)公司為電動(dòng)汽車開發(fā)的鋰電池可以極快的速度充電，其充電速度比以前任何一種方式都快。位于內(nèi)華達(dá)州的Reno電池公司為電動(dòng)汽車開發(fā)的容量高達(dá)35千瓦時(shí)的電池可以在10分鐘之內(nèi)充電完畢，其充電速度是其他鋰電池?zé)o法做到的。安裝這種電池的載人小汽車可以續(xù)航160公里。

　　英飛凌科技(中國)有限公司工業(yè)及多元化ic37事業(yè)部 電源管理市場高級工程師胡鳳平表示：“一些電動(dòng)汽車開發(fā)商、電池專家、用戶都看到了以鋰電池作為動(dòng)力的電動(dòng)車將是發(fā)展主流，但似乎要確定一點(diǎn)的難題是充電所需要的功率。對于快充，在很短的時(shí)間內(nèi)給電動(dòng)汽車沖好電會給電網(wǎng)帶來負(fù)擔(dān)，如充電功率太小則會要很長的充電時(shí)間。”

　　的確，最大的難題就是充電所需要的功率。10分鐘之內(nèi)把35KWh的電池充電完畢需要250Kw的充電功率，這是一棟辦公大樓最大用電負(fù)荷的五倍。也就是說，在家里你是不可能給汽車電池充電。即便是快速充電的“充電站”如同我們想象的加油站一樣遍布大街，一個(gè)充電站同時(shí)開啟四個(gè)充電機(jī)所需功率可能到“兆瓦”級，這樣的功率只有在變電站才可以達(dá)到。

　　中國電力科學(xué)研究院副總工程師胡學(xué)浩教授也說：“每個(gè)電動(dòng)汽車快速充電站需要建一個(gè)配套的變電站。由于同時(shí)充電對電網(wǎng)電壓、電流的影響達(dá)20-30%，同時(shí)充電造成電網(wǎng)高壓大電流的沖擊，變電站的容量可能也不能滿足需求。因此需要從充電模式上進(jìn)行控制，采用錯(cuò)峰、錯(cuò)時(shí)的方法避免充電對電網(wǎng)的沖擊。”