《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，2015年中國銷售的電動(dòng)汽車估計(jì)達(dá)到25萬輛，用不了多久中國就會(huì)取代美國成為全球最大的零排放汽車市場(chǎng)。然而在特斯拉看來，中國卻是一個(gè)存在矛盾的市場(chǎng)。

　　本周一特斯拉CEO馬斯克告訴媒體說：“我們?cè)谥袊箨懙臉I(yè)績還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只是我們面臨很高的關(guān)稅，還不能獲得當(dāng)?shù)卣募?lì)資金。比起世界其它地方來，中國的障礙要大得多。”

　　為了應(yīng)對(duì)困難，特斯拉正準(zhǔn)備尋找途徑在中國生產(chǎn)汽車，馬斯克說今年年中時(shí)公司就可能會(huì)選好合作伙伴與建廠地點(diǎn)。

　　2015年1月至9月，特斯拉在中國銷售電動(dòng)車3025輛，公司在2014年時(shí)曾定下1萬輛的目標(biāo)，最終未能達(dá)到。 馬斯克調(diào)整了2016年的銷量，今年特斯拉只需要銷售5000輛汽車就完成任務(wù)了。實(shí)際上，特斯拉2014年才進(jìn)入中國市場(chǎng)，2015年三季度(6-9月)它在中國的汽車銷量破了紀(jì)錄，共銷售1345輛轎車，占全球發(fā)貨量的11%。

　　比亞迪是特斯拉的最大競爭對(duì)手。2015年9月比亞迪交付新能源汽車5749輛，隨著插電式混合動(dòng)力汽車秦、唐的上市，加上中國對(duì)新能源汽車的大力扶持，比亞迪9月的銷量同比增長了3倍。2015年比亞迪在全球銷售插電式混合動(dòng)力汽車61722輛，成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。比亞迪的汽車絕大多數(shù)銷往中國，只有極少的一部分賣到了小市場(chǎng)，如哥斯達(dá)黎加。反觀特斯拉，2015年它交付了50557輛電動(dòng)汽車。

　　本月初，比亞迪發(fā)表聲明稱2015年的利潤將達(dá)到28.5億元，之前預(yù)期為4.335億元。比亞迪董事長王傳福在聲明中說，利潤所以增長5倍主要是因?yàn)樾履茉雌囋鲩L迅猛，盡管公司生產(chǎn)線全力運(yùn)轉(zhuǎn)，仍然滿足不了市場(chǎng)龐大的需求。

　　過去5年，中國為了治理空氣污染投入了370億元。中國政府還極力推廣新能源汽車，到2020年新能源汽車總量將達(dá)到500萬輛。為了發(fā)展新能源汽車，中國給予巨額補(bǔ)貼，購買新能源汽車可以獲得6萬元補(bǔ)助，但是這些政策“偏心”本土企業(yè)，給外國品牌帶來了不利影響。

　　里昂證券中國工業(yè)研究主管阿萊斯奧·李(Alexious Lee)表示：“特斯拉中國表現(xiàn)平平。”沒有兼容的充電連接網(wǎng)、沒有充電基礎(chǔ)設(shè)施、價(jià)格太高、沒有補(bǔ)貼是擺在特斯拉面前的幾大問題。在中國本土生產(chǎn)汽車可以降低成本，還可以有資格獲得補(bǔ)貼，但充電的問題仍然無法解決，正因如此阿萊斯奧·李(Alexious Lee)才說：“特斯拉在中國的增長在短期內(nèi)仍然會(huì)受到諸多因素的限制。”

　　2015年3月，特斯拉中國裁員30%，主要就是因?yàn)殇N售放緩和庫存增加。到目前為止，特斯拉已經(jīng)在中國7個(gè)主要城市設(shè)立了15個(gè)專賣店，它在中國部署了340個(gè)超級(jí)充電樁，還安置了1600多個(gè)普通目的地充電樁。馬斯克說，今年晚些時(shí)候特斯拉會(huì)在澳門開設(shè)專賣店，他還說：“我們要大力擴(kuò)張，在接下來的1到2年里，亞洲將是我們擴(kuò)張最大的地區(qū)。”

　　馬斯克高度表揚(yáng)了香港政府，因?yàn)樗o了特斯拉很多的支持，在香港特斯拉的業(yè)績也要好很多。2015年，在香港注冊(cè)的特斯拉汽車增長2.7倍，其中80%是Model S，特斯拉已經(jīng)占當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車的70%。難怪馬斯克表揚(yáng)說：“香港是電動(dòng)汽車的標(biāo)桿。”香港告訴我們高密度大都市完全可以接納電動(dòng)汽車。馬斯克還說下半年Model X就會(huì)進(jìn)入香港市場(chǎng)，特斯拉還準(zhǔn)備在香港增加一個(gè)服務(wù)中心，擴(kuò)充充電網(wǎng)。