歐盟發(fā)展新能源行業(yè)的“排外”立場可能有松動。

美東時間10月6日周五，負責實施英國脫歐協(xié)議的歐盟委員會副主席Maros Sefcovic對媒體表示，歐盟在草擬一項計劃，將暫緩一年對進口英國的電動汽車征收關稅。

Sefcovic說，歐盟將寬松地解讀有關“歐洲制造”的相關規(guī)定，以便汽車制造商有更多時間將電池采購地從亞洲轉(zhuǎn)到歐洲。歐盟委員會希望根據(jù)所謂“原產(chǎn)地規(guī)則”重新定義何為歐洲產(chǎn)品。

Sefcovic沒有透露上述英國關稅計劃的具體時間表，只是說內(nèi)部在討論。他還說，如果可能在今年12月31日的截止期以前敲定協(xié)議，他會很高興。

不過，Sefcovic透露的計劃和英國政府希望的推遲三年實行還有差距。根據(jù)英國脫歐協(xié)議規(guī)定，歐盟要從明年起對英國向歐盟銷售的電動汽車征收10%的關稅。

英國和歐盟已經(jīng)就關稅是否延期的問題進行了幾個月的談判，歐盟尚未作出任何決定。

本周稍早有報道稱，德國為首的大部分歐盟成員國都對推遲征關稅持開放態(tài)度。法國是主要的反對派，因為法國政府不想表現(xiàn)得屈從于英國的要求。

媒體指出，歐洲的汽車制造商希望延期三年再開征關稅，為歐洲地區(qū)的電池供應鏈發(fā)展爭取更多的時間。業(yè)內(nèi)預計，如期征關稅會讓整個行業(yè)未來三年損失43億歐元，中國的對手會受益。

最近歐盟剛剛以保護自身電動汽車產(chǎn)業(yè)為由對中國產(chǎn)的汽車展開調(diào)查。

當?shù)貢r間10月4日周三，歐盟宣布正式對從中國進口的電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。調(diào)查將在啟動后13個月內(nèi)結束。歐盟可以9個月內(nèi)征收臨時反補貼稅。

但歐盟在官方聲明中主動承認，目前還沒有收到歐盟工業(yè)界關于這方面的訴訟。

歐盟表示，主動啟動這項調(diào)查是因為中國在歐洲銷售的電動汽車份額已上升至目前的8%。另外，中國的產(chǎn)能過剩問題將會導致其在歐洲的市場份額在未來進一步增加，在2025年將達到15%。這將會對歐盟電動汽車行業(yè)構成威脅。

中國商務部商務部新聞發(fā)言人第一時間回應，指出歐盟的調(diào)查僅依據(jù)對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織（WTO）相關規(guī)則，中方對此表示強烈不滿。歐方要求中方在極短時間內(nèi)進行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴重損害了中方權利。

發(fā)言人稱，中國之前就明確表示，歐方擬采取的調(diào)查措施是以“公平貿(mào)易”為名，行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，并對中歐經(jīng)貿(mào)關系產(chǎn)生負面影響。中方將密切關注歐方后續(xù)調(diào)查程序，堅定維護中國企業(yè)的合法權益。