動力電池文章進(jìn)入動力電池技術(shù)社區(qū)

鈦酸鋰電池將成動力電池市場主流？

當(dāng)前，鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰電池的能量密度差距正在不斷縮小，再加上鈦酸鋰電池技術(shù)進(jìn)入補貼政策目錄這一利好因素刺激，鈦酸鋰電池將可快速發(fā)展，并與三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池一起在動力鋰電池市場形成三足鼎立的局面。
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特斯拉是如何布局動力電池回收的？

　　最近，特斯拉的CTO斯特勞貝爾成立了一個新的公司，叫Redwood Materials ，主打電池回收。與以往在其他項目中的參與程度不同，這次，斯特勞貝爾在這個項目中的角色不是投資，而是高管及董事。　　斯特勞貝爾的復(fù)雜角色　　斯特勞貝爾不同于特斯拉里那些經(jīng)常跳槽的高管，他是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人之一。　　早在2003年的時候，馬斯克就開始資助斯特勞貝爾研究鋰電池組，而后將他帶入特斯拉。在和馬斯克共事的這么多年以來，斯特勞貝爾是為數(shù)不多的能夠在馬斯克的嚴(yán)厲要求和火爆脾氣下堅持下來的人，現(xiàn)在他是特
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動力電池降價圓柱電池首當(dāng)其沖

圓柱電池企業(yè)紛紛被收購，一方面表現(xiàn)了新能源市場的快速發(fā)展下，動力電池市場潛力大，受資本市場追捧;另一方面，也表現(xiàn)出18650企業(yè)在新一輪市場化轉(zhuǎn)型的大潮中，首當(dāng)其沖。
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歐洲最大電動客車項目選擇“中國芯” 中國制造贏得認(rèn)可

　　提起倫敦，很多人腦海中會浮現(xiàn)大本鐘、倫敦塔、泰晤士河等一個個熟悉的名字，但很少有人知道，在多條經(jīng)典旅游路線上往來穿梭的1000輛電動客車上，搭載的全是中國制造的動力電池。　　2015年5月，中國動力電池制造商——微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司(以下簡稱微宏)，獲得了1000輛英國倫敦交通局NBFL混合動力巴士的電池系統(tǒng)訂單。這項由英國政府投入巨資打造的電動車推廣項目，堪稱“一帶一路”沿線國家中，除中國外最大的客車電動化項目。　　對于這個選擇，英國本
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三大鋰電巨頭在中國市場遭遇“水土不服”

一直以來，中國作為全球最大的新能源汽車市場，對動力電池的巨大需求，給國產(chǎn)電池企業(yè)帶來了巨大的機遇，也吸引了大量外資企業(yè)進(jìn)入。
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汽車動力電池解析：手把手帶你認(rèn)識鋰離子電池（一）

　　本文將《手把手帶你認(rèn)識鋰離子電池》，該文章共分為四篇，我們將分期發(fā)表，其為第一篇。　　一、前言　　這里所說的鋰離子電池特指可反復(fù)充電的二次鋰離子電池，而不是用完就扔的一次電池。　　鋰離子電池分布在我們生活的每一個角落，其應(yīng)用領(lǐng)域包括手機、平板電腦、筆記本電腦、智能手表、移動電源(充電寶)、應(yīng)急電源、剃須刀、電動自行車、電動汽車、電動公交車、旅游觀光車、無人機，以及其他各類電動工具。作為電能的載體和眾多設(shè)備的動力來源，可以說，離開了鋰離子電池，當(dāng)今的物質(zhì)世界就玩不轉(zhuǎn)了(除非我們想倒退回幾十年
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清華大學(xué)與創(chuàng)為新能源將合力研究動力電池安全

　　5月11日消息，近日，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、動力電池安全研究室、歐陽明高教授項目組與創(chuàng)為新能源達(dá)成合作研發(fā)意向。　　清華大學(xué)動力電池安全研究室長期致力于鋰離子電池及先進(jìn)材料和新型化學(xué)電源方面的研究，并取得了大量的研究成果，先后承擔(dān)和完成多項國家項目，承擔(dān)多項國家自然科學(xué)基金項目、863、973項目、科技部國際合作項目等。實驗室在鋰離子電池氧化物正極材料、含硫聚合物正極材料、合金負(fù)極材料、凝膠電解質(zhì)、高比能量鋰硫電池、磷酸鐵鋰動力電池、鈦酸鋰動力電池及高安全性動力電池等方面進(jìn)行了大量
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暫失銷量冠軍寶座比亞迪動力電池開放門戶

憑著提前在新能源汽車布局，比亞迪一度成為國內(nèi)新能源政策紅利的最大獲益者，不過隨著蛋糕變大，切蛋糕者驟然增加，競爭加劇，比亞迪也失去了銷售冠軍的寶座。
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打破“閉環(huán)” 比亞迪動力電池不再自給自足

進(jìn)入2017年以來，受到國家對新能源汽車的“補貼退坡”和“地方目錄”重置的影響，曾在去年全球新能源汽車銷量榜中“順風(fēng)順?biāo)钡闹袊嚻?，也表現(xiàn)出了“節(jié)節(jié)敗退”的尷尬局面。
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CATL將在動力電池領(lǐng)域獨孤求敗？

　　近日，筆者和一些車企的朋友聊了聊，也在上海車展上轉(zhuǎn)了一圈，問到他們配套電池供應(yīng)商的時候，答案都是驚人的一致：CATL。按照車企3~5年的產(chǎn)品開發(fā)周期，提前2~3年的開發(fā)供應(yīng)商的窗口期來看，未來3年要上市的主流新能源車型的電池供應(yīng)商可能都會是CATL。如果比亞迪不放開進(jìn)入這個市場，萬向A一二三還繼續(xù)主攻低壓電池和商用車市場的話，CATL將會成為動力電池領(lǐng)域的“獨孤求敗”。　　新能源乘用車市場會是下一個主要增長點，主流車企紛紛推出新能源車型。乘用車市場會成為動力電池企業(yè)的必
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利潤暴漲之后動力電池市場進(jìn)入“淘汰賽”

前幾年動力電池廠商遍地開花，動力電池行業(yè)“小、亂、差”，一個小作坊就能生存的狀況，正在進(jìn)入洗牌期。
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動力電池產(chǎn)業(yè)逐漸告別“小散亂”

近兩年，動力鋰電池市場已經(jīng)成為全球鋰電池市場快速增長的最大引擎，但是2016年底備受業(yè)界關(guān)注的新能源汽車補貼新政正式出爐以后，不可否認(rèn)，隨著補貼的退坡，對動力電池市場帶來了消極影響，但要說市場會出現(xiàn)大幅滑坡則未必。
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淺析動力電池回收：近憂已現(xiàn)

電池回收市場空間之大，藍(lán)海擴(kuò)容之快，世所罕見。然而，中國的廢舊電池回收沒有明確的責(zé)任約束，回收體系也非常不完善。大量廢舊電池流入非正規(guī)渠道，引發(fā)環(huán)境威脅。
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【E課堂】一文看懂動力電池的基礎(chǔ)知識

　　新能源汽車三大(電池、電機、電控)核心技術(shù)，對主機廠工程師而言，動力電池知識是必須要知道的。但是目前許多工程師對動力電池知識了解甚少，主要原因是，動力電池是電化學(xué)領(lǐng)域的，而汽車學(xué)院的沒有這個課程。下面做一些簡要介紹，供大家參考。　　一、電池是什么?其功能是什么? 　　先說水池吧。水杯、水桶、水缸、水池、這里的杯、桶、池、塘，有一個共同的特點，其基本功能是裝水的，不同是容積大小不一樣。水是液體，有一個基本屬性，水是能高處流向低地處的?；境ＷR是，　　人們可能沒有思考，水池原來是空的，水池的水是
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動力電池回收一個崛起的新興市場

盡管政策對新能源汽車廠商的補貼正在退坡，但對動力電池回收各級政府仍然非常支持，在政策紅利和巨大市場前景的吸引下，新加入動力電池回收的企業(yè)數(shù)量不斷增加。
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動力電池介紹

　　動力電池就是提供動力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池?！　?、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜　　4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳　　5、有機電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]