動(dòng)力電池文章進(jìn)入動(dòng)力電池技術(shù)社區(qū)

王傳福面臨抉擇比亞迪是否分拆其核心動(dòng)力電池業(yè)務(wù)？

相對(duì)于零部件，比亞迪動(dòng)力電池的獨(dú)立分拆，將極大改變中國(guó)和全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局。
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動(dòng)力電池格局：韓系動(dòng)力電池在華全線(xiàn)潰退

鑒于部署“薩德”將對(duì)東北亞地區(qū)安全局勢(shì)帶來(lái)極大負(fù)面影響，韓系電池企業(yè)在這樣的背景下想要在中國(guó)市場(chǎng)獲得更多的市場(chǎng)份額，本來(lái)就不是一件容易的事。
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收購(gòu)+擴(kuò)產(chǎn)+創(chuàng)新電池設(shè)備企業(yè)的崢嶸“智造”路

隨著鋰電新能源行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展，對(duì)于核心零部件各方面的性能要求不斷提高，動(dòng)力電池設(shè)備企業(yè)正快速邁向高端智能化生產(chǎn)。這就對(duì)設(shè)備技術(shù)提出了更高的要求，在保證電芯的安全性和良品率的基礎(chǔ)上，高效率、自動(dòng)化、智能化制造成為行業(yè)大趨勢(shì)。
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中國(guó)動(dòng)力電池廠(chǎng)商能否將主導(dǎo)全球市場(chǎng)？

隨著市場(chǎng)向更先進(jìn)的技術(shù)過(guò)渡，缺乏高質(zhì)量的 NMC 陰極材料和電池核心技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，意味著中國(guó)制造商仍然落后于全球行業(yè)領(lǐng)袖。
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多路CAN卡在動(dòng)力電池測(cè)試中的應(yīng)用

　　動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)核心部件之一，它的性能及安全性至關(guān)重要。那么如何低成本拿下動(dòng)力電池的測(cè)試呢?　　圖1　　隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池領(lǐng)域已成各大電池制造廠(chǎng)商必爭(zhēng)之地。動(dòng)力電池看似沒(méi)有復(fù)雜的組成部件，但它的研發(fā)到應(yīng)用過(guò)程中同樣需要經(jīng)過(guò)大量復(fù)雜且重復(fù)的測(cè)試工作，測(cè)試過(guò)程、方法又呈現(xiàn)多樣性?！　∧壳爸饕腥?如圖2)需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行測(cè)試：電池企業(yè)、整車(chē)廠(chǎng)、認(rèn)證機(jī)構(gòu)。首先電池企業(yè)作為動(dòng)力電池的OEM，必須從源頭上通過(guò)測(cè)試保障電池安全，電池企業(yè)要充分掌握電池特性從而制定合適的應(yīng)用策略。第二個(gè)是整車(chē)
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動(dòng)力電池市場(chǎng)：烽煙四起誰(shuí)能沖出重圍

經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)政策頻繁調(diào)整的2016年、邁入2017年后，新能源汽車(chē)與動(dòng)力鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀是如何的?市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈之下，烽煙四起，誰(shuí)又能沖出重圍?
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淺談動(dòng)力電池回收那些事：是情懷更是生意

鋰電池被稱(chēng)為“綠色電池”，原因在于不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但這并不代表它就是絕對(duì)的無(wú)污染產(chǎn)品。動(dòng)力鋰電池的正極材料，存在造成重金屬污染的可能，電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性，容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，危害人體健康。那么退役電池如何確定回收價(jià)?又如何判斷再利用“錢(qián)”景?
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動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀：“散亂差”局面嚴(yán)重

近幾年來(lái)，大量社會(huì)資本的涌入，使得動(dòng)力電池行業(yè)企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，但是大多數(shù)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)缺乏研發(fā)基礎(chǔ)和保障一致性的生產(chǎn)工藝，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)“散亂差”的局面如不加以規(guī)范，極易出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。
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唯能量密度論調(diào)下淺談動(dòng)力電池技術(shù)的三個(gè)矛盾關(guān)系

　　2015年新能源車(chē)形勢(shì)一片大好，年底之際很多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2016年將有望實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，從現(xiàn)在發(fā)布的2016年前11個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)基本不可能實(shí)現(xiàn)，而且差額不小。　　這種差距的緣由同騙補(bǔ)核查，電池體系之爭(zhēng)，電池推薦目錄，整車(chē)目錄重新申請(qǐng)，新能源車(chē)補(bǔ)貼政策修訂等一系列事件息息相關(guān)。其實(shí)辯證地理解這種變化對(duì)行業(yè)發(fā)展是良性的，整體來(lái)看有利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。　　在動(dòng)力電池方向，最近影響比較大的兩個(gè)事情是8GWh的產(chǎn)能要求和新能源車(chē)按能量密度(115 Wh/kg為分水嶺)補(bǔ)貼的&ldqu
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“董小姐們”的入局動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒈桓膶?xiě)

隨著董明珠、萬(wàn)達(dá)、京東等個(gè)人和企業(yè)的入股，銀隆有了更強(qiáng)的發(fā)展動(dòng)力，它的美好愿景也正變得觸手可及，未來(lái)，電池材料領(lǐng)域磷酸鐵鋰和三元材料為主的局面或許會(huì)改變，“燃料電池+鈦酸鋰電池”的模式或?qū)⒊蔀橹匾囊粯O立足于市場(chǎng)。
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揭秘：CATL的動(dòng)力電池是怎樣煉成的？

　　寧德時(shí)代新能源科技控股有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：CATL)，國(guó)內(nèi)唯一一家為國(guó)際品牌乘用車(chē)提供動(dòng)力電池的企業(yè)，也是日韓電池企業(yè)對(duì)標(biāo)研究的國(guó)內(nèi)唯一一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在美譽(yù)背后，究竟蘊(yùn)藏著什么極致科技? 　　安全理念貫徹始終　　CATL作為全球出貨量第三的車(chē)用鋰電池供應(yīng)商，一直致力于打造世界第一安全動(dòng)力電池的CATL，從成立至今，保持零事故安全記錄。　　CATL的安全理念是電池全生命周期安全。一是全過(guò)程，從電池的量子動(dòng)力學(xué)仿真分析出發(fā)，從機(jī)理分析、電池材料選擇和設(shè)計(jì)、電芯設(shè)計(jì)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)到制造全過(guò)程都必
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動(dòng)力電池制造如何繞開(kāi)“技術(shù)空心化”

不論是電池企業(yè)、裝備企業(yè)，都不要為產(chǎn)能困擾，要把主要精力投入在核心技術(shù)上，盡力把質(zhì)量搞上去，這涉及到一系列的管理，包括裝備、工藝等。把真正核心技術(shù)掌握住，把核心競(jìng)爭(zhēng)力建起來(lái)。
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三大動(dòng)力電池“互拼” 何以平分天下？

“動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)”仍將持續(xù)，三元抑或磷酸鐵鋰，還是錳酸鋰或是其他新技術(shù)都將由市場(chǎng)需求決定，無(wú)論是乘用車(chē)還是客車(chē)，安全問(wèn)題肯定是汽車(chē)企業(yè)研發(fā)和制造產(chǎn)品考慮的首要因素，企業(yè)只有不斷提高技術(shù)水平，生產(chǎn)達(dá)到安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電池才是生產(chǎn)之道。
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淺析汽車(chē)動(dòng)力電池回收是誰(shuí)的責(zé)任？

政府刺激新能源汽車(chē)發(fā)展的弊端在這次騙補(bǔ)鬧劇中，就已經(jīng)體現(xiàn)得淋漓盡致。在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，相關(guān)部分更應(yīng)扮演好自己游戲規(guī)則制定者的角色。環(huán)境搭建好后，生態(tài)系統(tǒng)自會(huì)形成。
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解讀：比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)

以電池技術(shù)起家的比亞迪在新能源車(chē)型的制造領(lǐng)域擁有幾乎完全閉合的生產(chǎn)鏈條，這也是相比其他汽車(chē)廠(chǎng)家，比亞迪擁有最大的優(yōu)勢(shì)所在。
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動(dòng)力電池介紹

　　動(dòng)力電池就是提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池?！　?、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜　　4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳　　5、有機(jī)電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]