動(dòng)力電池文章進(jìn)入動(dòng)力電池技術(shù)社區(qū)

凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率從1609%到35% 寧德時(shí)代上市背后有隱憂

　　近期，寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)上的每一步，都引來一片追捧與狂歡。但其在資本領(lǐng)域和動(dòng)力電池領(lǐng)域中的巨無霸之夢(mèng)，仍喜憂參半。　　從提交招股說明書到過會(huì)僅24天，寧德時(shí)代打破了以往上市公司過會(huì)時(shí)間記錄。5月29日，寧德時(shí)代發(fā)布招股書及創(chuàng)業(yè)板IPO發(fā)行公告，5月30日啟動(dòng)網(wǎng)上申購(gòu)。招股說明書顯示，每股發(fā)行價(jià)格為25.14元，發(fā)行股數(shù)約2.17億股，預(yù)計(jì)募集資金總額54.6億元。雖然，這一數(shù)字距此前招股書申報(bào)稿中預(yù)披露的募資131.2億元，縮水超五成，但仍打破了創(chuàng)業(yè)板成立以來的最高紀(jì)錄?！　?月30日晚，寧德時(shí)代發(fā)布
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危機(jī)感降臨歐洲電池聯(lián)盟能收復(fù)失地？

　　近日，德國(guó)總理默克爾在柏林表示，德國(guó)汽車制造商需要加大在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的力度。默克爾認(rèn)為，動(dòng)力電池生產(chǎn)是電動(dòng)汽車增值鏈的重要組成部分。目前在動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域，亞洲廠商居于領(lǐng)先地位，歐洲則由于電力和人力成本高企，在這一領(lǐng)域發(fā)展滯后?！叭绻麣W洲缺乏本土電池產(chǎn)業(yè)，它在未來汽車工業(yè)的增值鏈上所占份額將會(huì)很小?！蹦藸柡粲?，所有歐盟成員國(guó)都應(yīng)該共同推進(jìn)歐洲電池聯(lián)盟的發(fā)展?！　∪ツ?0月，歐盟宣布啟動(dòng)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，大眾、寶馬、戴姆勒、雷諾、西門子、巴斯夫、索爾維、瑞典電池公司Northvolt等廠商紛紛加入
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洗牌將至高鎳化趨勢(shì)下中國(guó)動(dòng)力電池路在何方？

目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)整體產(chǎn)能過剩，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能不足，而冉冉升起的行業(yè)龍頭企業(yè)卻在加快對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，加劇了行業(yè)的分化。
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動(dòng)力電池格局分析：三元鋰趨勢(shì)明顯

不管未來政策如何發(fā)化，技術(shù)的不斷革新和控制成本的能力將會(huì)是動(dòng)力電池企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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動(dòng)力電池格局：政策推動(dòng)下行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動(dòng)力電池領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。
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中日韓動(dòng)力電池?fù)寠Z戰(zhàn)已開啟誰將吞下千億級(jí)市場(chǎng)

　　近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道隨著中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，韓國(guó)電池廠商正在加大對(duì)中國(guó)的投資。4月份“閃電”過會(huì)后的寧德時(shí)代，將在5月份正式在創(chuàng)業(yè)板掛牌。據(jù)估算，寧德時(shí)代上市后其市值或?qū)⑼黄?000億，成為創(chuàng)業(yè)板第一大股。中國(guó)電池行業(yè)的獨(dú)角獸剛站住腳，韓系電池企業(yè)已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，為2020年搶奪中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)做準(zhǔn)備。　　不同于兩年前中日韓三國(guó)電池產(chǎn)業(yè)實(shí)力的巨大懸殊，這次日韓電池企業(yè)再次對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)起的攻勢(shì)，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了“抵抗力”&mdas
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中韓大PK 動(dòng)力電池誰才更厲害？

有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步，新能源車的供應(yīng)鏈本就是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，尤其是電池組。不管是中國(guó)企業(yè)，還是國(guó)外企業(yè)，現(xiàn)階段的小成績(jī)其實(shí)都不足以掛齒，笑到最后才能笑得最好。
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中國(guó)動(dòng)力電池格局之爭(zhēng)∣誰能改變寧德時(shí)代一家獨(dú)大？

中國(guó)動(dòng)力電池前五家會(huì)占據(jù)市場(chǎng)份額70-80%。兩到三年之后，寧德時(shí)代一家獨(dú)大的局面肯定會(huì)得到改變。
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白名單“回歸”：動(dòng)力電池業(yè)“波瀾再起”？

時(shí)隔一年多的動(dòng)力電池白名單再度回歸，在業(yè)內(nèi)一時(shí)疑問、詢問、質(zhì)疑聲四起。近幾年來動(dòng)力電池業(yè)的發(fā)展景象，被一些行業(yè)大咖們形象地總結(jié)為“波瀾起伏”，但“濤聲依舊”。
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淺析動(dòng)力電池發(fā)展：未來將迎淘汰或并購(gòu)階段

在新能源汽車發(fā)展的大勢(shì)下，新能源汽車的數(shù)量不斷增多，人們對(duì)充電設(shè)施的需求將更加旺盛，未來充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還將不斷完善。
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從0到估值1300億只用6年，寧德時(shí)代靠什么？

　　六年間，寧德時(shí)代躥升至全球最大的動(dòng)力電池公司，估值超過1300億。其背后的原因，除了政府產(chǎn)業(yè)政策扶持外，還包括中國(guó)這個(gè)全球最大新能源汽車市場(chǎng)的助力、全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合以及技術(shù)研發(fā)上的重金投入。　　“寧德時(shí)代客戶太多了，供不過來?！币晃恍⌒椭腥蘸腺Y汽車企業(yè)新能源車負(fù)責(zé)人向南方周末記者抱怨，以他們企業(yè)的規(guī)模和體量，卻拿不到寧德時(shí)代的電池供貨。而在過去，相比零部件供應(yīng)商，整車廠商才是強(qiáng)勢(shì)的一方?！　?018年4月4日，總部位于中國(guó)福建省寧德市的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)成功過會(huì)，即
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電動(dòng)汽車動(dòng)力電池行業(yè)白名單要回來了？據(jù)說它已變化很多

那個(gè)曾經(jīng)令動(dòng)力電池企業(yè)談之色變的"白名單"又要回來了，不過，它已變了很多模樣。
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2020年動(dòng)力電池將集中“退役”

我國(guó)第一批新能源汽車動(dòng)力電池置換期將至，廢舊電池回收、處理問題已擺在眼前。
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國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)呈現(xiàn)出高度集中特點(diǎn)：已形成三個(gè)梯隊(duì)

隨著國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)繼續(xù)壯大，行業(yè)洗牌、優(yōu)勝劣汰在所難免，能生存到最后的企業(yè)必然會(huì)“屈指可數(shù)”。
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鈷價(jià)大漲國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池能打通高鎳材料玄關(guān)嗎？

短時(shí)間內(nèi)來看，鈷價(jià)上漲的趨勢(shì)難以逆轉(zhuǎn)，從材料路線上轉(zhuǎn)型高鎳材料技術(shù)方向逐漸成為整個(gè)行業(yè)的共識(shí)。
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動(dòng)力電池介紹

　　動(dòng)力電池就是提供動(dòng)力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池?！　?、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質(zhì)為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復(fù)合膜　　4、負(fù)極－－－－活性物質(zhì)為碳　　5、有機(jī)電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細(xì) ]