德州儀器(ti) 文章進(jìn)入德州儀器(ti)技術(shù)社區(qū)

所有電壓軌都需要使用低靜態(tài)電流(Low Iq)嗎?

所有超低功耗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師都非常關(guān)心電池的使用壽命。健身追蹤器的電池需要多長時(shí)間充電一次? 而對于一次性電池系統(tǒng)而言，技術(shù)人員需要隔多久維護(hù)一次智能電表或更換電池? 顯然，設(shè)計(jì)的目標(biāo)是盡可能延長電池續(xù)航時(shí)間。對于健身追蹤器來說，電池能夠續(xù)航一周是比較理想的，而智能電表可以使用20年甚至更長的時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)這一續(xù)航時(shí)間，在設(shè)計(jì)各個(gè)子系統(tǒng)時(shí)需要考慮哪些因素呢?許多系統(tǒng)往往啟用一到兩個(gè)電壓軌，它們?yōu)橄到y(tǒng)微控制器（MCU）、關(guān)鍵傳感器或通信總線供電。這些常開式電壓軌必須保持很高的效率才能延長電池續(xù)航時(shí)間。優(yōu)化設(shè)計(jì)的子
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提高太陽能逆變器設(shè)計(jì)的效率

隨著美國進(jìn)入夏季，我已經(jīng)開始向往在海灘度假，在池畔燒烤的日子。我在佛羅里達(dá)州南部長大，現(xiàn)居住在德克薩斯州，炎熱和陽光燦爛的日子對我來說再熟悉不過。同樣，在夏季繳納更高的電費(fèi)對我來說也早已習(xí)以為常。從積極的角度想，陽光燦爛的日子也帶來了很多好處，其中一個(gè)就是太陽能。太陽能有助于降低發(fā)電相關(guān)成本。這個(gè)行業(yè)最熱門的話題之一就是電源轉(zhuǎn)換效率。為了提高0.1%的效率，太陽能逆變器制造商往往需要投入大量的時(shí)間。考慮到更高的效率和增加的能源之間的關(guān)聯(lián)性，亦即更快的光伏（PV）系統(tǒng)的投資回報(bào)速度，那么確定逆變器將太陽能電
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德州儀器推出業(yè)界新款集成了CAN FD控制器和收發(fā)器的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片

CAN FD通信協(xié)議是基于原始CAN總線標(biāo)準(zhǔn)（又稱為“經(jīng)典CAN”）而設(shè)計(jì)的，有助于確保多種車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸率和吞吐量在繼續(xù)演進(jìn)的同時(shí)，汽車微控制器和連接的系統(tǒng)能夠以各種速率高效通信。
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汽車系統(tǒng)開拓新捷徑，安全等級認(rèn)證信手拈來

近日，德州儀器 (TI) 發(fā)布混動及電動汽車最新電池管理系統(tǒng)和牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)和解決方案，德州儀器中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理張磊先生及中國區(qū)汽車電子技術(shù)應(yīng)用經(jīng)理師英先生將向《電子產(chǎn)品世界》記者介紹提升混動和電動汽車的電池管理系統(tǒng)可靠性的最新參考設(shè)計(jì)和解決方案。
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為何要在汽車信息娛樂系統(tǒng)中使用D類音頻放大器

您是否了解所有融入當(dāng)今新車的最新技術(shù)？這些技術(shù)振奮人心，其中一些技術(shù)甚至應(yīng)用于入門級和經(jīng)濟(jì)型車輛中：·自動制動汽車的帶緊急制動系統(tǒng)的前向碰撞警告可避免前方汽車突然停止時(shí)發(fā)生追尾事故。·可自動將汽車完美送回縱列式停車位的高級駐車引導(dǎo)系統(tǒng)?！ぼ嚨辣３州o助技術(shù)可讓您的座椅振動，提醒您正通過車道漂移；它甚至可自動控制駕駛，以確保您的汽車保持在白線內(nèi)。新的信息娛樂系統(tǒng)（圖1）處理目前車輛內(nèi)的導(dǎo)航、音樂、廣播和流媒體服務(wù)。客戶主要購買的是中檔或入門級汽車，他們自然而然地期望信息娛樂系統(tǒng)能和我們的智能手機(jī)和平板電腦一樣
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畫質(zhì)與TAA抗鋸齒無異！技嘉AORUS 2080Ti DLSS評測：性能再升50%

前言：DLSS果真雞肋？讓我們用測試來告訴你。
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支持瓦特到千瓦級應(yīng)用的氮化鎵技術(shù)

兩年多前，德州儀器宣布推出首款600V氮化鎵（GaN）功率器件。該器件不僅為工程師提供了功率密度和效率，且易于設(shè)計(jì)，帶集成柵極驅(qū)動和穩(wěn)健的器件保護(hù)。從那時(shí)起，我們就致力于利用這項(xiàng)尖端技術(shù)將功率級盡可能提高（和降低）。氮化鎵在任何功率級別都很關(guān)鍵。工程師正努力提高切換速度、效率和可靠性，同時(shí)減小尺寸、重量和元件數(shù)量。從歷來經(jīng)驗(yàn)來看，您必須至少對其中的部分因素進(jìn)行權(quán)衡，但德州儀器正通過所有這些優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)，同時(shí)通過在一個(gè)封裝中進(jìn)行復(fù)雜集成來節(jié)省系統(tǒng)級成本，并減少電路板元件數(shù)量。從將PC適配器的尺寸減半，到為并
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如何在鋰離子電池設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸節(jié)電模式

您是否有印象，許多電池供電的電子玩具在電池上有一個(gè)小型塑料拉片（如圖1），將其拉下后這些玩具才開始動起來？這是關(guān)閉電池至產(chǎn)品有源電路的連接的一種方式，且是最早的一種“運(yùn)輸節(jié)電模式”。本文將介紹什么是運(yùn)輸節(jié)電模式，以及如何在產(chǎn)品中使用此功能來提供最佳用戶體驗(yàn)。雖然本文主要將使用德州儀器電池充電管理集成電路作為示例，但您可將這些概念應(yīng)用于正在開發(fā)的任何低功耗系統(tǒng)。圖 1：拉動電池供電產(chǎn)品上的拉片什么是運(yùn)輸節(jié)電模式，為何需要它？運(yùn)輸節(jié)電模式是產(chǎn)品消耗最低電池電流的狀態(tài)。消費(fèi)者希望在購買電池供電產(chǎn)品后能夠立即使用
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2019年TI杯全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽全面展開，TI杯獲獎隊(duì)伍將赴美訪問

2019年4月22日，北京訊——2019年TI杯全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽第一次專家組會議日前在北京理工大學(xué)國際教育交流中心成功舉行。中國科學(xué)院及中國工程院兩院院士、北京理工大學(xué)名譽(yù)校長王越院士，中國科學(xué)院院士、全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽組委會執(zhí)行主任兼專家組組長管曉宏院士，德州儀器（TI）亞太區(qū)市場傳播總監(jiān)樂大橋先生，TI亞太區(qū)大學(xué)計(jì)劃總監(jiān)王承寧博士以及新一屆全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽專家組成員共同出席了本次的專家組會議。此次會議的召開不僅標(biāo)志著2019年TI杯全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽的全面展開，同時(shí)也開啟了TI大學(xué)
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汽車車尾照明設(shè)計(jì)的變遷

設(shè)想一下在二十世紀(jì)初期開車的景象。駕駛員依靠手動信號、叫喊再加上那么一丁點(diǎn)兒的猜測，來預(yù)測路上其它車輛的行駛狀況受益于現(xiàn)代化車尾照明解決方案的問世，駕駛員在所有環(huán)境中都能夠更有效地預(yù)測其他駕駛員的操作，這大大提高了駕駛的安全性。如今已遠(yuǎn)離煤油燈的歷史，并經(jīng)歷過白熾燈泡階段，進(jìn)化到了更可靠高效的LED和有機(jī)LED時(shí)代。隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車光源的數(shù)量也日益豐富——從單個(gè)燈泡發(fā)展到了多種像素化設(shè)計(jì)。圖 1所示為一些示例。圖 1：車尾照明系統(tǒng)的組件由于車尾照明系統(tǒng)更為復(fù)雜，所以設(shè)計(jì)師必須考慮大量設(shè)計(jì)上的難題，從電
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使用毫米波傳感器檢測移動車內(nèi)人員乘坐情況

? ? ? ?汽車設(shè)計(jì)師已成功將毫米波（mmWave）傳感器集成到多個(gè)汽車駕駛室內(nèi)應(yīng)用中。? ? ? ?這些應(yīng)用之一是能夠在各類照明條件和傳感器放置中檢測車內(nèi)人員乘坐情況，而不管其是否移動。這可幫助汽車系統(tǒng)檢測到留在車內(nèi)無人看管的兒童或人員位置，以進(jìn)行溫度控制。? ? ? ?Azcom Technology展示了AWR1642毫米波傳感器結(jié)合Azcom專有算法，如何能夠可靠識別座椅上人員
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使用DLP Pico產(chǎn)品設(shè)計(jì)更小的移動投影和顯示應(yīng)用

如今消費(fèi)者期望移動、便攜和家用產(chǎn)品的顯示器能夠更亮、更大。但高亮度和高分辨率通常意味著功耗更大、產(chǎn)品更笨重。全新的TI DLP?Pico?0.23英寸芯片組可實(shí)現(xiàn)更小、更低功耗的具有高清（HD）和全高清（FHD）分辨率的便攜式顯示產(chǎn)品。DLP Pico 0.23英寸芯片組可支持各種下一代超便攜式顯示產(chǎn)品，如智能家居顯示、手機(jī)配件Pico投影儀、帶顯示屏的智能音箱, 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)可穿戴設(shè)備以及移動智能電視等。實(shí)現(xiàn)高亮的最小芯片組在設(shè)計(jì)小型產(chǎn)品時(shí)，您不希望顯示的分辨率或亮度受到影響。更高的亮度
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您的RS-485收發(fā)器能在戶外正常通信嗎？

RS-485收發(fā)器設(shè)計(jì)旨在應(yīng)對惡劣的工作環(huán)境。除了能夠適應(yīng)嘈雜的工廠環(huán)境外，RS-485收發(fā)器還可以在戶外環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行，抵御雷擊等導(dǎo)致的電壓浪涌對通信的干擾。那么，您如何確信您的RS-485收發(fā)器能夠應(yīng)對高電壓浪涌事件？為幫助工程師確定系統(tǒng)的浪涌保護(hù)等級，國際電工委員會設(shè)立了IEC 61000-4-5浪涌標(biāo)準(zhǔn)。IEC 61000-4-5標(biāo)準(zhǔn)對戶外通信應(yīng)用至關(guān)重要，如遠(yuǎn)端射頻單元、空調(diào)單元和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IP）監(jiān)控?cái)z像頭。為確保您的系統(tǒng)能夠應(yīng)對各種突發(fā)的自然狀況，您需要認(rèn)真了解這一標(biāo)準(zhǔn)。本文重點(diǎn)介紹了防止系
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福祿克Ti 450 Pro紅外熱像儀助理同濟(jì)翼馳車隊(duì)

是同濟(jì)大學(xué)的一名在校大學(xué)生，同時(shí)也是車隊(duì)的一名成員，我來談?wù)勎以陔娷囮?duì)使用福祿克熱像儀的真實(shí)感受。我們主要用來測試PCB電路板的發(fā)熱情況，來確認(rèn)各芯片等是否處于工作溫度內(nèi)。Ti 450 Pro 這款熱成像儀操作方便，容易上手，F(xiàn)1，F(xiàn)2，F(xiàn)3這3個(gè)功能鍵很實(shí)用，方便圖片的處理和后期數(shù)據(jù)的分析；生成的圖片分辨率清晰，能清晰的通過熱成像圖片辨認(rèn)出實(shí)物；電池續(xù)航和儀器的能耗都在可接受范圍內(nèi)，在正常用度的情況下，能完全滿足使用需求；把手處的握帶設(shè)計(jì)的很貼心，能起到一定的輔助作用?？傮w而言，這款熱成像儀能完全滿足我
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TI助力斑馬智行一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)字座艙功能演進(jìn)

科技是汽車行業(yè)鏖戰(zhàn)正酣的創(chuàng)新戰(zhàn)場?！皩τ诖蟛糠諳EM來說，當(dāng)下，差異化的技術(shù)特色來源于汽車電子設(shè)備系統(tǒng)：從輔助駕駛、到安全性、再到互聯(lián)網(wǎng)連接性無所不包”，TI汽車處理器部門車載信息娛樂平臺市場營銷經(jīng)理Cyril Clocher這樣介紹說?！癘EM提供的電子設(shè)備越豐富，他們打造特色設(shè)備的方法就越多?！彪娮觿?chuàng)新也為OEM廠商降低復(fù)雜性和材料成本鋪平了道路。在2005年至2015年期間，典型汽車中的電子控制單元（ECU）數(shù)量翻了一番。僅在過去的四年中，典型汽車的半導(dǎo)體材料成本上漲了8%。圍繞更少，更強(qiáng)大的
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