鋰電池文章進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)

八款快速鋰電池充電器匯聚行業(yè)頂級(jí)精華

電子行業(yè)中各種器件、產(chǎn)品、IC此起披伏，層出不窮，現(xiàn)在我們一起來聚焦一下行業(yè)中設(shè)備和電的橋梁—電池充電器。
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探787夢幻客機(jī)事故真相電池充電過度還是充電器故障？

波音公司(Boeing) 787夢幻客機(jī)( Dreamliner )近來事故頻傳，先前指稱787鋰電池充電過度導(dǎo)致意外的原因已被推翻，現(xiàn)在問題的焦點(diǎn)已被轉(zhuǎn)向是充電裝置的電子電路出了問題。為此，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)的研究人員們?nèi)涨暗诌_(dá)亞利桑州圖森市(Tucson)展開更詳細(xì)的調(diào)查。NTSB的研究團(tuán)隊(duì)們前往為波
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論鋰電池未來：三大看點(diǎn)與三大投資價(jià)值

　　2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)兩年位居世界第一。而動(dòng)力鋰電池是新能源汽車三大核心部件之一，在整車成本中所占比例高達(dá)40%，也直接決定著整車的性能。　　由于新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的特定性能，而且要求低成本、長壽命，因此鋰離子電池成為最優(yōu)選擇。　　看點(diǎn)01 　　正極材料是發(fā)展鋰電池的關(guān)鍵實(shí)拍”打造真實(shí)效果　　鋰電池的構(gòu)成　　鋰電池的核心材料包括正極材料、負(fù)極材料、電解液和隔膜。正極材料其中最重
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三元鋰電池對(duì)比氫燃料電池有何不同？

　　隨著環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，霧霾成了近幾年人們談之色變的話題。特別是在帝都，曾經(jīng)威嚴(yán)聳立的皇城，也被霧霾掩蓋得沒了菱角。隨著全世界石油資源不斷被開采，那些“加油”的日子，離我們越來越遠(yuǎn)了。中國作為汽車大國，自然不能再任“油”擺布。于是乎，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保成了舉國同喊的口號(hào)。隨著近幾年發(fā)展，新能源汽車作為一股清流應(yīng)運(yùn)而生成了時(shí)下熱議的話題。各大車企紛紛加入到新能源大軍的行列中來。　　　　新能源汽車之所以發(fā)展迅猛，是因?yàn)槠湟揽侩姵貫閯?dòng)力源，
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戴姆勒斥資5億歐元興建鋰電池工廠

　　特斯拉(Tesla)懷著超級(jí)工廠大夢，準(zhǔn)備在電池領(lǐng)域一統(tǒng)江湖，歐洲強(qiáng)國也不甘示弱，德國總理梅克爾(AngelaMerkel)參加德國戴姆勒汽車(Daimler)斥資5億歐元興建的鋰電池工廠的動(dòng)土典禮，這項(xiàng)歐洲大陸的超級(jí)電池工廠計(jì)劃，將挑戰(zhàn)Tesla在綠色電力領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。　　彭博報(bào)導(dǎo)，德國電池工廠位于柏林南部130公里處，突顯主要汽車制造商和電力公司進(jìn)入儲(chǔ)能的行動(dòng)，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)推動(dòng)下一代綠色車輛，以及在需要時(shí)儲(chǔ)存風(fēng)力與太陽能電力上至關(guān)重要。報(bào)導(dǎo)認(rèn)為，隨著汽車制造商與電力公司同步
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一種新型鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　隨著社會(huì)的發(fā)展，鋰電池在生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，電池的應(yīng)用與管理變成了各種設(shè)備發(fā)展中一種非常關(guān)鍵的技術(shù)。本文通過對(duì)鋰電池技術(shù)的研究，設(shè)計(jì)了一種新型的關(guān)于鋰電池的管理系統(tǒng)，并介紹了實(shí)現(xiàn)方法。該鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)施了分布式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)容包含有電量估計(jì)，電池充電與放電，單個(gè)電池間的均衡等功能本地測量模塊，具體分析了實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊的硬件設(shè)計(jì)?！　”臼兰o(jì)初以來，鋰電池生產(chǎn)與研究獲得了非常大的突破，因其擁有的諸多良好優(yōu)點(diǎn)，如放電電壓穩(wěn)定，自放電率低，工作溫度范圍寬，無記憶效應(yīng)，儲(chǔ)存壽命長，重量輕，體
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一種新型鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　隨著社會(huì)的發(fā)展，鋰電池在生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，電池的應(yīng)用與管理變成了各種設(shè)備發(fā)展中一種非常關(guān)鍵的技術(shù)。本文通過對(duì)鋰電池技術(shù)的研究，設(shè)計(jì)了一種新型的關(guān)于鋰電池的管理系統(tǒng)，并介紹了實(shí)現(xiàn)方法。該鋰電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)施了分布式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)容包含有電量估計(jì)，電池充電與放電，單個(gè)電池間的均衡等功能本地測量模塊，具體分析了實(shí)現(xiàn)各個(gè)模塊的硬件設(shè)計(jì)?！　”臼兰o(jì)初以來，鋰電池生產(chǎn)與研究獲得了非常大的突破，因其擁有的諸多良好優(yōu)點(diǎn)，如放電電壓穩(wěn)定，自放電率低，工作溫度范圍寬，無記憶效應(yīng)，儲(chǔ)存壽命長，重量輕，體
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Fitbit運(yùn)動(dòng)手環(huán)爆炸鋰電池到底怎么了？

　　據(jù)外媒報(bào)道，繼三星Note 7出現(xiàn)燃損事故后，有關(guān)鋰電池的新聞就沒消停過。如今，就連Fitbit的手環(huán)也不安全了，一位威斯康星州的女士稱自己的手環(huán)爆炸了，造成她皮膚二度燒傷。　　這位名為蒂娜-米切爾的女士告訴記者稱自己的Fitbit Flex 2手環(huán)才戴了倆星期，手環(huán)爆炸時(shí)她正在看書，而爆炸發(fā)生前根本沒有什么預(yù)兆。　　“爆炸發(fā)生時(shí)我直接傻掉了，呆坐在那里好久。”蒂娜在郵件中寫道。“不過爆炸真是燒的我胳膊疼。” 　　爆炸的Flex 2手環(huán)
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2020年中國將占全球鋰電池產(chǎn)能的62%

　　業(yè)界知名研究機(jī)構(gòu)英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)(Benchmark Mineral Intelligence)總經(jīng)理Simon Moores在接受記者專訪時(shí)表示,中國鋰離子電池行業(yè)正在占據(jù)世界領(lǐng)先地位。　　Simon Moores稱,我們已經(jīng)看到一些鋰離子電池超級(jí)工廠在建設(shè),“雖然這一趨勢是由特斯拉的Gigafactory引領(lǐng)的,但70%的新增產(chǎn)能是在中國境內(nèi),由比亞迪、寧德新能源、力神等幾大廠商建立，日本和韓國的制造商也在中國設(shè)立鋰電池相關(guān)生產(chǎn)廠。” 　　據(jù)Benchmark M
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中國尋求主宰全球鋰電池市場：外國對(duì)手漸被蠶食

　　外媒稱，從提供補(bǔ)貼到限制外國競爭對(duì)手，在政府政策支持下，中國電池企業(yè)開始主導(dǎo)過去30年由韓日同行引領(lǐng)的行業(yè)。　　據(jù)英國某報(bào)3月21日?qǐng)?bào)道，在政府政策——從為電動(dòng)車提供補(bǔ)貼到限制外國競爭對(duì)手——的支持下，中國電池企業(yè)正開始主導(dǎo)行業(yè)，而該行業(yè)過去30年一直由韓國和日本電池制造商(如為特斯拉汽車制造電源電芯的松下)引領(lǐng)。　　不久前，中國政府呼吁國內(nèi)電池企業(yè)到2020年將電動(dòng)車電池產(chǎn)能提升一倍，鼓勵(lì)它們到海外投資建廠。隨著汽車制造商加大對(duì)電動(dòng)車的投入，鋰
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特斯拉汽車Model 3：2170鋰電池或替代18650

　　據(jù)外媒最新報(bào)道，“2170”鋰電池用于特斯拉汽車Model 3上，可能將全面替代傳統(tǒng)的“18650”。　　目前特斯拉旗下的正式量產(chǎn)的電動(dòng)車使用的都是來自松下的18650電池，該款電池為圓柱體型的鋰電池(代號(hào)中的“0”就代表柱型)，直徑為18mm，長度為65mm。　　據(jù)了解，“2170”鋰電池直徑為21mm、高度70mm，體積更大的這枚電池會(huì)達(dá)到300Wh/kg以上的能量密度，且每千瓦時(shí)的成本會(huì)被
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忘了特斯拉超級(jí)工廠吧中國稱霸全球鋰電池市場

　　中國的鋰電池工業(yè)正以驚人速度實(shí)現(xiàn)趕超：只需要不到三年，中國就可能誕生超越特斯拉超級(jí)電池工廠的鋰電池生產(chǎn)巨頭。　　據(jù)能源智庫測算，如果中國主要電池廠商能完成預(yù)定生產(chǎn)目度，到2020年中國鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到每年121吉瓦時(shí)(GWh)。相比之下，特斯拉位于美國內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠，2018年達(dá)到最大產(chǎn)能后，年產(chǎn)儲(chǔ)能電池為35吉瓦時(shí)。1吉瓦時(shí)電能可以供40,000電動(dòng)汽車行駛100公里。　　現(xiàn)在鋰電池就像十年前的太陽能電池板行業(yè)，當(dāng)中國企業(yè)大舉涌入并統(tǒng)治光伏電池板產(chǎn)業(yè)鏈之后，太陽能電池板成本下降了70
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鋰電池發(fā)展遇“瓶頸” 鉀離子電池價(jià)值被低估？

鋰電池發(fā)展到現(xiàn)在似乎遇到了一個(gè)“瓶頸期”，能量密度提升緩慢，成本下降并不迅速，而且在快充、適應(yīng)溫度范圍、更大規(guī)模部署應(yīng)用(電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能)以及資源豐度方面都已經(jīng)遇到了挑戰(zhàn)。
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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化漸近鋰電池勁敵出現(xiàn)？

　　據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬正在研發(fā)一款更為先進(jìn)的鋰離子電池，這款電池將用固態(tài)電解質(zhì)代替現(xiàn)有的電解液，更輕、更安全、密度更高，計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。　　看到這則新聞，不禁聯(lián)想到2016年8月的一則消息，英國戴森公司豪擲14億美元新建電池工廠，用以研發(fā)新型固態(tài)鋰電池。此前一年，該公司以9000萬美金收購了美國固態(tài)電池企業(yè)Sakti3，該公司創(chuàng)辦人詹姆斯·戴森當(dāng)時(shí)就曾提出將會(huì)投資近10億美元去大批量生產(chǎn)固態(tài)電池。　　消息一經(jīng)公布，外界普遍認(rèn)為這一舉動(dòng)對(duì)戴森和以他名字命名的公司來說是一場
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Note7惡夢不再重演鋰電池發(fā)明人開發(fā)固態(tài)電池

　　據(jù)PCWorld網(wǎng)站報(bào)道，被廣泛應(yīng)用在筆記本、手機(jī)和平板電腦中的鋰離子電池發(fā)明者之一，公布了新一代電池技術(shù)：能量密度是當(dāng)前技術(shù)的3倍，而且更安全的固態(tài)電池。　　約翰·古迪納夫(John Goodenough)與瑪麗亞·海倫娜·布拉加(Maria Helena Braga)合作開發(fā)了一種電池，利用固態(tài)玻璃作為電解質(zhì)。但這并非是第一款固態(tài)電池，去年，三星和麻省理工學(xué)院聯(lián)合開發(fā)了一種固態(tài)電池技術(shù)。古迪納夫是費(fèi)米獎(jiǎng)得主，他發(fā)現(xiàn)鈷酸鋰材料可以用作鋰離子電池陰極。
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鋰電池介紹

鋰電池　　以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電池電壓高，比能量大，儲(chǔ)存壽命長（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]