can總線“異?！辈?文章進(jìn)入can總線“異常”波技術(shù)社區(qū)

一種CAN息線光纖傳輸接口設(shè)計

　　摘要在分析CAN總線雙絞線和光纖傳輸特點的基礎(chǔ)上，提出一種基于光纖收發(fā)一體模塊及CAN總線控制器SJAl000的光纖傳輸接口設(shè)計方案;詳細(xì)介紹光纖收發(fā)器的選取及傳輸接口的實現(xiàn);根據(jù)光纖收發(fā)一體模塊對信號源時鐘提取的要求以及CAN總線的非破壞性總線仲裁的特點，設(shè)計了一種CAN總線信號編解碼方法，井用FPGA加以實現(xiàn);通過實際的通信實驗驗證了設(shè)計方案的正確性，并根據(jù)實驗數(shù)據(jù)對CAN總線在兩種介質(zhì)下的傳輸性能作了比較。　　關(guān)鍵詞 CAN總線光纖傳輸接口 FPGA 　　引言　　作為一種成熟的
關(guān)鍵字： CAN總線光纖傳輸接口 FPGA

CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

　　1 引言　　隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問題越來越受到人們的重視。　　在車輛行駛過程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時對車輛行駛方向和行駛速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車獲得良好的行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能。頻繁換檔使駕駛員容易疲勞，注意力分散，致使交通事故增加。本文介紹了一種基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)的設(shè)計，利用機(jī)電一體化技術(shù)實現(xiàn)了客車換檔的轎車化。系統(tǒng)主要是結(jié)合客車的換擋系統(tǒng)進(jìn)行的開發(fā)設(shè)計，包括前后兩個節(jié)點，前置節(jié)點為手柄控制發(fā)令節(jié)點，后置節(jié)點為執(zhí)行控制節(jié)點，系統(tǒng)總
關(guān)鍵字： CAN總線

蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)的設(shè)計

(2)采用獨特的非破壞性總線仲裁技術(shù)，優(yōu)先級高的節(jié)點優(yōu)先傳送數(shù)據(jù)，能滿足不同的實時性要求；圖1中的各個智能電壓...
關(guān)鍵字：總線仲裁充放電蓄電池組 CAN總線上位機(jī) 集散控制系統(tǒng) 節(jié)點過放電終端匹配 CANH

基于CAN總線的城市客車信息集成控制系統(tǒng)

　　1 引言　　隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導(dǎo)線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問題。在20世紀(jì)80年代，以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國bosch 公司針對此問題開發(fā)了can總線協(xié)議，這種多主網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，它的基礎(chǔ)是無破壞性仲裁機(jī)制，使得總線能以最高優(yōu)先權(quán)訪問報文而沒有任何延時。can作為標(biāo)準(zhǔn)車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其在汽車網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用的進(jìn)程中起著橋梁和紐帶的作用，將城市客車信息集成采集提高到一個新
關(guān)鍵字： CAN總線 eec 變速器通信基礎(chǔ)

基于ARM9芯片S3C2410異常中斷程序設(shè)計

基于ARM9芯片S3C2410異常中斷程序設(shè)計,驗證的代碼詳細(xì)分析了基于ARM嵌入式系統(tǒng)的異常處理流程。然后闡明關(guān)鍵字“-irq”的作用，設(shè)計出中斷處理函數(shù)。最后，通過設(shè)置中斷控制寄存器，設(shè)計外部中斷EINT3的初始化程序，并給出主程序流程圖。實踐證明程序運行穩(wěn)定可靠。
關(guān)鍵字：中斷程序設(shè)計異常 S3C2410 ARM9 芯片基于

基于總線偵聽技術(shù)的現(xiàn)場顯示儀表設(shè)計

　　1 引言　　實現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)顯示的方法較多，有現(xiàn)場PC機(jī)、顯示屏和數(shù)顯儀表等等。與PC機(jī)、顯示屏等相比，數(shù)碼管顯示儀表具有價格低廉的優(yōu)點，同時也較適應(yīng)于現(xiàn)場惡劣的生產(chǎn)環(huán)境。　　我們承擔(dān)了武鋼礦業(yè)集團(tuán)大冶鐵礦豎爐球團(tuán)生產(chǎn)過程自動化改造項目，采用了基于CAN總線的多層DCS控制網(wǎng)絡(luò)，為了解決一些工段現(xiàn)場的數(shù)據(jù)顯示問題，我們設(shè)計了一種基于總線偵聽技術(shù)的現(xiàn)場智能顯示儀表。　　2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 　　大冶鐵礦球團(tuán)廠造球工段控制系統(tǒng)中，利用研華ADAM-5000系列智能I/O模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和輸出功能，共包括
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)顯示顯示儀表 CAN總線現(xiàn)場總線

基于單片機(jī)的某車型CAN總線系統(tǒng)設(shè)計

摘要：簡要介紹了AT90CAN 28的功能特點，講述了AT90CAN128中CAN控制器的原理及使用方法，針對所設(shè)計車型CAN總線控制系統(tǒng)的構(gòu)成特點，制定了通信協(xié)議，并以聯(lián)合制動單元為具體實例，對其設(shè)計過程進(jìn)行了詳細(xì)的描述，使讀者能更加深刻地體會到這款單片機(jī)的特別之處。關(guān)鍵詞：AT90CAN128；單片機(jī)；CAN總線；聯(lián)合制動；通訊協(xié)議引言現(xiàn)場總線技術(shù)[1]是目前自動化控制領(lǐng)域發(fā)展比較迅速的一門技術(shù)，其中CAN（Controller Area N
關(guān)鍵字： AT90CAN128 單片機(jī) CAN總線聯(lián)合制動通訊協(xié)議 MCU和嵌入式微處理器汽車電子

CAN總線在程控交換機(jī)中的應(yīng)用設(shè)計

　　在電話程控交換機(jī)中，控制系統(tǒng)由前端處理、主控制和維護(hù)管理三級處理系統(tǒng)構(gòu)成。　　主控制機(jī)與前端處理機(jī)之間有通信處理機(jī)，它主要完成通信功能，將從各從節(jié)點傳來的信息整理打包傳往主控單元，并將從主控單元發(fā)送來的命令分配發(fā)往各從節(jié)點。其中，前端處理機(jī)與主控機(jī)連接的電路結(jié)構(gòu)如圖1所示。　　　　主控制機(jī)與6個通信處理機(jī)之間通過雙口RAM，以中斷方式傳送數(shù)據(jù)，每個通信處理機(jī)與前端處理機(jī)都采用具有HDLC協(xié)議的8044芯片，各前端機(jī)不能主動發(fā)起與通信控制機(jī)的通信，必須等待通信控制機(jī)詢問該節(jié)點時才能
關(guān)鍵字：通訊無線網(wǎng)絡(luò) CAN總線程控交換機(jī) 現(xiàn)場總線

基于LPC2131嵌入式系統(tǒng)的CAN模塊設(shè)計與實現(xiàn)

　　摘要：對于內(nèi)部沒有集成CAN控制器的處理器可通過外部擴(kuò)展CAN接口來實現(xiàn)CAN通訊。以philips的ARM7處理器LPC2131為例，給出了較為通用的硬件設(shè)計和基于嵌入式實時操作系統(tǒng)μCOS-II實現(xiàn)CAN通信的關(guān)鍵軟件代碼。　　關(guān)鍵詞： LPC2131；CAN總線；ARM；μCOS-II；嵌入式系統(tǒng) 隨著信息技術(shù)技術(shù)的飛速發(fā)展， ARM技術(shù)方案架構(gòu)作為一種具備低功耗、高性能、以及小體積等特性的32位嵌入式微處理器，得到了眾多的知識產(chǎn)權(quán)授
關(guān)鍵字： LPC2131 CAN總線 ARM μCOS-II 嵌入式系統(tǒng) MCU和嵌入式微處理器

CAN總線在程控交換機(jī)中的應(yīng)用設(shè)計

　　在電話程控交換機(jī)中，控制系統(tǒng)由前端處理、主控制和維護(hù)管理三級處理系統(tǒng)構(gòu)成。　　主控制機(jī)與前端處理機(jī)之間有通信處理機(jī)，它主要完成通信功能，將從各從節(jié)點傳來的信息整理打包傳往主控單元，并將從主控單元發(fā)送來的命令分配發(fā)往各從節(jié)點。其中，前端處理機(jī)與主控機(jī)連接的電路結(jié)構(gòu)如圖1所示。　　主控制機(jī)與6個通信處理機(jī)之間通過雙口RAM，以中斷方式傳送數(shù)據(jù)，每個通信處理機(jī)與前端處理機(jī)都采用具有HDLC協(xié)議的8044芯片，各前端機(jī)不能主動發(fā)起與通信控制機(jī)的通信，必須等待通信控制機(jī)詢問該節(jié)點時才能向它發(fā)送數(shù)據(jù)。
關(guān)鍵字：通訊無線網(wǎng)絡(luò) CAN總線程控交換機(jī) 通信基礎(chǔ)

基于ARM7的CAN-USB轉(zhuǎn)換器設(shè)計

　　摘要：設(shè)計了一種CAN-USB轉(zhuǎn)換器，實現(xiàn)了CAN總線與上位機(jī)的實時通信，完成了對CAN總線通信的實時信息采集。　　關(guān)鍵詞： USB;CAN總線;LPC2119 　　引言　　ABS(防抱死剎車系統(tǒng))ECU(電控單元)在研發(fā)過程中，為了實時確定其行車參數(shù)和控制參數(shù)，通常會使用標(biāo)定技術(shù)，標(biāo)定技術(shù)就是通過一定的命令對ECU上傳和讀取控制算法參數(shù)，以達(dá)到對其實時修改以尋求最優(yōu)的技術(shù)。對于車載電控單元來說，其通常只有CAN總線通信接口，為了能實現(xiàn)上位機(jī)和ECU能直接進(jìn)行通信，實現(xiàn)利用標(biāo)定技術(shù)對ABS
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 單片機(jī) 0710_A 雜志_設(shè)計天地 USB CAN總線 LPC2119 MCU和嵌入式微處理器

基于PCA82C250與MCU間的直連通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

　　摘要：在分析了RS-485總線與CAN部遲疑不決的異同點后，以PCA82C250型接口電路為例提出了用CAN總線通信物理層接口電路來替代RS-485總線接口中電路與單片機(jī)直接連接進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，從而可形成一個高性能、低價格且數(shù)據(jù)通信安全、可靠的分布式測控系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：通信物理接口 RS-485總線 CAN總線 MCU 1 概述　　用于多機(jī)間數(shù)據(jù)通信的通信物理層接口是分布式測控系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享的工作基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的以單片機(jī)為核心的分布式多機(jī)測控系統(tǒng)為簡化通信物理
關(guān)鍵字：通信物理接口 RS-485總線 CAN總線 MCU MCU和嵌入式微處理器

基于ADμC812的CAN總線智能節(jié)點的設(shè)計

　　摘要：介紹了一種用單片機(jī)ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點的設(shè)計方案，給出了該節(jié)點的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計方法，同時介紹了CAN總線的主要特點。　　關(guān)鍵詞：CAN總線；ADμC812；數(shù)據(jù)采集卡１　引言　?。茫粒危ǎ茫铮睿簦颍铮欤欤澹?ＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）總線協(xié)議最初是以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國ＢＯＳＣＨ公司開發(fā)的，它是一種支持分布式實時控制系統(tǒng)的串行通信局域網(wǎng)。目前，ＣＡＮ總線以其高性能、高可靠性、實時性
關(guān)鍵字： CAN總線 ADμC812 數(shù)據(jù)采集卡 MCU和嵌入式微處理器

C8051F040在基于CAN總線的分布式測控系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　摘要：CYGNAL生產(chǎn)的單片機(jī)C8051F040是代表８位單片機(jī)發(fā)展方向的高速（25M）混合信號系統(tǒng)級芯片（SOC）它不僅集成了一般測控系統(tǒng)需要的外設(shè)，而且集成了很有發(fā)展前景的現(xiàn)場總線—CAN總線控制器，文中對該芯片中的CAN控制器結(jié)構(gòu)作了分析，并給出了在分布式測控系統(tǒng)中使用該芯片的智能節(jié)點的硬件、軟件設(shè)計方案。關(guān)鍵詞：C8051F040；CAN總線；分布式；測控節(jié)點１　概述　　分布式在線測控系統(tǒng)是由多個面向設(shè)備的、以ＭＣＵ為核心的智能處理單元和多個并
關(guān)鍵字： C8051F040 CAN總線分布式測控節(jié)點 MCU和嵌入式微處理器

基于CAN總線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

引言鍋爐是通過燃燒加熱工質(zhì)來提供熱能動力的重要設(shè)備，同時又是承壓、受火、有爆炸危險而又被各行各業(yè)普遍使用的特殊設(shè)備。所以實時監(jiān)控鍋爐的運行狀態(tài)，及時、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)鍋爐運行中的事故至關(guān)重要。傳統(tǒng)的鍋爐監(jiān)控系統(tǒng)在測量手段和使用的傳感器方面都存在很大的缺陷。以溫度檢測為例，早期采用的熱電偶電橋法，測試過程復(fù)雜；而采用集成的半導(dǎo)體模擬溫度傳感器需要大量的傳輸電纜，成本高且不易維護(hù)。 CAN總線是一種多主機(jī)控制標(biāo)準(zhǔn)，具有物理層和數(shù)據(jù)鏈路層的協(xié)議、多主節(jié)點、無損仲裁、高可靠性及擴(kuò)充性能好等特點；能有效支持分布式控
關(guān)鍵字： CAN總線分布式監(jiān)控工業(yè)控制工業(yè)控制