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羅伯特-博世 文章 進入羅伯特-博世技術社區(qū)

鴻海傳捷報、博世陷干旱 車用一級供應商"王朝更迭"？

  • 對比老字號一級供應商（Tier 1）龍頭博世（Bosch）直白的「汽車干旱期恐將拉長」說法，鴻海正式與日本三菱汽車（Mitsubishi Motor）簽訂電動車（EV）代工協(xié)議，新、舊Tier 1間，是否可能悄然進行「權(quán)力轉(zhuǎn)移」？業(yè)界人士解讀，博世等老字號Tier 1，在汽車技術上仍有優(yōu)勢，但其成本競爭力、性價比的創(chuàng)造，難敵高比例從資通訊產(chǎn)業(yè)切入而來的新創(chuàng)Tier 1。因此，汽車電子電氣化（EE）轉(zhuǎn)型不順后，老牌業(yè)者近兩年啟動數(shù)波裁員、重整，讓組織更有效運作。 不過，目前看來仍只是「止血」，還未達到「造血
  • 關鍵字： 鴻海  博世  

受市場疲軟的影響博世預計2025年銷售額將增長1%-3%

  • 德國汽車供應商羅伯特·博世（Robert Bosch）周四表示，預計 2025 年的銷售額將增長 1% 至 3%。該公司表示，全球貿(mào)易的波動性使預測充滿不確定性，還指出其主要市場的商業(yè)環(huán)境艱難，但也可能受到國家基礎設施投資計劃的推動。額外關稅的后果以及歐洲和德國基礎設施投資可能產(chǎn)生的經(jīng)濟影響也使評估變得更加困難，“它補充說。2025 年第一季度，博世的銷售額與去年同期相比增長了 4%。相比之下，德國同行舍弗勒周三公布第一季度收入下降 2.9%，理由是該行業(yè)普遍疲軟。博世確認了 2026 年 7% 的營業(yè)利
  • 關鍵字： 博世  

地平線與博世深化合作，輔助駕駛產(chǎn)品獲多家車企項目定點

  • 4月25日消息，據(jù)地平線官方公眾號，近日，地平線正式宣布與全球領先的汽車技術與服務供應商博世達成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，博世將基于地平線征程6B打造新一代多功能攝像頭，并基于征程 6E/M打造博世縱橫輔助駕駛升級版。目前，基于征程6系列開發(fā)的博世新一代多功能攝像頭與博世縱橫輔助駕駛升級版均獲得多家車企的項目定點?；谡鞒?E/M的博世縱橫輔助駕駛升級版，芯片算力可達80TOPS或128TOPS，并融合領先的BEV Transformer及占用網(wǎng)絡感知算法，能夠?qū)崿F(xiàn)高速領航輔助、多達10條路線的城區(qū)記憶行車輔助
  • 關鍵字： 博世  地平線  輔助駕駛  

盤點2025年近期裁員的國際芯片巨頭 最新消息：博世裁員超500人，關停兩廠！

  • 1. 4月13日消息，博世裁員超500人，關停兩廠！據(jù)報道，博世旗下位于塞布尼茨（薩克森州）和萊因費爾登-埃希特丁根（巴登-符騰堡州）的兩家工廠將關閉，原因是當前經(jīng)濟危機下建筑業(yè)困境和消費者需求萎縮。這兩家工廠主要生產(chǎn)電動工具---沖擊鉆、角磨機和園藝設備，相關產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至其他工廠，特是匈牙利米什科爾茨的工廠。據(jù)悉，工廠關閉將影響超過500名員工。據(jù)Telegram頻道"俄羅斯版圖片報"報道，博世的管理層已宣布這一決定。據(jù)該頻道匯總，博世還有更多裁員計劃，數(shù)千個工作崗位面臨風險。2.
  • 關鍵字： 2025年  裁員  半導體  國際芯片巨頭  博世  ST  TI  onsemi  NXP  

博世宣布3月底終止電動汽車充電服務

  • 2月25日消息，日前，汽車供應商博世宣布將于2025年3月31日結(jié)束其“充電服務領域的相關業(yè)務”。博世在電子郵件中透露，由于電動汽車充電市場的增長未達預期，公司將終止與客戶簽訂的“Charge My EV”服務合同。從4月1日起，客戶將無法通過博世平臺為電動汽車充電，也無法訪問他們的數(shù)據(jù)，RFID充電卡也將無法繼續(xù)使用。博世承諾，客戶的個人數(shù)據(jù)將在兩個月內(nèi)被刪除。目前，博世在海外主要和Stellantis旗下的瑪莎拉蒂品牌以及吉利旗下的蓮花跑車達成了充電合作伙伴關系，相應車主消費者可以通過博世的充電服務使
  • 關鍵字： 博世  充電服務  

2024財年：博世直面市場環(huán)境挑戰(zhàn)

  • ·2024財年：銷售額達到905億歐元，息稅前利潤率為3.5%；·2030戰(zhàn)略：優(yōu)化業(yè)務布局，穩(wěn)固競爭力；·人工智能促進核心業(yè)務發(fā)展：博世預計到2030年，其軟件和服務相關的銷售額將達到數(shù)十億歐元；·增長領域：聚焦于應對氣候變化的創(chuàng)新；·博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士：“面向未來的出行和家居技術仍是關鍵增長領域?！薄げ┦兰瘓F董事會成員及首席財務官Markus Forschner博士：“盡管形勢嚴峻，我們?nèi)詫⒁蕴嵘龢I(yè)績作為2025財年的目標。”德國斯圖加特——據(jù)初步數(shù)據(jù)[1]顯示，全球領先的技術和服務供
  • 關鍵字： 博世  人工智能  

博世將獲美芯片補貼擴產(chǎn)SiC半導體

  • 據(jù)媒體報道，美國商務部13日宣布，已與德國汽車零部件供應商博世達成初步協(xié)議，向其提供至多2.25億美元補貼，用于在加州生產(chǎn)碳化硅（SiC）功率半導體。據(jù)悉，這筆資金將支持博世計劃的19億美元投資，改造其位于加州羅斯維爾的工廠，以生產(chǎn)碳化硅功率半導體。此外，美國商務部還將為博世提供約3.5億美元政府貸款。博世計劃于 2026 年開始生產(chǎn) SiC 芯片，據(jù)估計，該項目一旦全面投入運營，可能占美國SiC制造產(chǎn)能的40%以上。
  • 關鍵字： 博世  碳化硅  功率器件  

不只是裁員，博世還將削減德國 1 萬名工人的工作時間和薪酬

  • 11 月 24 日消息，全球最大的汽車零部件供應商博世公司（Robert Bosch）宣布，在此前減薪計劃基礎上，將進一步削減德國約 10,000 名員工的工作時間和薪酬。值得一提的是，該公司周五還宣布將全球裁員 5500 人。這一決定凸顯了德國汽車行業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，包括需求疲軟和來自中國競爭對手的壓力。博世公司周五表示，將裁減最多 5,550 個職位，此前一天還宣布將削減 450 名員工的工作時間。博世一位發(fā)言人周六證實，德國各地主要簽訂約 38 小時或 40 小時合同的員工的工作時間將減少至 35
  • 關鍵字： 博世  德國汽車  大眾  奔馳  

博世與Tenstorrent合作開發(fā)標準化汽車芯片

  • Tenstorrent高管近期表示，德國工業(yè)巨頭博世將與美國芯片初創(chuàng)公司Tenstorrent合作開發(fā)一個平臺，用于標準化汽車芯片的構(gòu)建模塊。Tenstorrent首席客戶官David Bennett在接受采訪時表示，該計劃包括開發(fā)一種標準方法，使用現(xiàn)代芯片的構(gòu)建模塊（稱為Chiplet）來創(chuàng)建可以為具有顯著不同需求的車輛供電的系統(tǒng)。通過將不同數(shù)量和類型的Chiplet組合在一起以形成完整的處理器，兩家公司旨在降低成本并加快將新硅產(chǎn)品引入汽車行業(yè)的速度。“（博世）正在與我們合作，從根本上重新定義汽車制造商
  • 關鍵字： 博世  Tenstorrent  標準化汽車芯片  

新思科技創(chuàng)始人Aart de Geus博士獲半導體行業(yè)最高榮譽羅伯特-諾伊斯獎

  • 近日，新思科技（Synopsys, Inc.）創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席Aart de Geus博士獲得2024年半導體行業(yè)最高榮譽羅伯特-諾伊斯獎（Robert N. Noyce Award）。羅伯特-諾伊斯獎每年頒發(fā)一次，旨在表彰在半導體行業(yè)的技術或公共政策方面做出重大貢獻的領導者。該獎項是為了紀念半導體行業(yè)先驅(qū)、仙童半導體公司和英特爾公司的共同創(chuàng)始人羅伯特-諾伊斯（Robert N. Noyce）而命名。新思科技創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席Aart de Geus表示：“獲得2024年度羅伯特-諾伊斯獎是一種莫大的榮譽，
  • 關鍵字： 新思科技  羅伯特-諾伊斯獎  

輕松構(gòu)建移動機器人：模塊化解決方案加速AMR與AGV的開發(fā)

  • 隨著工業(yè)自動化的不斷深入，自主移動機器人（AMR）和自動導引車（AGV）的需求正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。這些智能機器在提升生產(chǎn)效率、實現(xiàn)靈活生產(chǎn)和保障工作安全方面發(fā)揮著至關重要的作用。然而，面對市場上日益增多的選擇和不斷變化的客戶需求，制造商和系統(tǒng)集成商在快速開發(fā)和部署這些機器人時面臨著巨大的挑戰(zhàn)。近年來，AMR和AGV的市場規(guī)模持續(xù)擴大，尤其是在制造業(yè)、物流業(yè)和倉儲業(yè)等領域。根據(jù)市場研究機構(gòu)的報告，2022年移動機器人出貨量增長了53%，預計在未來五年內(nèi)將以每年約50%的速度繼續(xù)增長。這一增長不僅體現(xiàn)了市場對自
  • 關鍵字： 博世  自主移動機器人  自動導引車  

博世推出堅固耐用的高能效四合一 MEMS 室內(nèi)空氣質(zhì)量傳感器

  • ※? ?四合一?MEMS?傳感器采用緊湊封裝，可精準測量氣體、濕度、溫度和氣壓。※? ?與上一代產(chǎn)品相比，功耗最多可降低?50%，是電池供電設備的理想之選?！? ?完全符合?WELL?和?RESET?室內(nèi)空氣質(zhì)量標準，確保一流的監(jiān)測性能?！? ?更堅固耐用，可在冷凝水平較高的環(huán)境中使用?？諝獾馁|(zhì)量與清潔度對于健康而言至關重要。我們平均約有?90%&
  • 關鍵字： 博世  MEMS  空氣質(zhì)量傳感器  

博世采用DELO粘合劑制造輕度混動電池

  • 48伏系統(tǒng)最多可減少15%的汽車碳排放量。博世被稱為該領域的技術領導者，其輕度混動電池為汽車制造商提供了強大而巧妙的解決方案。來自DELO德路的粘合劑在電池整合過程中發(fā)揮了重要作用。它最重要的特性是具有 1.0 W/(m K) 的優(yōu)越導熱性。這意味著不僅可以粘接電芯與電池外殼， 運行過程中也能更有效地散熱。因此，這種粘合劑在一道工序內(nèi)便可完成結(jié)構(gòu)粘接以及熱管理系統(tǒng)，無需再以手動方式固定電芯然后用填料來散熱。這款粘合劑省去了一整道工序，簡化了生產(chǎn)。博世48V緊湊型電池巧妙的冷卻設計還得益于一款專門的 DEL
  • 關鍵字： 博世  DELO  粘合劑  輕度混動電池  

博世CEO：車企打價格供應商受傷 有車企不降價不付款

  • 4月18日消息，博世中國2024新聞發(fā)布會上，博世中國CEO徐大全在談及車企價格戰(zhàn)時表示：去年中國平均車價降低了15%，各大主機廠都在降價競爭，壓力也給到了汽車技術供應商，有些車企甚至表示不答應降價就不付款。他進一步表示：博世也將盡力為各主機廠讓出降價空間，但價格戰(zhàn)不應持續(xù)下去，如果人人都不賺錢，企業(yè)將難以發(fā)展。目前汽車行業(yè)生產(chǎn)電動車不掙錢的模式是不健康的，博世希望這樣的情況不會實現(xiàn)太久，因為這并不利于行業(yè)的長久發(fā)展。此外，在談到中國車企出海的問題時，中國自主品牌要做的是在海外建廠本土化生產(chǎn)，并和當?shù)仄放?/li>
  • 關鍵字： 博世  電動車  

博世全球首個高階智能駕駛項目成功量產(chǎn)并交付高速領航輔助

  • 博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)自獲得奇瑞星途星紀元項目定點以來，本土高階智駕項目團隊與文遠知行同心合力，歷時18個月的開發(fā)與測試，成功量產(chǎn)博世全球首個高階智能駕駛項目，并取得多個行業(yè)首創(chuàng)的重要成果：全國首個應用英偉達Drive OS安全版本的開發(fā)者，從系統(tǒng)層面確保軟件安全；全國首個應用自動駕駛專有云的高階智駕解決方案供應商，保證數(shù)據(jù)合規(guī)；構(gòu)建行業(yè)領先的數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈，持續(xù)高效賦能開發(fā)迭代，建立前沿感知、規(guī)控能力；首次將AOS智駕中間件應用于量產(chǎn)項目，并達到功能安全ASIL-B。近日，奇瑞星途星紀元ES
  • 關鍵字： 博世  奇瑞  智能駕駛  
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