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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 羅伯特-博世

博世稱2020年電池成本減半能量密度翻番

  • 　　在德國波鴻最新召開的2015國際汽車產(chǎn)業(yè)研討會上，博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示，動力系統(tǒng)電氣化的進程正在不斷加快，即使當前不斷走低的油價也無法改變這個現(xiàn)實。他還表示，先進的電池技術(shù)是降低汽車價格的關(guān)鍵。他堅信到2020年，電池成本減半的同時能夠?qū)崿F(xiàn)能量密度翻番。 　　電氣化技術(shù)將大幅提升內(nèi)燃機的吸引力 　　根據(jù)歐盟發(fā)布的嚴格的汽車碳排放標準，博世預計混合動力系統(tǒng)將成為運動型多功能車(SUV)的標準配置，這將成為汽油和柴油發(fā)動機未來新的市場增長點。鄧納爾博士指出：&ld
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博世2014年實現(xiàn)銷售利潤同步增長

  • 　　2月2日，博世集團公布了2014年的財報初步數(shù)據(jù)，博世集團2014年銷售額增長6.2%，達489億歐元，除去匯率因素影響，銷售額增長可達7.2%，匯率因素影響約為5億歐元。除銷售收入實現(xiàn)增長外，博世作為領(lǐng)先的技術(shù)和服務供應商，其盈利狀況在2014年也同樣取得了進步。數(shù)據(jù)顯示，博世集團的息稅前盈利近30億歐元，息稅前利潤率達6.1%;在調(diào)整了一次性非經(jīng)常性項目后，利潤率較2013年增長了一個百分點。 　　“盡管全球經(jīng)濟環(huán)境低迷，我們依然完成了2014年目標?！辈┦兰瘓F董事會主席
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博世欲在10年內(nèi)逐步推進無人駕駛技術(shù)

  • 　　很多汽車制造商正準備在無人駕駛領(lǐng)域大展拳腳，要想實現(xiàn)無人駕駛需要有很多組件供應商共同跟進。根據(jù)汽車新聞報道，知名德國 企業(yè)博世BOSCH將在未來推出實現(xiàn)無人駕駛汽車的技術(shù)支持及配件，幫助無人駕駛汽車汽車實現(xiàn)高速自動變道等功能。博世將在2017年至2018年左右供應合同商雷達，相機，控制單元及其他相關(guān)配件。而且將在十年內(nèi)分四個階段逐步推進實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)。 　　   　　這四個階段分別為：2017年開始提供“一體化高速公路協(xié)助”，允許汽車以120公里/小時的速
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2014年家電技術(shù)大會:探尋核心科技大勢

  • 　　2014年11月5日的中國寧波，世界上規(guī)模最大的家電制造業(yè)的技術(shù)精英云集在香格里拉大酒店。 　　當家電企業(yè)以技術(shù)創(chuàng)新為核心的轉(zhuǎn)型升級來到關(guān)鍵時期，當家電制造業(yè)遭遇互聯(lián)網(wǎng)大潮劇烈沖擊，當中國家電業(yè)走到全球市場競爭的重要路口——技術(shù)的發(fā)展，成為這其中至關(guān)重要的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)——當超過700位業(yè)界科技精英聚齊，由中國家用電器協(xié)會主辦的中國家用電器技術(shù)大會(以下簡稱技術(shù)大會)儼然成為了家電科研領(lǐng)域的盛會。 　　規(guī)模盛大 重視研發(fā)已成共識 　　本屆技術(shù)大會以智能化
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2015年博世與ST將爭奪全球MEMS龍頭廠地位

  • 　　2013年博世(Robert Bosch)來自微機電(Micro Electro Mechanical System;MEMS)營收以11億美元，超越意法半導體(STMicroelectronics)的9.7億美元，首次居全球MEMS龍頭廠地位，由于第三大廠德州儀器(Texas Instruments)與第四大廠惠普(Hewlett Packard;HP)來自MEMS營收均呈現(xiàn)下滑，預估博世與意法半導體在2015年將持續(xù)爭奪龍頭地位。 　　比較2013年博世與意法半導體源自消費性電子(Consume
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順應工業(yè)4.0，德國紐豹落戶中國無錫

  • 　　一說到德國制造，我們的第一印象就是精密和細致，并聯(lián)想到奔馳、寶馬、大眾、博世、西門子等一連串的品牌。在RFID制造產(chǎn)業(yè)鏈上，您想到了誰?對，它就是德國紐豹——同樣地以精密而近乎完美的高端裝備贏得了全球市場。日前，記者有幸借紐豹無錫公司的成立之機采訪到該公司總經(jīng)理孫斌先生。孫總以其國際化視野為我們精要還原了紐豹在國內(nèi)RFID制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡。整理成文如下： 　　記者：孫總，您好!恭祝紐豹無錫公司的成立!請您為我們簡單介紹一下新工廠建設的基本情況! 　　Sun bin: 謝謝
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XMOS新增博世、華為和賽靈思三家戰(zhàn)略投資者并獲2600萬美元投資

  • 　　無晶圓廠半導體公司以及智能多核微控制器領(lǐng)導性廠商XMOS有限公司今日宣布：已完成金額為2620萬美元的D輪融資，公司新增德國羅伯特博世創(chuàng)業(yè)資本有限公司(Robert Bosch Venture Capital GmbH)、全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT)解決方案供應商華為技術(shù)(Huawei Technologies)以及美國賽靈思有限公司(Xilinx Inc.)三家戰(zhàn)略投資者，他們與現(xiàn)有的財務投資者Amadeus Capital Partners、DFJ Esprit以及Foundation Ca
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SIGLENT汽車總線CAN測試解決方案

  • 　　剛剛結(jié)束的巴西世界杯決賽，德國戰(zhàn)車以精湛的技術(shù),穩(wěn)定的發(fā)揮,嚴謹?shù)膱F隊合力再捧大力神金杯。這讓我們再一次對這個汽車工業(yè)強國有了很深刻的印象。德系車在我們心中一直有著難以撼動的位置，不止是因為它的外形設計、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)，更重要的是，它的皮實程度一直是我們所鐘愛的，我們所熟知的寶馬、奔馳、奧迪、保時捷甚至大眾，都是德系車的代表。 　　如今汽車的普及促進了汽車總線技術(shù)的發(fā)展。目前總線的種類很多，如CAN總線，LIN總線，VAN總線(法國車系專用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CA
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Bosch Sensortec BMC 156 電子羅盤助力平臺升級

  • Bosch Sensortec推出全新電子羅盤傳感器－BMC 156。BMC 156是一款整合三軸地磁傳感器與三軸加速度傳感器于一體的傳感器，以BMC 150 電子羅盤模塊為基礎(chǔ), 并與Bosch Sensortec 2x2平方毫米的加速度傳感器引腳兼容。智能手機開發(fā)商可輕松將現(xiàn)有加速度傳感器的設計升級為功能齊全的電子羅盤設計，或?qū)㈦娮恿_盤方案簡化為僅有加速度傳感器的方案，從而大大減少設計工作，并縮短產(chǎn)品上市時間。 BMC 156與早前推出的BMC 150 均為基于FlipCore技術(shù)的六軸電子羅盤
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博世與ST 雄霸MEMS 市場供應商頭兩名

  • 據(jù)IHS公司的MEMS與傳感器市場追蹤報告，2012年MEMS市場首次出現(xiàn)并列第一的現(xiàn)象，德國博世與法國-意大利企業(yè)意法 ...
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博世2012年再度高居汽車MEMS行業(yè)榜首

  • 　　據(jù)IHS公司的MEMS與傳感器市場追蹤報告，去年德國博世是重要的汽車MEMS傳感器領(lǐng)域的頭號供應商。憑借在多個產(chǎn)品領(lǐng)域中的主導地位，博世的營業(yè)收入是第二名廠商的兩倍以上。 　　雖然博世2012年汽車MEMS營業(yè)收入增長速度相對溫和，只有4.5%，但其總體營業(yè)收入高達6.25億美元，遙遙領(lǐng)先于第二名日本Denso的2.96億美元。博世上一年也比Denso高出3億多美元。 　　另外兩家廠商的營業(yè)收入在2億美元以上，還有四家廠商大幅超過了1億美元?？傮w來看，前10名廠商的合計營業(yè)收入為21億美元，比20
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博世與江淮汽車合作開發(fā)新一代車載信息娛樂系統(tǒng)

  • 　　日前，博世公司宣布啟動與江淮汽車的合作，共同開發(fā)中國首款基于GENIVI 2.0平臺的新一代車載信息娛樂系統(tǒng)。 　　博世擬通過GENIVI平臺實現(xiàn)資源共享，對車載信息娛樂系統(tǒng)的開發(fā)流程與環(huán)節(jié)進行有效精簡，進而實現(xiàn)整體研發(fā)成本的降低和開發(fā)周期的優(yōu)化，并推動車載信息娛樂系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新。新一代系統(tǒng)將根據(jù)中國汽車用戶的使用習慣定制一系列相應功能。在博世的配合下，江淮將于2014年推出國內(nèi)首款配備GENIVI 2.0車載信息娛樂系統(tǒng)的車型。 　　博世三維藝術(shù)導航地圖也將在全國范圍內(nèi)首次配備在該GENIVI
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動力系統(tǒng)電氣化將對電動汽車發(fā)展產(chǎn)生深遠影響

  • 　　“如果兩三天之后，傳統(tǒng)汽車全部變成電動汽車，那么博世(中國)會不會變成第二個柯達?”在博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全看來，在全球汽車產(chǎn)業(yè)開始駛向電動汽車時代的背景下，動力系統(tǒng)電氣化將對汽車行業(yè)的未來產(chǎn)生深遠影響，而零部件供應商如何應對電氣化的未來顯得十分重要。 　　徐大全認為，當前全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出向亞洲轉(zhuǎn)移、動力系統(tǒng)多樣化、市場細分化、安全系統(tǒng)需求增強、汽車行業(yè)整合、汽車電氣化以及網(wǎng)絡化汽車信息娛樂系統(tǒng)等七大趨勢，而促成電動汽車市場的關(guān)鍵因素則是電池技術(shù)的突破
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博世和戴姆勒-奔馳深化電動車領(lǐng)域合作

  • 　　據(jù)德國媒體報道，博世和戴姆勒公司在未來將深化在電動發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的合作。到今年年底時新車型將于希爾德斯海姆的博世工廠中投入全線生產(chǎn)。 　　全球第一大汽車技術(shù)供應商博世集團和戴姆勒公司繼續(xù)合作研發(fā)電動發(fā)動機。二者的合資企業(yè)EM-動力集團坐落于坐落在中德小城希爾德斯海姆，它將拓展其業(yè)務領(lǐng)域，生產(chǎn)混合動力發(fā)動機，集團高層Arwed Niestroj和Axel Humpert對漢諾威匯報說。該卡特爾集團也已經(jīng)證實了這一說法，并表示在今年年底之前會在博世位于希爾德斯海姆的工廠生產(chǎn)新車型。 　　
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中國MEMS傳感器市場分析

  • 　　傳感技術(shù)是獲取信息的技術(shù)，是信息技術(shù)的基石。通過傳感技術(shù)如信息識別、信息提取、信息監(jiān)測等來取得信息，然后通過通信技術(shù)來實現(xiàn)信息的快速、可靠、安全的轉(zhuǎn)移即傳遞信息，進而通過計算機技術(shù)來對信息進行編碼、壓縮、加密、存儲等處理，最后通過控制技術(shù)來利用所獲得的信息。 　　信息技術(shù)的發(fā)展對MEMS傳感技術(shù)提出更高的要求，也指引未來發(fā)展的方向：1.向高精度發(fā)展例如精確制導;2.向高可靠性、寬溫度范圍發(fā)展;3.向微型化發(fā)展，如各種便攜設備應用;4.向微功耗及無源化發(fā)展;5.向網(wǎng)絡化發(fā)展，與無線技術(shù)結(jié)合;6.向智能
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